鈴木，你們還記得這個品牌及其車型嗎？

隨著我們周邊的鈴木汽車越來越少，可能會出現一個錯覺：難道鈴木退出了中國市場嗎？今天我們就來梳理一下鈴木的國產車型及銷量和基本對比信息來重新認識一下鈴木汽車，以及為什麼17年長安鈴木的銷量才7.82萬輛，還不及很多品牌的一個型號的年銷量。

• 微型車

奧拓Alto，鈴木的一款k-car（長3570軸距2360），以低價、低油耗以及小巧方便的特性為賣點，始於1979年，目前全球最新款處於14年日本本土發佈的第八代，宣稱2.7L的百公里油耗，搭載0.66L的三缸自吸或渦輪增壓發動機及5速ATM或CVT變速箱。而中國還處於第七代奧拓，而且16款還停產了，在售的目前只有13款，1.0L三缸發動機K10B，5速手擋或4速CVT，以及4升左右的百公里油耗。17年銷量0.88萬輛。

昌河鈴木北斗星Wagon R，一款長安鈴木獨特原始外觀的K-car（長3400軸距2335）始於1993年，目前日本處於17年發佈的第六代，同樣，中國仍處於12年發佈的第五代僅內飾，外觀居然是第一代93年的外觀（cry），這是得多相信這個古老的外表。目前在售的只有1.4L手擋版本。

• 小型掀背車

雨燕Swift，長3765軸距2390，始於2000年，一款替代cultus的掀背車型，目前日本處於17年發佈的第四代Swift，而中國呢？依舊處於第三代雨燕，只有1.5L發動機及5速手擋和4速AT的搭配。優點就不提了，缺點就是第三代11款到現在，外觀已經8年沒有更新了，算上第二代05年到10年的車型（發動機，變速箱和尺寸都沒變過），這車已經堅持了13個年頭了。17年銷量1.37萬輛。

• 緊湊型掀背車

天語SX4，長4135軸距2500，一款鈴木與菲亞特共同研發的緊湊型或者跨界車（Fiat Sedici），有轎車（啟悅）和掀背版本，不過中國只有掀背兩廂版本。始於2006年直到現在，第二代被驍途S-cross 小型SUV替代，但是第一代仍在銷售，配備1.6L和5速手擋及4速AT，沒太多說的，古老的汽車。17年銷量0.13萬輛。

• 緊湊型轎車

啟悅Alivio，長4545軸距2650，算是長安第一款與國際接軌最新的汽車版本，是SX4的轎車繼承者，始於2014年，國產15年，也是1.6L與5速手擋和4速AT的組合，唯一長安鈴木轎車版本，17年銷量1.82萬輛。

• 小型SUV

驍途S-cross，長4300軸距2600，第二代SX4的替換車型，也是國際最新版本，除了傳統1.6L發動機，也使用了最新1.4T的發動機，變速箱與上一代一致。17年銷量0.95萬輛。

維特拉Vitara，長4175軸距2500，目前處於15年的第四代，改變了二、三代超級維塔拉越野車（長4500）的定位而轉向跨界城市小型SUV，國產處於16款，動機參數與價格都與驍途保持一致，稍短一點。目前是長安鈴木最暢銷的車型，17年銷量2.66萬輛。