一路順風117531431

作為一名新能源汽車車主、愛好者，一直對新能源汽車行業發展非常關注，對於純電動汽車作為出租車使用，還是中立態度，畢竟電動技術發展到今天，純電動汽車還不能完全達到燃油汽車的使用價值，尚不適合長途自駕遊的用車場景下使用。

2019年暑假，帶孩子去太原玩，發現太原的出租車都是比亞迪E6（使用磷酸鐵鋰電池，NEDC續航里程400）。在太原逗留的三天裡，每次打車都會向司機師傅諮詢使用體驗。結果答案出奇的一致，1.他們的車都是三年前投入使用的。2.他們的行駛里程都在30萬元公里出頭。3.每天行駛距離在300公里-500公里。4.當時滿電續航里程還能達到360公里以上。5.每天兩次快充，太原充電很方面，且路面車輛並不多。6.一個小時充滿至85%電池電量。

從上面司機的答案不難得出如下答案，1.e6純電動出租車使用價值夠。每年行駛10萬公里，符合一輛出租車每年行駛10-15萬公里的正常標準。2.e6純電動出租車品質穩定。在頻繁快充下，30萬公里後，續航里程並沒有出現大幅縮水。3.充電效率是影響其使用價值得關鍵因素。

以本人所見，不是所有的純電動汽車都適合作為出租車使用。比如北京當地車企所生產的純電動汽車，通常使用價值不超過4年（這對於公司和個人來說，成本過高）。具體分析，比亞迪E6採用的是磷酸鐵鋰電池，本身壽命長（三元鋰動力電池的兩倍），耐受性好（頻繁快充對於動力電池的傷害小）。車型穩定和經驗積累也至關重要，e6上市與2009年，早期在深圳就是當作出租車使用，在全球包括英國倫敦在內的多個城市當作出租車使用的經驗積累很有底蘊。另外，太原良好的充電基礎設施建設和使用環境也是確保其穩定表現得重要因素。

充電速度是影響純電動汽車當作出租車使用的最大限制因素。然而，目前純電動汽車的電池技術水平還不能達到更高的接近燃油汽車的充電效率，當然用電的使用成本優勢相當明顯，完全可以平衡少跑里程的實際收入所得。

好色好風景

上次去北京，下了火車站打出租車去目的地，打了一輛純電動車，別說，這一次還真改變了我對電動車的認識，最起碼電動車養車成本真下來了，並且在一線城市不限行！

優點

純電動汽車跑出租車是可以的，成本真的可以下來，現在電費便宜，油費貴，如果是跑出租車的話，電動車成本也就是出租車的30%，跑出租車不就是為了賺錢嗎，成本下來了也是賺錢！

出租車選電動車，還有一個優點，電動車在城市路況的的時候是比較省電的，電機在低轉速時候扭矩較大，車輛動力充足，超車加速比較快捷。同時，電動車保養方便，不用換機油機濾啥的，在大城市還不限行，可充分利用政府空當。

缺點什麼

但有一點兒，電動車如果沒有電了需要充電，既然是出租車，肯定充電時間不能太長，需要用快衝，1小時速成的這種，當然我們可以在中午吃飯休息的時候，把車開到充電站充電！現在一線城市充電線配備還可以，但三四線城市充電確實不方便，需要進一步加大新能源車配套！方便新能源車主～

但出租車行駛里程太長，如果路程上來，電池續航里程會下降，恐怕電動車需要更換電池，這個電池的費用比較高～

汽車概況

使用純電動汽車作為出租車續航里程不高、充電不方便和電池衰減的缺點。新能源電動汽車節能、環保、造價低，並得到國家政策的大力支持。隨著新能源電動汽車銷量的增長，越來越多的人開始選擇新能源電動汽車。從新能源電動汽車的優點來看，有許多優點，但電動汽車既有優點也有缺點。

一、航里程不高

也許你有手機電池恐懼症，那麼你肯定能理解為什麼這個範圍是純電動汽車的一大痛點。耗資數百萬美元的Model S型汽車最大續航里程為579公里，而大多數低價純電動汽車的續航里程為300-400公里。此外，高速行駛也會增加純電動汽車的能耗，這在蔚來ES8高速行駛里程僅為226公里之前就已經引起了熱烈的討論。

二、充電不便

目前，公共充電樁的數量仍然不太大，因此在車輛斷電時很難找到合適的充電地點，新能源停車位也有可能被燃料車輛佔用。充電時間也是一個大問題。即使使用快速充電，80%的電力也需要30-60分鐘才能充電。換句話說，如果你跑了很長一段距離，你需要在服務區每跑1200公里就找一個充電站，你要等很長時間才能充電。如果你運氣不好，你甚至在幾個服務區都找不到合適的充電樁。此外，頻繁使用快速充電也會影響電池壽命。

