10月美國新車銷量(包含通用/FCA/特斯拉預測值的速報值)同比下降0.7%至1,343,842輛。10月工作日為27天，比去年多一天。10月經季節調整年化銷量(SAAR)同比下降5%至1,658萬輛/年。
分車種銷量來看，輕卡銷量同比增長6.4%達988,576輛，乘用車銷量同比下降16.4%至355,266輛。
2019年1-10月，通用累計銷售2,354,842輛，市佔率16.7%；福特累計銷售2,001,031，市佔率14.2%；
豐田累計銷售1,968,089輛，市佔率14%；FCA累計銷售輛1,838,264，市佔率13%；日產累計銷售1,337,652輛，市佔率9.5%。
美國持續低失業率，消費者心理依然保持穩定。儘管受車型組合影響，新車價格達到歷史最高水平，但為了抑制對零售的影響，各公司都積極提供獎勵金。汽車利率連續四個月低於6.0%。考慮到上述銷售環境，LMC將全年預測增至1,710萬輛/年，比上次增加5萬輛。
美國整車廠10月銷量方面，通用受罷工影響，同比下降12.2%。福特增長1%，FCA下降0.2%，福特時隔三個月銷量超過FCA。
日系車方面，本田與馬自達的SUV銷量旺盛，分別增長7.6%和4.5%。斯巴魯與2018年同期基本持平，增長0.2%。
豐田方面，儘管SUV RAV4和C-HR銷量理想，但Tacoma和Tundra的皮卡表現不佳，銷量下降1.2%。日產受連續10個月銷量下降的英菲尼迪牽制，銷量下降5.8%。三菱下降7.9%。
韓系車方面，現代和起亞受新款SUV拉動，分別增長11.3%和10.9%。
歐系車方面，大眾下降3.2%，奧迪增長19.4%。
豪華車方面，梅賽德斯奔馳增長1.2%達27,867輛，位居首位，寶馬增長9.4%達25,440輛，位居第2，雷克薩斯增長1.9%達23,143輛，位居第三。
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