今天我們來聊聊鈴木。九十年代至本世紀初，在汽車還是稀罕物的時候，在桑塔納領導專車的時候，是奧拓，讓很多人實現了汽車夢，當然，這些人也屬於先富起來的那部分人，對普通人來說，汽車仍然遙不可及。那個年代，奧拓幾乎是轎車的代名詞，昌河幾乎是麵包車的代名詞。恍惚之間，時過境遷，鈴木黯然退出中國市場，而我們也長大、變老，汽車也從奢侈品變成了消費品，你是否還記得當年你見過的那輛奧拓。
日本鈴木總部大樓
【品牌簡介】鈴木（SUZUKI），是日本的姓氏。鈴木道雄1920年成立鈴木公司，期初製造紡織機，1952年開始生產摩托車。 鈴木汽車公司(SUZUKI)成立於1954年，1955年開始生產汽車，以生產微型汽車為主，是當之無愧的“小車之王”。鈴木也是豐田集團成員，同時通用持有鈴木10%的股權。2018年全球銷量3213224輛，排名第十。根據鈴木汽車2020年1月份公佈的全年產量數據，為3055860輛，與2018年相比下降11%，是三年來首次下降。
2019年7月，《財富》世界500強排行榜發佈，鈴木位列357位。
2019年12月，世界品牌實驗室編制的《2018世界品牌500強》揭曉，鈴木排名第307位。
2020年1月，2020年全球最具價值500大品牌榜發佈，鈴木排名第383位。
【標誌涵義】鈴木商標圖案中的 “S”是 “SUZUKI”的第一個大寫字母，它給人以無窮力量的感覺，象徵無限發展的鈴木汽車公司。
【品牌主張】為每位客戶提供“高品質” 、“高性能”、“客戶使用方便”、“乘坐舒適的汽車”，是鈴木的使命。最近幾年以來，我們以“Way of life”這一新的口號為基準，以為每位客戶製造可提供“多彩生活建議”的產品為目標，將“Way of life”的精神滲透到鈴木的全部產品中，提供給客戶。
【進入中國】 鈴木在中國已擁有近40年的歷史，1984年首次開始向中國提供技術，1993年與長安汽車合資成立長安鈴木，1995年與昌河汽車合資成立昌河鈴木
重慶長安鈴木汽車有限公司，創建於1993年5月，由重慶長安汽車股份有限公司（佔51%）、日本鈴木株式會社（佔25%）、日本雙日株式會社（佔 14%）、鈴木（中國）投資有限公司（佔10%）四方持股。
江西昌河鈴木汽車有限責任公司是中日合資經營的企業，於1995年6月由江西昌河航空工業有限公司、江西昌河汽車股份有限公司、日本鈴木株式會社、日本岡谷鋼機株式會社共同出資成立。
有意思的是，上世紀90年代初，共有 4家軍工企業(即重慶長安奧拓、湖南江南奧拓、吉林江北奧拓、西安秦川奧拓)獲得日本鈴木技術的奧拓(Alto)車型的相關技術及生產設備，自主生產奧拓車型。幾年下來，只有重慶長安奧拓活了下來。此外，摩托車業務方面還有豪爵鈴木、金城鈴木、濟南鈴木。
【黯然退場】2018年8月23日，日本汽車製造商鈴木宣佈，解除與長安汽車的合資關係，退出中國汽車市場，集中精力轉向印度市場。鈴木將把“重慶長安鈴木汽車”中所持有的50%的股份作價1元出售給長安汽車。雙方解除合資關係後，鈴木與長安汽車簽訂合約，允許長安汽車繼續生產帶有鈴木標誌的車輛。
【結語】鈴木之所以退出中國市場，是因為車型已經不符合中國的市場需求了。縱觀國內車市，車越做越大，越做越長，原先是M碼，現在已經變成XXL了。鈴木不是造不出大車，而是不願意妥協，堅持做自己。退出中國，鈴木不是第一個，也不是最後一個，走自己的路，讓別人說去吧！
【主要車型】
啟悅
啟悅
奧拓
奧拓
雨燕
雨燕
羚羊
羚羊
天語SX4
天語SX4
天語尚悅
天語尚悅
維特拉
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驍途
驍途
鋒馭
鋒馭
速翼特
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凱澤西
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吉姆尼
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英格尼斯
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斯超級維特拉
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