三、電池衰減

由於電池壽命如上所述，順便說一下，讓我們來談談純電動汽車的電池衰減。純電動汽車長期使用後，不可避免地會出現電池衰減和續航里程減少的現象。純電動汽車電池的衰減通常在第一年約為8%，在接下來的兩年約為4%，在5-6年後每年約為1%。為此，國家還規定，如果在保修期內電池衰減超過20%，製造商將免費更換。

AUTO老司機

純電汽車，作為出租車使用、還是存在很多缺點的，作為乘客一方、坐純電出租車會明顯的感覺服務質量下降（後文中會解釋），而作為出租車司機一方、則會覺得時間怎麼越發的不夠用；說到底純電汽車技術還不夠完善、配套設施還不完全，對於有條件的朋友而言、家用或許還能勉強維持，但出來跑運營、尤其是在北方，有時候會很無奈，對於新人、被拖到充電樁處充電的機率很大！

純電出租車的續航問題

出租車與家用車的根本差異在於，家用車每天行駛的平均路程很少、所以即便是電動車，也相對容易解決充電問題，普通人不能一天全程開車對吧？但出租車則不然，這個職業決定了出租車全天都在路上奔跑，出租車一年能跑出12萬公里左右（這是個平均值），平均每天可以跑328km，而目前純電出租車使用的車型最高可以達到理論220km，南方地區可以發揮出80%續航的水平（不冷），北方地區在低溫的制約下，能達到60%續航水平就不容易了，所以在北方冬季，理論續航220km的電動車，實際能跑130km就不錯了！開燃油車時平均一天能跑300km以上，用了純電車、直接削了60%以上的續航里程！

非專業車評

純電動汽車作為出租車使用，其限制主要還是來自於電池，使用中將受制於續航、剩餘電量。目前有不少汽車廠商成立的網約車平臺，使用的就是電動汽車，如長城旗下的歐了出行。北京地區也出行了電動出租汽車，使用北汽新能源車輛。下面就詳細說一說其中的缺點：

1、一天需要多次充電。出租汽車一天都在路上跑，需要更多的接單，才能保證收入。電動汽車電量降低到20%左右，就需要進行充電。而一次充電時長，快充的話也要20~30分鐘左右，一天充電次數基本在3次左右，會耽誤一些接單時間。

2、冬天的耗電大大增加。冬季氣溫降低，將會進一步影響電池提供的續航。而且車內的空調使用的是電池供電，耗電速度比夏季會更快。如果不開空調的話，車內溫度較低，將會影響乘客乘車體驗。

以上基本就是電動汽車作為出租車的主要缺點，希望能對你有所幫助。

歐了出行是長城控股集團旗下全資子公司，專注新能源網約車業務，致力打造安全、綠色、便捷的出行服務。

也歡迎對網約車、汽車、新能源行業的小夥伴，關注我們的頭條號：歐了出行，如果您在網約車、出行、新能源方面有什麼問題，歡迎向我們提問，歐了出行肯定有問必答，和大家一起深入交流探討。

歐了出行

新能源汽車，特別是純電的汽車用來做為網約車或者出租車相當麻煩，但是以後新能源汽車絕對是趨勢。我覺得當下純電汽車有以下這些缺點：

1，續航里程短。現在的技術一般的續航里程只在300公里左右，而且這個數據是在新車新電池不開空調的情況下跑出來的，隨著日後電池的衰減，續航里程必定越來越短；

2，換電池費用高。營運車每天都必須在路上長時間的跑，這樣就會導致電池加速衰減，按現在一輛13萬左右的電動車，電池成本在5萬左右，雖說這些電池是由小電池組組成的，按照4s店的解釋，哪塊小電池壞了就換哪塊，並不是將電池全部更換，由於新能源車在18年才逐漸開始推廣流行，以後究竟會是怎麼個情況不知道。

3，充電時間過長，現在的充電技術要將5%電池充滿，將近需要用時1.5小時，特別在一線城市，如遇車多充電的情況下還需要排隊，不過現在一般是中午充電一次，為下午補充電力，晚上充電一次為第二天出車準備，無論怎麼跑，你一天必須充電1.5小時左右，不然你當天就處於虧本狀態，言外之意，你每天最少浪費1.5小時在充電上。

4，接單有顧慮。司機必須時刻注意電池的用量，往往得提前找能充電的地方，假如電量還有200公里的續航，你是繼續接單還是去充電？如果此時有乘客需要去100公里外的城市你接還是不接？接的話路上如遇堵車怎麼辦？不接就白白讓幾百塊溜走了。

以上應該是新能源車的主要缺點吧，歡迎大家一起加入交流一下，不過我敢肯定以後的新能源車充電一定會像油車一樣三五分鐘就可以搞定。

菲默林

純電出租車的話還是有很大的缺陷的，要知道加一箱油比把一輛電動汽車充滿電的時間要快得多。而出租車司機的時間自然很寶貴不會每天花費數小時去忙著充電。同時我們通常可以發現出租車的里程數都是十幾萬二十幾萬，如果電動汽車作為出租車的，到較高的公里數時車輛的耐用度將會大打折扣。

