我有个朋友动手能力强，爱折腾，总想着拆开发动机一探究竟，这不，前几天在拆开进气软管想着自己动手洗一下节气门，结果发现了节气门位置有机油，以为车子坏了，紧张的不行。相信很多车主也都遇到过这种情况。这是为什么呢？下面我们来详细了解一下。
节气门位置有机油，是属于正常情况，但节气门位置机油过多，就是有一定的问题了。这涉及到汽车发动机上的一个装置——曲轴箱强制通风装置。
发动机工作时，燃烧室里的可燃混合气和废气在气缸压力下，或多或少会通过活塞环与气缸之间的间隙进入曲轴箱，造成窜气。混合气会稀释机油，降低机油的使用性能，加速机油的氧化、变质。废气混入润滑系统，会导致机油机油变质，从而使发动机零件腐蚀，加速磨损。窜气还会使曲轴箱的压力过大，曲轴箱压力过大，发动机的各个密封口以及油封就会受到比较大的机油压力，从而造成发动机漏油。
为防止曲轴箱压力过高造成发动机漏油，为延长机油使用寿命，减少发动机零件磨损和腐蚀，也为了减少大气污染，满足排放要求，在发动机的气门室罩盖与进气软管设置了一个装置，使得窜入曲轴箱的可燃混合气和废气通过这个装置进入进气软管再次参与燃烧。这个装置就是曲轴箱强制通风，也叫PCV装置。其实就是在气门是罩盖与进气软管之间设置了两根软管，使两者之间连通。
曲轴箱强制通风装置
因为有窜入曲轴箱的混合气携带机油蒸气从气门室罩盖通过软管进入进气软管，机油蒸汽在节气门位置会凝结形成机油，所以说节气门位置有机油很正常。
但是，气门室罩盖与进气软管之间并非一直联通。而是在气门室罩盖的位置放置了一个单向阀，这个单向阀叫做PCV阀，阀体内部装有弹簧跟柱塞，阀体内弹簧的弹力和进气管真空度决定了阀体的开度。
发动机怠速或者转速较低时，气流量小，进气软管真空度相对较低，PCV阀开度小，被强制吸入进气软管参与燃烧的曲轴箱窜气也就比较少，当发动机加速或者转速升高时，气流量大，进气软管真空度相对较大，PCV阀开度也大，被强制吸入进气软管参与燃烧的曲轴箱窜气也就较多。
PCV阀坏了漏气，就会导致发动机怠速不稳，怠速过高等故障。同时由于PCV阀漏气，气门室罩盖与进气软管之间一直处于完全接通状态，就会使得机油蒸气过多的进入进气软管，从而造成烧机油现象，这也就造成了节气门位置机油过多。
曲轴箱强制通风装置原理图
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