馬自達在汽車界向來是一股清流，它從不標榜自己是主流，甚至承認本就小眾。它也足夠執拗，從轉子發動機到壓燃發動機，它只做自己認為對的事情。全新馬自達3昂克賽拉正式上市發售。作為家族中的第四代車型，全新馬自達3昂克賽拉採用了新家族式設計語言，科技配置進行了提升，並搭載升級過後的1.5L及2.0L創馳藍天G系列發動機。值得一提的是，全新馬自達3昂克賽拉只推出了三廂版車型，兩廂版車型並未引入國產。
全新馬自達3昂克賽拉在造型方面與海外版車型保持一致，新車採用了魂動2.0設計理念，融入了新家族式設計元素。細節方面，多邊形中網採用高光與啞光結合的設計，內部是帶主動開閉功能的進氣格柵，中網下部的鍍鉻裝飾條貫穿整個車頭，搭配造型犀利的前大燈組，前臉造型看上去更具視覺衝擊力，辨識度得到了進一步提升。
車身側面，全新馬自達3昂克賽拉的車側腰線進行了重新梳理，運動氣息看上去更為濃郁。尾部的變化則同樣明顯，其中採用全LED光源的尾燈組進行了重新設計，內部結構採用了圓環造型，夜晚點亮後，擁有不錯的視覺效果。此外，雙邊共兩出式的排氣佈局相比上一代的隱藏式排氣要更富運動化氣息。
來到內飾部分，全新馬自達3昂克賽拉在採用簡約時尚風格的同時，整體中控臺佈局偏向於駕駛員一側，操作起來更為便捷。在做工用料方面新車的表現也足夠厚道，中控臺上部採用了搪塑材質，下部為皮質+縫線進行包裹。最下面的橫置一體式空調出風口採用了純黑設計，並用一條鍍鉻橫條加以點綴。
除此之外，儀表盤依舊為三連環樣式，不過取消了外擴飾件，中間為7英寸液晶顯示屏，顯示效果細膩，整體白色的背光也非常清爽。8.8英寸中控液晶屏集成了馬自達第二代悅聯繫統，同時兼容蘋果CarPlay+百度CarLife手機互聯繫統。多媒體控制按鍵和旋鈕集成在了擋把後端的位置，用起來也十分順手。
車身尺寸方面，全新馬自達3昂克賽拉長寬高分別為4662*1797*1445mm，相比上一代車型，長度增加80mm，寬度增加了2mm，高度降低13mm，軸距則增加26mm達到了2726mm，並用在前排腿部空間。
動力部分，全新馬自達3昂克賽拉搭載升級過後的1.5L及2.0L創馳藍天G系列發動機，在滿足國六排放標準的同時，有著更好的動力及燃油表現。前者最大功率86kW（117Ps），峰值扭矩148Nm。後者最大功率116kW（158Ps），峰值扭矩202Nm。傳動部分，匹配6速手動及6速手自一體變速箱，並配備電子手剎及自動駐車功能。
除此之外，全新馬自達3昂克賽拉的後懸掛由上代車型的多連桿獨立懸掛改為扭力梁式非獨立懸掛。這套後懸掛採用變截面一體成型加工工藝，兩邊粗壯中間纖細，這樣的形狀有利於在單側車輪顛簸時減少對於另一側的影響。目前國內還不能掌握這套製造技術，所以只能依賴日本進口的懸掛總成。因為其車身剛性本就有所增強，蝶形扭力梁懸掛兩端十分粗壯，所以提高了後輪束角的剛性，而且兩端粗中間窄的設計，其韌性也足夠強，這也使得車尾的循跡性不會因為結構的改變而受影響。
作為海外版全新馬自達3昂克賽拉最大亮點，新車搭載帶有火花塞控制壓燃點火技術的全新創馳藍天X系列2.0L發動機，壓縮比達到驚人的16.3：1，最大功率132kW（180Ps），峰值扭矩224Nm。百公里綜合油耗僅4.1L。雖然暫時沒能配備Skyactiv-X發動機，但這臺創馳藍天系列發動機也是經過了一系列的優化。在硬件上其採用了全新的凹頂切邊活塞，通過改變活塞頂部形狀來促使缸內產生更為強勁的空氣流，更加均勻的混合汽油與空氣。此前的兩端式高壓直噴技術升級為三段式，配合全新的高壓油泵，使得噴射壓力更高，霧化效果更好。在擁有更強動力的同時燃油經濟性得到了提升。在軟件上，馬自達優化了點火正時，提高燃燒效率，動力和油耗都有更好的表現。不過讓人稍顯遺憾的是全新創馳藍天X系列2.0L發動機，預計最早在2020年中期才會搭載在國產車型上。
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