快車訊

隨著汽車科技的發展和環境問題的惡化，更加清潔的清澈能源成為各大車企紛紛追求的目標，而電能作為運用最廣，技術最成熟的一項能源，成為能源迭代過程中最重要的一環，電能相比於傳統的石油，

看看身邊用純電動汽車跑滴滴的朋友怎麼說

周圍有不少朋友做滴滴的，跑滴滴裡面大部分的車主都選擇將車輛改成燒氣的，要麼就是買排量特別小的車，剩下的一小部分會選擇購買新能源純電動車，比如吉利和比亞迪的新能源電動汽車，他們告訴我這類電動車單從駕駛感受上來說，由於是電機驅動，少了發動機的噪音，靜音性那是相當的好，同時沒有了變速箱對於發動機動力的損耗，純電動汽車的提速可以說是隨叫隨到，優點相當的多。

但是當使用一段時間之後，才發現一個非常嚴重的問題，廠家宣稱自家生產的純電動汽車的續航里程達到400km以上，當車輛關閉大部分車內用電器的話，在使用的過程中還有可能達到這樣的續航，但是在炎熱夏天開空調或者在寒冷冬天開暖氣，那續航里程就蹭蹭蹭的在下降，續航里程可能維持在300多公里，這兩種情況續航里程的誤差高達100公里，對於營運車輛來說，這將是非常大的損失。

純電動汽車雖然沒有傳統汽車的發動機，但是後續的維修和保養都面臨很大的挑戰

1、出租車是將燃油轉換成金錢，換句話來說，出租車追求的是同樣燃油消耗的情況下，更好的續航里程，而電動汽車雖然在成本的投入方面更加的低，但是在續航里程方面非常的不穩定，廠家給的續航里程只是理論上的續航里程，在實際使用的過程中會因為各種各樣的損耗降低續航。

2、既然是電瓶，那麼蓄電量就會隨著時間的增長而出現衰減的情況，第一批購買純電動新能源車的車主到如今車輛已經使用五六年了，很多電動汽車的故障問題都反映出來了，這其中大家吐槽最多的就是電池的續航里程下降嚴重，更換的成本太高，還不如直接賣車

3、充電問題，電池巡航的不足導致司機不敢出原遠途，超級充電樁的普及率相當低，出租車司機其實是一個非常辛苦的職業，很多司機都是兩班倒，歇人不歇車，隨處可見的加油站，讓司機完全不擔心車輛的續航問題，但是如果是電動車的話，司機只能白天上班，晚上充電，平時不能出長途，還要對沿路的電動汽車充電站非常的熟悉。

4、出租車行業講究的是效率，如果車輛在營運的過程中出現燃油不夠的情況，隨處可見的加油站最多花幾分鐘就可以加滿油，但是電動車就不行，即使是超級充電樁，半小時最多充好一大半的電量。

5、純電動汽車問世的時間較短，汽車後市場的配套產品少且貴，所以在後續更換配件的過程中，會比燃油車消耗的更大。

結語

純電動汽車對於家庭來說是非常值得使用的，但是對於出租車這樣的營運車輛來說非常不值得，續航不保證，充電時間長並且麻煩，後期更換電池的費用相當的高，所以純電動汽車想要在出租車行業普及是相當的困難，就目前的形式來看，天然氣是出租車最好的選擇。

陳先森說車

純電動車的缺點就是續航短，充電不方便，充電時間長。如果用純電動車作為出租車使用，在目前的環境就是這些缺點。

其實使用純電動車，必須要結合自己的使用條件，還有所在的城市的相關基礎設施完善程度。如果充電環境比較完善的話，純電動車跑出租車或者滴滴還得有很大的優勢的，最直接的就是日常的運營成本相對油車省了很多。

如果緊急需要加電，現在的直流快充也很快，能解決續航憂慮。


按目前市場上的純電動電車的續航表現，基本都在300-500公里之間，咱取箇中間值400左右續航好了，400續航跑出租車大概一天一充，如果家裡有條件安裝充電樁，晚上收車回來充滿電，那麼成本更低，因為外面的充電樁的費用要比家裡的高個兩倍之多。純電動電車絕對有優勢。

不過，很多人都會說，開個幾年換組電瓶又能換新車了，我只能說說這些話的人沒有接受新鮮事物的能力，先不說廠家整車質保8年/15萬公里，若5年以後難道電池的技術還得原地踏步？按現在中國的發展速度，我看不能吧！除非找到替代電池的新能源。否則，未來電池新能源絕對是趨勢。你認為呢？

wo石破驚天

換電動車以後司機師傅的份子錢長了很多！公司是得到政府的優惠了，司機師傅什麼都沒有得到，反而耽誤時間去充電。

關鍵字: 新能源汽車 汽車 電動汽車