文源：12缸汽車網
在中國乘用車市場中，中型車市場歷來是各大廠商的必爭之地。像大眾邁騰、豐田凱美瑞、本田雅閣等車型，憑藉其強大的產品力，一直都是這個級別裡的明星車型，銷量也基本都是每月破萬臺。而相比於這些明星車型，有一些車型在如此火爆的中級車市場中，卻是銷量慘淡，這究竟是什麼原因呢？今天缸哥就來給大家用非常可觀的角度分析一下。
本田-思鉑睿
官方指導價：17.99-26.79萬
3月銷量：1393
2018年累計銷量：3410
作為本田高端運動車型，思鉑睿在換代之後，後排空間相比上一代有了提高，性格也從運動粗暴變得溫柔不已，後期終端也降價不少。但是銷量上，相比於本田的另一款B級車雅閣來說，思鉑睿的銷量相對來說就稍差了。
平心而論，思鉑睿這款車的產品力還是相當不錯的。跟雅閣相比，動力方面兩款車都分別匹配了2.0L自吸和2.4L自吸。但是在調校上卻有著自己的風格，主打運動風的思鉑睿在2.4L發動機上做了一個超頻的處理，馬力達到了208馬，直逼2.0T發動機馬力。而在傳動方面大家匹配的都是採用的CVT無級變速箱。但是在思鉑睿2.4LSi版本中為了駕駛感採用了8擋雙離合變速器。可以說Si版本的思鉑睿的運動性能非常出色，外觀看起來也相當的激進。值得一提的是，思鉑睿是為數不多能做到用音響模擬發動機聲音的汽車。這給駕駛者帶來的駕駛感受是一般車輛所不能給予的。
但是在中國，“運動”本身就是個小眾市場，能掏錢買這個價格車的人，心態一般都不年輕和運動。而雅閣則顯得更加符合中國B級車市場的主流基調。並且2.0L的版本動力偏弱，而2.5L的次頂配車型卻沒有Si版本那麼運動的外觀套件，所以標榜運動的思鉑睿只有Si版本才能稱得上是外觀和動力都運動，但是26.79萬的售價卻令很多年輕消費者望而卻步。
斯巴魯-力獅
官方指導價：21.98-26.28萬
銷量暫無
作為斯巴魯系列車中一款優雅運動的中型車，力獅的定價在21.98-29.28萬。但是在銷量上，可以說是拿不出檯面的，甚至都查不到斯巴魯具體的銷售數量。
斯巴魯的核心技術還是值得稱讚的，2.5L的水平對置發動機匹配CVT變速箱，動力平順耐用，可靠性也相當不錯，百公里油耗僅為9升左右。水平對置發動機和全時四驅的應用可以極大的降低車輛重心，從而獲得良好的操控。值得一提的是斯巴魯的安全性能也是它的一大亮點。
但是力獅的外觀和內飾設計都過於老氣，並且內飾用料也比較差。作為中型車的力獅的長為4807mm，寬為1840mm，高為1500mm，軸距為2750mm。力獅這樣的車身尺寸在同級中雖然沒有明顯的劣勢，但是也沒有明顯的優勢。最重要的一點是，斯巴魯一直是以進口的形式在國內銷售，加上4S店的數量本來就不多，後期維修保養的費用也是高於普通的家用車。另外，斯巴魯這個牌子，對於大多數人來說還是有點陌生的，而在二十多萬的中型車的購買上，多數人還是想要購買大眾認知度比較高的品牌。
日產-西瑪
官方指導價：23.48-26.78萬
3月銷量：31
2018年累計銷量：120
西瑪作為東風日產推出的運動型B級轎車，套用了日產最新的家族設計“Energetic Flow”，讓西瑪在發佈之初吸引了不少的關注力。然而這款價格來說算得上東風日產旗下的旗艦轎車並沒有被中國市場友好對待，銷量上並不盡如人意。
西瑪在舒適性上的優勢還是值得肯定的，2.5L+CVT的的動力總成，最大馬力186匹，動力雖然不能說是澎湃，但也完全夠用。還有就是日產一貫以來的舒適座椅和舒適性調教的底盤。但是，這樣舒適的駕控體驗和運動的外觀確實不太相符，9.2秒的百公里加速成績也跟運動型B級轎車的定位不符。
同是日產旗下的天籟在三月份的銷量為10130臺，這個數據對於進入產品末期的車型來說已經是相當不錯了。而天籟的2.5L車型市場指導價為20.68-24.78萬元，天籟公爵定價為23.28萬元和29.88萬元。可是，全系搭載2.5L發動機的西瑪定價才為23.48-26.78萬元。在軸距都是2775毫米，車身僅比天籟長12毫米的西瑪，天籟更具有價格優勢，並且配置都差不多的情況下，天籟的造型更加大眾化受消費喜歡，理性的消費者當然是選擇天籟而不是西瑪。
點評
雖然一個車的銷量能從一個方面反應出這輛車的綜合水平，但並不是衡量一輛車產品力的唯一因素。而以上四款車，雖然在銷量上表現不好，但它們在某些方面確實也有亮眼的表現。如果您不想買一輛“爛大街”的B級車，而以上四款車的某些閃光點恰巧是您所喜歡的，那不妨考慮一下這些車型。
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