說起四輪驅動系統，早期曾是汽車圈“高級”的代名詞，像奔馳的4MATTC、寶馬的xDrive、奧迪的quarrtro等四驅系統在中高端SUV車型的應用而風靡一時，這些代表性的全時四驅公路性能出色但恰恰造價也相對昂貴。但隨著性能較弱的適時四驅在城市SUV的普及，20萬左右買一輛四驅車變成了可能。
斗車哥細細瀏覽一番，發現目前市面上具備四驅功能的在售SUV車型，少說也不下數十款，當中還摻雜了不少“偽四驅”車型，它們實際使用不具備四驅的優勢，反而會增加油耗的負擔。今天斗車哥就為大家盤點幾款20萬左右，具備脫困能力較強的四驅車型。
1. 歐藍德（四驅19.48-22.58萬元）
雖然歐藍德的外觀及內飾的顏值上不算出眾，但其所搭載的四驅系統在20萬元級別城市SUV市場中，絕對是處於領先地位的。歐藍德搭載三菱成熟的四驅系統，配備中央差速器使得其擁有更強的限滑脫困能力，2.4L自吸+CVT的動力組合，日常駕駛動力充足遊刃有餘，足以應對相對惡劣的非鋪裝路面和冰雪天氣。
歐藍德憑藉不錯的空間和性價比優勢，目前月均銷量穩定在7000輛左右，斗車哥推薦頂配的五座和7座版，加上目前市場上1.5萬元左右的終端優惠，歐藍德五座頂配四驅版的價格已下探至18萬元的區間。
2. 斯巴魯XV（全系四驅19.18-23.18萬元）
在斗車哥看來，斯巴魯XV在造型設計上同樣沒什麼美感可言，與歐藍德一樣，都是注重機械性質的實用選手，配置方面，斯巴魯XV是足夠誠意的，尤其是安全配置方面，全系標配8氣囊、胎壓監測、倒車雷達/影像等等。但買它的大多數人都是被它的機械層面所吸引，水平對置四缸發動機加全時四驅系統，能給你更細膩更有樂趣的操控體驗。
但話說回來，斯巴魯XV作為一款緊湊型SUV價格去到19.18-23.18萬元，其進口的身份讓價格下不來，加上較低的品牌知名度，在國內市場是一個孤獨的存在，買它的估計都是忠粉。
3. 日產奇駿（四驅23.13-27.33萬元）
奇駿同樣作為緊湊級SUV陣營的選手，憨厚的外表其貌不揚，2706mm的軸距帶來後排的大空間，加上日產出名的大沙發，非常適合家用。奇駿的四驅系統是一套適時四驅，它有手動中央差速器電控鎖止功能，在日常脫困中有一定幫助，加上208mm不低的離地間隙，也有不少車主開著它走川藏線。
奇駿的四驅版價格也不低，其四驅入門版減去2萬元的終端優惠，起步價仍去到21萬出頭，兩驅版的價格反而下探至16萬多，足足撐起其月銷將近2萬臺的量。
4. 全新RAV4榮放（四驅20.38-25.88萬元）
全新RAV4榮放這次的換代，就把四驅系統作為了一大賣點，它包含了三套四驅系統，一是與舊款一致的以前驅為主的適時四驅系統；二是全新TNGA架構帶來的動態扭矩矢量控制四驅系統，可以根據車輛的行駛狀態實現左右車輪扭矩的靈活分配，從而提高車輛的機動性和操控性，有效改善轉向不足、轉向過度以及在溼滑路面的打滑情況；三是全新電控四驅系統New E-Four，兼顧油耗與動力性能，更具性價比。
雖然技術有所提升，不過“虛高”的價格，加上CR-V、皓影、威蘭達等的圍剿，也導致全新RAV4榮放的銷量大幅下滑，不差錢的小夥伴可以考慮入手。
5. 一汽馬自達CX-5（四驅20.98-24.58萬元）
馬自達在國內雖然也是一個比較低調的品牌，但也有著自己獨特的優勢，比如創馳藍天發動機，實現13:1燃油壓縮比，燃油經濟性出色，加上獨創的加速度矢量控制系統，方向盤操控輕盈，反應靈敏，過彎表現非常穩。
目前CX-5有2萬元左右的市場優惠，其中2.5L四驅版本價格去到21萬起，加上不錯的質感和空間，作為家用車，也是個不錯的選擇。
6. 一汽大眾探歌（四驅18.88-20.38萬元）
探歌作為一汽大眾旗下首款SUV，一上市銷量就一路高歌，其有著大眾品質做工的加持，加上目前接近2萬元的終端優惠，性價比突出，其搭載的適時四驅系統，能夠滿足溼滑路面的駕駛，應對輕度越野，適合家庭日常代步使用。當然，如果不是一定要選四驅系統的話，兩驅版本性價比更高。
寫在最後的話：
對於普通消費者而言，如果只是在城市道路使用的話，其實兩驅版本就夠了，以上盤點具備四驅系統的城市SUV，我們也不可能開著它們去玩重度越野，但確實更能為車輛行駛帶來穩定性，應對一些非鋪裝路面的路況以及雨雪惡劣天氣，還是更可靠的。熱愛遠行或者專注操控的小夥伴，以上有你的菜麼？
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關鍵字: 原汁原味的德系SUV 斯巴 馬自達CX-5
