MOSFET的簡單模型
MOSFET的一些主要參數
■耐壓：通常所說的VDS，或者說是擊穿電壓。那麼一般MOS廠家是如何來定義這個參數的呢？
■上面這個例子顯示，當驅動電壓為0，Vds達到200V的時候，Id這個電流達到了250uA，這個時候認為已經達到擊穿電壓。
■不同的廠家對此定義略有不同，但是基本上來說，當電壓超過擊穿電壓，MOS的漏電流就會急劇上升。
■導通電阻：
■MOSFET在導通之後，其特性可以近似認為是一個電阻
■上面這個例子表示，在驅動電壓為10V的時候，導通電阻為0.18歐姆
■導通電阻的溫度關係：
■MOS的導通電阻隨溫度上升而上升，下圖顯示該MOS的導通電阻在結溫為140度的時候，為20度時候的2倍。
■導通閥值電壓：就是當驅動電壓到達該值之後，可認為MOS已經開通。
■上面這個例子，可以看到當Vgs達到2-4V的時候，MOS電流就上升到250uA。這時候可認為MOS已經開始開通。
■驅動電壓和導通電阻，最大導通電流之間的關係
■從下圖可以看到，驅動電壓越高，實際上導通電阻越小，而且最大導通電流也越大
■導通閥值電壓隨溫度上升而下降
■MOSFET的寄生二極管
■寄生二極管比較重要的特性，就是反向恢復特性。這個在ZVS，同步整流等應用中顯得尤為重要。
■MOSFET的寄生電容
■這三個電容的定義如下：
■MOS的寄生電容都是非線性電容，其容值和加在上面的電壓有關。所以一般的MOS廠家還會用另外一個參數來描述這個特性：
■用電荷來描述
MOSFET的驅動技術
■MOS雖然是電壓型驅動，但是由於寄生電容的存在，必須要求驅動電路提供一定的驅動電流。
■較小的驅動電流，會導致MOS的GS電壓上升緩慢，降低了開關速度，提高了開關損耗。
■米勒電容Cgd
■米勒電容雖然看起來很小，但是對驅動的影響很大，特別在VDS比較高的場合。但是在ZVS和同步整流等應用中，由於VDS會在驅動上來之前，下降到零，就不存在這個問題。
■上面的例子定義驅動能力為峰值電流（在特定條件下）
■有些廠商就用內阻來定義驅動能力。
■當IC本身的驅動能力不足的時候，就需要外加驅動電路來增強驅動能力，以達到快速開關MOS的需求
■1.採用分立器件，比如圖騰柱。
■2.採用集成的驅動IC.
■MOSFET的低端（low side）驅動：
■所謂低端驅動，就是驅動電路的參考地，就是MOS的S端。
■低端驅動，電路往往比較簡單，除了驅動能力之外，還是需要注意一些細節。
■MOSFET的高端（High Side)驅動
■很多情況下，MOSFET的S極並不是IC的參考地，比如BUCK開關管，橋式電路的上管……
■自舉驅動，利用自舉電路，自動抬升供電電壓。自舉的驅動芯片種類很多，但是需要注意其耐壓。
■對於二極管整流的buck，自舉驅動需要注意的問題。
■利用變壓器隔離驅動：
■對於浮地的MOS，或者和IC隔離的MOS，通常可以採用變壓器隔離驅動
■變壓器隔離驅動的關鍵：
■變壓器隔離驅動關鍵考慮的問題，就是變壓器的復位，比較常用是利用隔直電容來複位，但是需要注意的是，採用隔直電容之後，有可能變壓器傳遞的電壓幅度和佔空比有關。需要考慮變壓器的變比。
■對於跨初次級的驅動變壓器，還需要考慮其耐壓的問題。
■利用簡單倍壓電路來抬升驅動電壓。
■下圖的驅動電路，可以傳遞大佔空比的驅動信號，而且可以讓驅動電壓不下降。
■隔直電容帶來的問題：
■由於隔直電容會儲存能量，所以在驅動消失之後，隔直電容會和變壓器產生諧振，導致驅動電路傳遞錯誤的驅動信號。
■為了降低這個問題的影響。可以利用這些電阻來阻尼這個震盪。
■對具有隔直電容的驅動電路，有些IC會植入soft stop的功能：在關機時候，讓驅動的佔空比逐漸降低到0.
■為了避免這個隔直電容帶來的問題，可以採用無電容的變壓器驅動電路。
■如果用IC直接驅動變壓器，那麼需要注意：
■同步整流驅動，需要注意邏輯的問題
■同步整流2個管子的驅動關係為互補，但是當主管長時間關斷的時候，整流管就會出現長時間導通的情況。
■所以在關機的時候，不能簡單的把主管驅動信號置低，而要同時把整流管的驅動信號也置低。
■MOS的並聯驅動，並聯驅動要儘量保證每個管子的驅動線對稱。
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