作為小型汽車獨領風騷的鈴木汽車，長安鈴木的奧拓、雨燕和昌河鈴木的北斗星這三款車型不得不提，在80年代的時候，憑藉過硬的質量和小巧的車身，一直銷量不錯，不僅僅是小型車，鈴木摩托車也是佔據了霸主地位。
鈴木的沒落
時間來到了17年，長安鈴木全年的國內汽車銷量還不到9萬輛，昌河鈴木的銷量也才3萬輛多一點，然而全球鈴木銷量322萬輛，可見中國的市場份額有多低，這不前段時間還有日本鈴木退出中國的新聞，並且將主要的市場投放了和中國有類似發展過程的印度阿三。有網友就調侃鈴木：開著開車就沒有了的品牌。
值得一提的是，在17年的長安鈴木8.39萬的銷量中，維特拉銷量就有2.66萬輛，另外主要的車型是鈴木的啟悅、雨燕和驍途。那現在這種情況下，長安鈴木的維特拉還值得買嗎？
維特拉怎麼樣
不可否認，鈴木維特拉是有著越野基因的，鈴木的進口吉姆尼和超級維特拉征服了無數的車迷，鈴木是15萬元以內的，唯一配備智能全時四驅的SUV，可以滿足日常越野需求，而且配備了多片離合式限滑差速器和開放式差速器，也就是在四驅模式下可以鎖止中央差速器，應付一些日常困難的路況沒有問題。
鈴木維特拉的發動機是1.4T的渦輪發動機，動力和2.0的自吸數據差不了多少，並且匹配的是6速手自一體的變速箱，動力比較平順，燃油經濟性突出，市區的油耗一般在7個左右，對於SUV老說，還是不錯的。
網點的困擾
上面說了鈴木的優點，我們在看看缺點，長安鈴木在全國差不多有240家經銷商，但是按照18年5月份長安鈴木4260月銷量來看，平均每個經銷商才有18輛汽車的銷量，慘淡的銷量帶來的是二手車的保值率不高，維修保養麻煩的問題。
老楊個人觀點
鈴木的維特拉是款小眾的SUV，有運動基因，油耗低，但是空間不算大，鈴木自身的網點和品牌度是不如豐田，本田等日系品牌的。
如果購買的話，1.4T的自動兩驅精英型性價比是不錯的，四驅車型性價比並不是特別高。
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