近日長安汽車與鈴木汽車達成了協議：長安以一元的價格收購日本鈴木所持有的全部長安鈴木的股權，並於今年12月31日前完成股權交割。

6月15日，北汽昌河官網宣佈鈴木將正式從江西昌河鈴木汽車有限責任公司(昌河鈴木)中完全撤資，鈴木和昌河長達23年的合作宣告中止。之後不久，報道稱鈴木汽車和重慶長安汽車就解除合資協議達成一致。不難看出，這一時刻，鈴木決心已定。

有意思的是，鈴木在印度也幾乎從不對產品升級，但鈴木在印度的市場卻是節節攀升。或許這可以解釋鈴木不更新車型的原因，一款車型的研發成本可以平攤到每一輛車上，當然時間越久成本就越低，越大的市場保有量也意味著用車成本的降低，遺憾的是，這招兒在中國市場不太靈。

不過，中國並非鈴木放棄的第一個大市場，同樣鍾情於大車的美國人也遭到了鈴木的拋棄。早在2013年2月，鈴木美國汽車公司就在美國獲准破產，離開了經營28年的美國汽車市場。