如果有人問哪個汽車企業特別“固執”？想必不少人在第一時間想到的都會是馬自達。的確，在如今這樣一個買方市場的經濟大背景下，能夠一如既往地堅持自己的發展方向，並且不受外界環境因素所左右的汽車企業真的是不多。不過，馬自達也因為自己的“固執己見”吃了不少苦頭。近兩年時間裡，馬自達品牌在華銷量接連受挫；尤其是在剛剛過去的2019年，馬自達品牌在華全年累計銷量僅有224977輛（一汽馬自達銷量91369輛，長安馬自達銷量133608輛），同比下降幅度達到了17%。而與之形成鮮明對比的是，豐田、本田以及日產三大品牌卻都在動盪的中國汽車市場中取得了還算不錯的成績。
在強大的市場競爭壓力之下，曾經固執的馬自達品牌似乎也有些扛不住了，準備在新的一年裡加速自己在中國市場的產品投放。近日，長安馬自達旗下一款全新的SUV車型“馬自達CX-30”正式現身新車准入目錄；據悉該車將在今年4月份的北京車展上正式發佈，並將於今年年內正式上市。要知道，截至目前，馬自達品牌在中國市場上投放的國產車型僅有五款，和其他幾個日系品牌比起來真的不算多。可見全新的CX-30的引入，對於長安馬自達乃至整個馬自達品牌在中國市場的發展都有著舉足輕重的作用。
那麼，馬自達CX-30到底是一款什麼樣的車型？它的引入並國產究竟能給廣大的中國汽車消費者帶來哪些利好？在今天的《五問五答》欄目裡，真相君就來幫大家解讀並分析一下。
● 馬自達CX-30到底是一款什麼車型？
CX-30是馬自達品牌推出的一款全新的SUV車型，定位於小型SUV，介於CX-3和CX-5之間，最早發佈於2019年的日內瓦國際車展。該車現已現身新車准入目錄，據悉將在今年4月份的北京車展正式發佈，由馬自達在華的合資企業“長安馬自達”引進國內並國產，且將在今年年內正式上市。
● 長安馬自達CX-30最特別之處是什麼？
全新的馬自達CX-30自打在2019年日內瓦國際車展上發佈以來，其給人留下深刻印象的地方無外乎兩個方面。一是其惹眼的造型設計，二是其先進的動力技術。
CX-30的外形設計採用了馬自達魂動2.0設計理念，整體設計比較簡潔，大尺寸的盾型前進氣格柵讓CX-30的車頭充滿了侵略性；再加上富有運動感的線條和曲面所勾勒出的前臉，使得CX-30的外形看上去頗為時尚。車身側面延續“小溜背”式設計，車尾的輪廓則厚重而圓潤，另外尾燈組由不完整的環形與條狀燈帶組成，顯得非常獨特。從車身尺寸來看，馬自達CX-30的長寬高分別為4395/1797/1545mm，軸距為2653mm。
據瞭解，將由長安馬自達引進並國產的CX-30將會延續海外版車型的設計思路，更重要的是該車型將會搭載創馳藍天SKYACTIV-X系列的發動機。而且實際上來說，全新的馬自達CX-30最特別之處，也正是在於其將要搭載的那臺SKYACTIV-X壓燃式汽油發動機。
● “SKYACTIV-X”壓燃式汽油發動機到底先進在哪兒？
眾所周知，內燃機的點火方式無外乎兩種，即採用“壓燃式”點火的柴油發動機和採用“點燃式”點火的汽油發動機。而一直在內燃機領域“固執己見”般鑽研的馬自達，卻獨樹一幟地推出了採用“壓燃式”點火方式的汽油發動機，也就是將會搭載在國產馬自達CX-30上面的創馳藍天SKYACTIV-X系列發動機。那麼，馬自達的創馳藍天SKYACTIV-X壓燃式汽油發動機到底有哪些先進之處呢？
簡單說來，如果和現款創馳藍天“SKYACTIV-G”系列汽油發動機相比較，“SKYACTIV-X”壓燃式汽油發動機最大可縮減20%-30%的燃油消耗，而扭矩全程將提高10%，甚至可達最高30%的大幅度提升，從而在環境保護和動力性能這兩個方面都實現質的改變。
