就在上週五，廣州正式對外公佈了機動車限行方案，並於7月1日正式實施。事實上這個“開四停四”的方案早在4月中的時候就已經於《關於非廣州市籍中小客車通行管理措施的通告》（徵求意見稿）上被透露了出來，而消息曝光後最最直接的影響便是4、5月份的拍牌價格一次又一次地創下新高。

4月（左）及5月（右）拍牌價格情況

而隨著方案的正式公佈，這個月的拍牌價格如無意外也會進一步上升。面對水漲船高的拍牌價格，加之普通車搖號的遙遙無期，有人甚至已經基於這個方案想到了“鑽空子”的最佳辦法——多買一臺車輪著開。

當然，這不失為一個好辦法，然而對多數人來說其實並不現實。雖然說現在買車已經算不上有什麼難度，不過養車、車位等的後續費用卻是你不得不去考慮的。因此可行的似乎就剩下去選新能源車或者搖節能車的指標了。然而據網友的爆料，目前節能車的中籤概率也已經跌到了15%-20%，所以其實有的選等於沒得選，新能源車型還是最最理想的選擇。

然而緊接著的問題就來了，純電車型經濟實惠，不過部分車型續航里程較低，而且也不是任何人都會接受相對耗時的充電過程。那選混動車型吧，燃油經濟性出眾，也不需要改變以往的用車習慣；不過對部分插電式混動車型由於發動機動力弱，一旦電池電量不足時往往要靠那弱小發動機幹所有的事情，令油耗反而不降反升，因此新能源車在選車時其實比傳統燃油車更要慎重。如果你覺得這樣逐個比較複雜麻煩又傷神，那請繼續往下看，因為今天我就給大家羅列好一些比較靠譜的車型，不知道該選誰的就留意一下這幾款吧！

10萬元以下級

比亞迪元EV360

補貼後價格：7.99-9.99萬元

10萬元的預算買一臺較靠譜的新能源車基本上不會有特別多選擇的餘地，主要是因為這個價位的純電車型的續航里程一般都只有200km以下，而且大多都是兩座的佈局，作為一般家庭代步用車其實不太合適。而比亞迪元EV360則算是相對合適的一個選擇。

元EV360採用了比亞迪家族史DragonFace設計語言，外觀造型相對時尚。妥妥的五座佈局，空間表現在小型SUV級別算是中規中矩的水平，滿足小家庭的用車需求不會有什麼問題。配置部分也沒有什麼好吐槽的，除了那款7.99萬的“丐中丐”版本，其餘三款車型的配置在這個價位裡已經算是挺不錯了。動力輸出分為了兩個版本，95匹的最大馬力跟180牛·米的峰值扭矩放到元之上已經相當夠用；當然，多花2萬買頂配則可以擁有218匹馬力的強勁輸出。至於續航里程部分，工信部給出的是305km，是這個價位的純電車型裡能跑最遠的。而且元EV360還支持快充，半小時便能充滿80%的電量，而慢充也只是不過7個小時。10萬以下這樣的表現，算很可以了！

10-20萬級

榮威eRX5混動版

補貼後價格：19.59-22.99萬元

購車預算在10-20萬，如果是購買傳統燃油車，大多會選擇合資品牌的A級車又或者SUV車型。要是你更偏愛轎車，那這個價位像2018款比亞迪秦EV450又或者吉利博越GE新能源PHEV都是挺不錯的選擇，不過本著選最最合適的，因此下面還是說說榮威eRX5混動版。

雖然說榮威eRX5是有純電的版本，不過插電式混合動力畢竟更接近燃油車的使用習慣，而且補貼後價錢也跟純電版本在同一水平上。榮威eRX5應該算是在這個價位可以選到唯一的一臺緊湊級SUV，因此空間是它相比起其他同價位車型的優勢所在，而內飾跟配置也都是榮威一貫的水準。動力系統部分1.5T發動機的動力儲配確保了即便電池電量不足下發動機同時充電跟驅動車輛不至於出現捉襟見肘的尷尬。而如果電池電量充足的情況下，電機結合發動迸發高達704牛·米的綜合峰值扭矩確實能讓它的性能表現變得十分突出。儘管配置稍高的車型會超了一點點預算，不過這1-2萬的錢跟拍牌與永無止境的搖號比，確實不算是什麼呀！

20-30萬級

WEY P8

補貼後價格：25.98-27.98萬元

這個價位要找出一款最值得推薦的車型其實是最難的，因為基本上你能選的新能車大多數都集中在這個價位區間。還是跟上面的一致，要是更偏愛轎車的小夥伴們，其實直接去選騰勢500就好了，怎麼說451km的純電續航里程已經足夠打動你。不過都到這個價位了，恐怕SUV才會是首選，從多數這個價位的新能源車款都是SUV就可以印證。如果要我選，我大概會選WEY P8。

WEY P8的造型延續了WEY品牌一貫的風格，足夠霸氣，空間表現上雖然電池佈局的問題會影響了後備箱的平整度，不過還算是可以接受。配置部分可以說已是應有盡有，即便是售價最低的版本配置也足夠風格。動力方面完全也不用懷疑，一臺超過2噸的SUV百公里加速也只要6.5秒已經足夠說明問題，而且發動機自身動力很強，兼顧驅動跟充電也相對輕鬆。不過選WEY P8其實是因為比亞迪新一代唐還沒正式上市的緣故，因為在總體跟WEY P8處在同一水平的情況下，新一代唐還保有7座的佈局，實用性會來得更好一些。當然，現款的唐100也是7座，不過初代車型的造型設計確實不算討喜，也是跟WEY P8相差比較遠的。

30-50萬

寶馬530Le

指導價：49.69萬

過了30萬，這類車的選擇又開始減少，本來以上面首選SUV的套路，這個價位應該要選最近正式開始交付的蔚來ES8才對。ES8確實很不錯，不過如果現在下單，還真的不知道何時才能提到車。（按官方之前的計劃，起碼也要到國慶後了吧）相比之下，寶馬530Le則沒有這樣的尷尬。

新一代5系的優點這裡就不再一一敘述了，舒適的乘坐感受跟同級感覺最好的駕控就足夠讓人心動。而530Le其實可以看作是525車型上加上了一個70kW的電機，有了電機幫一把，讓原本525上那略顯孱弱的動力表現在這臺530Le上不會再度出現，反之油耗表現則得到了進一步改善。雖說日常使用要達到工信部那個1.9L/100km的數字完全不可能，不過控制在5L上下卻是可以輕鬆實現。本來一臺5系就夠吸引了，這還是臺很省油，而且能直接上牌的5系，真的很難拒絕呀！

寫在最後

至於為何說到50萬就不繼續說下去了？因為如果你是執意要買新能源車，都能有超過50萬的預算了，那基本上咬牙上去買六七十萬，甚至是過百萬的車對你來說都已不在話下，無論是新晉的捷豹I-Pace，還是特斯拉Model S跟Model X，甚至更進一步的路虎攬勝P400e，喜歡哪個買哪個就好了。更何況，都有這預算了，那還有必要為了省那個錢而不去拍牌麼……