對於經常瞭解車市的消費者來說，轎車市場的競爭力遠比SUV要大，因為它無論是單月的最高銷量數據，還是受眾人群都算是拔尖般的存在。就目前的國內轎車銷量數據來看，在剛過去的十月份，領銜的依舊是大眾朗逸與日產軒逸，但這次並非是朗逸摘得冠軍，而由軒逸48483臺的成績成功反超，反正這輛款車無論怎麼變化，銷量都是在第一第二徘徊，很少有人可以超越它們。不過作為其它的廠商而言，即便你有很出色的產品力，但它們也不會放棄對於市場的競爭，畢竟每個車企的側重點不一樣，可能你的特色是很符合國人的消費需求，但對於汽車其它方面，也並非面面俱到，所以對於十萬級一些具有特殊潛質的車是很有必要提一下的，就比如我今天介紹的這款新馬自達3昂克賽拉，它上市前被罵減配，但上市首月就售10207臺，論好開，遠勝過朗逸。
馬自達這個車企算是造車界比較獨特的存在，早年的它為了研究轉子發動機而瀕臨倒閉，而現在的它依舊是以技術為中心，操控為核心而生產一系列的車型，雖然曾經的“彎道之王”馬自達6已經在國內停產，但它所擁有的良好操控基因還是保留了下來甚至運用到了旗下其它車型上。所以現在的馬自達昂克賽拉算是同級的操控小霸王，論好開，論劈彎可以說遠勝朗逸。全新的馬自達昂克賽拉在今年的9月份正式上市，其實在上市之前它並不被大家看好，除了之前有人吐槽的價格高、空間小之外，它還把獨立懸架改成了扭力梁懸架，並且也沒有引進海外的2.5L版本，所以一直被吐槽簡配。但令人意外的是，在上市後的首月，也就是10月份，它就拿下了10207臺的成績，狠狠地打了眾人的臉。不得不說這次的馬自達3再次利用了顏值與操控性能越位升級。
而現在就隨我去了解一下這款車，前臉它雖然依舊採用的是六邊形構造的進氣格柵，但格柵的式樣卻由原來的橫向變成了現在的點陣式，這樣的設計改變會使得它的時尚感以及精緻感都提升了一個檔次，屬於到了主流化的水準，結合向後方拉伸的修長大燈，給觀賞者的衝擊感絕對高於朗逸軒逸這些車型。車身側面，帶有轎跑風格的它頗具運動感，稍微內凹的腰線拉伸使得車身比例非常的好看，結合若影若現的“小尾翼”真的很時尚。尾部圓形尾燈區域有著一定的起伏感，配上雙出的排氣依然給你賞心悅目的感受。車身尺寸上，該車的長寬高分別為 4662/1797/1445mm，軸距為2726mm，在軸距上是要領先大眾朗逸的。
步入車內，該車相比於老款最大的改變特色就是懸浮式顯示屏，之前大家一致吐槽馬自達的顯示屏特別小，即便是中大型的SUV cx-8也依舊沒有得到改變。但這次馬自達終於懂消費者了，顯示屏變得修長了少許，從遠處看的造型比例，似乎與雷克薩斯的車型很接近。除此之外在顯示屏的邊緣它也有采用縫線效果的烘托，唯一不足的地方我個人覺得就是太單調了，全黑的風格稍微少了點視覺吸引了，假如融入紅色元素的裝飾，我想就會好很多。
動力上，該車搭載的是1.5與2.0L自然吸氣的發動機，1.5L的最大有117馬力，2.0L的最大有158馬力，與之匹配的是6擋手動與6擋手自一體的變速箱。雖然現在的馬自達依舊堅持自吸的發動機，動力表現不是很好，但是有了創馳藍天技術的加持，它在可靠性以及燃油經濟性上是有很不錯的保障的。
總的來說，馬自達在國內甚至說在世界上都算是一個技術一流的車企，所以擁有出色操控以及顏值的馬自達昂克賽拉實力並不比軒逸與朗逸差，畢竟扭力梁懸架朗逸也是這樣的一個搭配，就是動力方面，朗逸有個1.4T，這是強於它的地方，其次就是大眾品牌的優越性，假如剔除這兩者，我想昂克賽拉真的算是同級少有對手的存在。
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