前不久豐田官方宣佈，普拉多的3.5L車型因為受限於國六標準不得不停產。而當筆者這個老牌的越野車迷在聽聞了此消息之後，瞬時產生了一股遺憾的情緒，畢竟一代經典越野又將成為過去。當然，對於豐田普拉多這款越野車，筆者最看重的其實並不是它的越野性能，而是它硬派卻不失經典的外觀造型，因為豐田普拉多所具有的越野性能是真的強得有限，且很多與它同級的SUV車型還在整車實力方面有著比普拉多更勝一籌的出色表現。
而我們今天要詳細瞭解的-福特探險者這款美系中大型SUV，它所具有的整車實力就要比豐田普拉多強出許多。畢竟離地間隙僅達到了190mm的福特探險者雖然越野性能比之普拉多要遜色許多，但是探險者作為一款車寬就超2米，七座+四驅，還帶356馬力的進口SUV，它所具有的整車實力比之普拉多卻是存在著明顯的優勢，就算是稱普拉多的整車實力相比於探險者差之甚遠也是一點也不過分。下面就讓我們來淺析一下探險者這款美系大越野吧：
要說50萬級的越野誰最霸氣，想必車友們第一時間會聯想到豐田普拉多，日產途樂，JEEP大切諾基等硬派越野，而相較之下低一個價位級別，40萬級的福特探險者無論是在車身外觀做工，車身尺寸，還是在實車給人的視覺衝擊上都絲毫不亞於前三者。首先福特探險者整車尺寸分別達到了5064/2005/1798mm，相較之豐田普拉多（4840/1885/1890mm）無疑有著碾壓性的尺寸優勢，長5米車長帶來了2860mm的軸距表現，結合超2米的車身寬度和1米8的車高，從而賦予福特探險者的是小客車車廂般的內部三維空間，即使是標配7大座，第三排同樣能提供給正常成年人所需求的腿部空間。同時在第二三排座完全放倒之後，在車內擺個全自動麻將機整個四人局都完全不成問題。
而在出色的車身尺寸基礎之上，福特探險者的外觀被打造得極為霸氣。前臉引擎蓋水平線大概處於一個接近1米3的高度，站在它面前就能感覺到十足的壓迫。中網與大燈組緊密的融合在一起，且上部輪廓共用一線，同時結合超2米的車寬，整體散發出了比普拉多還要更為霸道的氣息。
側面則是採用隱藏式D柱，超5米車長給到了略顯誇張的實車視覺效果，車窗輪廓線被設計得極為筆直規整，使得整車硬派氣息得以凸顯。而尾部相比於前臉的兇悍而言顯得十分的憨厚，不過雙邊兩出式排氣炮筒還是給到了福特探險者足夠的性能感。而在越野性通過性方面，福特探險者的190mm的最小離地間隙並不出色，較長的車身打造結合偏短的前後輪軸距，使得其接近角和離去角的表現均不夠優異，從而給到福特探險者更多的定位是城市型SUV。
最後就動力性而言，整車純進口的福特探險者全系均標配一套優質的四驅系統，且全系搭載2.3T或6缸3.5T渦輪增壓發動機，傳動上均是匹配耐造平順的6擋手自一體變速箱。其中2.3T擁有不錯的動力調校，可迸發出276匹的最大馬力和410NM的峰值扭矩，足以輕鬆牽動這臺重超2.1噸的巨型機器。而3.5T6缸則可爆發356匹馬力與501NM的峰值扭矩，動力性壓制普拉多3.5L和大切諾基3.6L。因此就動力性而言，這臺美系進口中大型越野還真沒得黑。
總的來說，福特探險者作為一款整車純進口的中大型SUV，它除了本就擁有著進口車品質更高的這一優勢之外，同時它在外觀造型、空間和動力性等方面的出色表現，還彰顯出了探險者有著遠超普拉多的整車實力。因此，在筆者看來，普拉多的停產固然會讓人覺得遺憾，但是我們卻並不用太過傷心，畢竟普拉多身上最大的特質還是經典，論及整車實力，它比之探險者這款40萬級的進口車就要差得很遠。
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