而之所以能夠實現這樣的效果，與“SKYACTIV-X”發動機所採用的獨特的燃燒方式“SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition，火花塞點火控制壓燃點火）”有著密切的關係。
大家都知道，傳統的柴油發動機採用“壓燃式”的點火方式，因此在發動機內部不需要“火花塞”這一部件；而馬自達推出的創馳藍天SKYACTIV-X系列汽油發動機，雖然採用的是“壓燃式”的點火方式，但在該發動機的內部仍然需要“火花塞”來參與工作。這到底是為什麼呢？
大家都知道，傳統的汽油發動機是通過火花塞點火。當火花塞放出電火花的一瞬間，周圍的油氣混合物被點燃，火焰進而從點火處四散傳播到整個氣缸。而柴油機則是把油氣混合物（柴油+空氣）直接通過壓縮升溫並達到柴油的燃點，從而實現油氣混合物在氣缸內的燃燒，這種壓燃的點火方式的作用就是使氣缸內多處同時快速燃燒。
而馬自達創馳藍天SKYACTIV-X系列壓燃式汽油發動機從實質上來說，其實就是將傳統汽油發動機和柴油發動機二者的特性進行了有效地結合使用，這也就是為什麼這款發動機的燃燒方式被叫做“SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition，火花塞點火控制壓燃點火）”的原因。
綜上所述，馬自達創馳藍天SKYACTIV-X系列壓燃式汽油發動機和傳統汽油發動機有相同之處，即保留了火花塞並參與點火工作；同時，它又和傳統的柴油發動機存在相同之處，即通過壓燃方式使得氣缸內的油氣混合物實現快速多處燃燒。
● 既然“SKYACTIV-X”發動機叫做壓燃式汽油機，為什麼還要使用火花塞？
這個問題說實在的不是太好理解，真相君查閱了相關資料之後總結起來就是，馬自達創馳藍天SKYACTIV-X系列壓燃式汽油發動機使用的混合氣，空燃比達到了36.8：1，已經遠遠高出理論空燃比的14.7：1。
因此在這樣的空燃比之下，氣缸內的油氣混合物無法實現純粹意義上的壓燃。而火花塞在SKYACTIV-X系列壓燃式汽油發動機裡面的作用，其實是幫助對氣缸內的油氣混合物進行加溫加壓，從而使得整個氣缸內在高溫高壓下實現一起燃燒。按照馬自達官方的解釋就是，SKYACTIV-X壓燃式汽油發動機實現了壓燃和點燃的無縫切換，並且擴大了壓燃的工作區間。
● 國產CX-30搭載的“SKYACTIV-X”發動機是在哪裡生產的？
從目前瞭解到的信息來看，真正令人期待的創馳藍天SKYACTIV-X系列的壓燃式汽油發動機，將會率先搭載在國產馬自達3 Axela昂克賽拉的身上；而先期上市的長安馬自達CX-30，將會首先搭載SKYACTIV-G系列的2.0L自然吸氣發動機，最大功率158馬力（116千瓦），最大扭矩200牛·米；不過後續SKYACTIV-X系列的壓燃式汽油發動機也將搭載到全新的馬自達CX-30上面。
另外，國產車型所使用的“SKYACTIV-X”壓燃式汽油發動機，將由長安馬自達位於南京的發動機工廠負責生產。
● 編輯點評：從最近兩年的市場表現來看，馬自達品牌在中國汽車消費市場的成績的確難以令人滿意，尤其是和另外幾個日系主流品牌比起來，馬自達的全年銷量相差很多。長安馬自達引入全新CX-30，其核心目的無外乎通過投放新的車型來擴充產品陣列，以此獲得更多的市場份額。但需要看清的一點是，全新的馬自達CX-30定位於小型SUV，其所面對的目標客戶難以成為消費的最大主體；再加上該車最具亮點的壓燃式汽油發動機有可能並不會隨著新車的上市同步引入，還需要讓翹首以盼的潛在顧客再等上較長的一段時間，因此CX-30在上市之後能否很快幫助長安馬自達提升銷量，目前還很難說。
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