我有個朋友動手能力強，愛折騰，總想著拆開發動機一探究竟，這不，前幾天在拆開進氣軟管想著自己動手洗一下節氣門，結果發現了節氣門位置有機油，以為車子壞了，緊張的不行。相信很多車主也都遇到過這種情況。這是為什麼呢？下面我們來詳細瞭解一下。
節氣門位置有機油，是屬於正常情況，但節氣門位置機油過多，就是有一定的問題了。這涉及到汽車發動機上的一個裝置——曲軸箱強制通風裝置。
發動機工作時，燃燒室裡的可燃混合氣和廢氣在氣缸壓力下，或多或少會通過活塞環與氣缸之間的間隙進入曲軸箱，造成竄氣。混合氣會稀釋機油，降低機油的使用性能，加速機油的氧化、變質。廢氣混入潤滑系統，會導致機油機油變質，從而使發動機零件腐蝕，加速磨損。竄氣還會使曲軸箱的壓力過大，曲軸箱壓力過大，發動機的各個密封口以及油封就會受到比較大的機油壓力，從而造成發動機漏油。
為防止曲軸箱壓力過高造成發動機漏油，為延長機油使用壽命，減少發動機零件磨損和腐蝕，也為了減少大氣汙染，滿足排放要求，在發動機的氣門室罩蓋與進氣軟管設置了一個裝置，使得竄入曲軸箱的可燃混合氣和廢氣通過這個裝置進入進氣軟管再次參與燃燒。這個裝置就是曲軸箱強制通風，也叫PCV裝置。其實就是在氣門是罩蓋與進氣軟管之間設置了兩根軟管，使兩者之間連通。
曲軸箱強制通風裝置
因為有竄入曲軸箱的混合氣攜帶機油蒸氣從氣門室罩蓋通過軟管進入進氣軟管，機油蒸汽在節氣門位置會凝結形成機油，所以說節氣門位置有機油很正常。
但是，氣門室罩蓋與進氣軟管之間並非一直聯通。而是在氣門室罩蓋的位置放置了一個單向閥，這個單向閥叫做PCV閥，閥體內部裝有彈簧跟柱塞，閥體內彈簧的彈力和進氣管真空度決定了閥體的開度。
發動機怠速或者轉速較低時，氣流量小，進氣軟管真空度相對較低，PCV閥開度小，被強制吸入進氣軟管參與燃燒的曲軸箱竄氣也就比較少，當發動機加速或者轉速升高時，氣流量大，進氣軟管真空度相對較大，PCV閥開度也大，被強制吸入進氣軟管參與燃燒的曲軸箱竄氣也就較多。
PCV閥壞了漏氣，就會導致發動機怠速不穩，怠速過高等故障。同時由於PCV閥漏氣，氣門室罩蓋與進氣軟管之間一直處於完全接通狀態，就會使得機油蒸氣過多的進入進氣軟管，從而造成燒機油現象，這也就造成了節氣門位置機油過多。
曲軸箱強制通風裝置原理圖
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