FEIJIDASHEN
一句話點評:目前最貴的、技術最先進的波音飛機，屬於波音777X項目中的一款。目錄價格2015年就到了4億美元/架，綜合利用了波音787和波音777上的新技術，並更大限度的使用複合材料。波音777X已經於去年組裝好了首架試飛飛機，預計今年晚些時候開始首飛，並於2020年開始交付客戶，迄今為止777X項目已經贏得340架訂單和承諾訂單，將與空客A350系列展開激烈競爭。
更強大的發動機
波音777X現有8X和9X兩個機型，其中777-8X載客量353人，對標空客A350-1000和A350-900ULR。而波音777-9X則是777-300ER的後繼機型，載客407人，可大幅度降低客機每座運行成本，目前這個級別中幾無抗手。與競爭對手相比，777X的油耗低12%，運營成本低10%。
777X的很多特性，正是因為應用了當今世界最先進的航發GE9X，同時該發動機也是世界上最大的商用發動機，進氣道直徑約4.5米，風扇直徑3.34米，單機推力高達470KN。也許這麼說你還不明白這個發動機有多大，那麼請看下圖，GE9X發動機的直徑比波音737客機機身直徑還要大0.76米:
好吧，這張圖是GE9X的上一代GE90，和波音737機身差不多了，9X的尺寸都快趕上767了。
通用公司承諾，GE9X即使到2020年波音777X交付時，也將比所有同級別發動機的單位推力油耗低5%以上。目前就GE9X發動機的技術來說，還是天頂星級別:壓比27:1的11級壓氣機，陶瓷基複合材料燃燒室和渦輪，碳纖維扇葉和16個3D打印的燃油噴嘴等。
關於摺疊翼梢和長達77米的機身等，我們下期再說，本文篇幅有限，反正就看看下圖777X這個同級飛機裡最纖細的機翼，你就能瞭解很多:
衛青點兵
波音777-9X是波音777-X最新的家族成員，777-9X是機身加長型號，其內部寬度不變，三級艙位下可以搭載407名乘客，航程可達1.52萬公里。波音公司特意強調777-9X在市場上沒有競爭對手，而777-9X誕生後也將取代747-8成為全球機身最長的客機機型。根據波音規劃其介於777-8X和777-10X之間，但後者現在並沒有明確的時間表。
777X家族是波音客機序列中最新的成員產品，目前777X有兩個衍生型號，分別為基礎款的777-8X和777-9X。波音更是放言：新的777X家族也將成為全球客機市場最有效率的產品。777X客機也應用了波音最新的複合材料機翼和搭載全球最具效率的發動機，其最大的競爭對手就是空客A350型。777-9X比777-300ER還要大，其配備了更長的水平尾翼，機身長度也延伸至76.5米，超過了748的76.3米，榮登全球最長客機之冠。
777X家族產品應用了很多787的設計理念，包括更大的舷窗，夢幻效果的天花板，艙內也能將壓力增壓至1800米效果，讓乘客感覺更加舒適，它還能維持更高的溼度。777X的機翼長達71.8米，波音為了保證它機場的適應性，還特意將機翼設計成摺疊型。777X也像艦載機一樣，在空中飛行時能將機翼展開，落地後再摺疊起來。
此外，通用電氣為了配合777X系列產品，還全新發開了GE9X，其發動機最大推力高達470 kN ，這也是有史以來最大的發動機。波音777-9X搭載的發動機功推力高達443kN！新的發動機足以讓777-9X將燃油效率提升10%。其複合材質的機翼也能帶來7%的效率提升，整機的燃油效率提升最高將達13%。德國漢莎公司在訂購777-9X預測777-9X平均每位乘客消耗2.9升/100公里。777-9X作為目前波音的旗艦型客機必將取得新的成績。
航空之家
777-9X是波音777系列中的最新777X中的一員。
售價為3.887億美元。
雖然賣的貴，但其能力也不低。
根據客艙佈局的不同，可以安排400到425個座位。
是在空客A380不再生產後，僅小於波音747-8的大飛機。
777X是基於777和787研發的，改進型飛機。因此，其大量使用了787和777上的成熟技術，保證飛機的安全性。
其最大的亮點是採用了可摺疊的機翼翼端，最大化的提高飛機燃油經濟性，同時滿足機場的要求。
其燃油消耗率相比A350降低12%。
相比A350，降低11%的運營成本。
777X上安裝的是GE9X發動機，其在燃油經濟性，噪音控制，以及排放量方面，相比GE90均有所提高。
總之，是個好飛機，我國僅國泰航空有購買。四大航還有沒下訂單。
航空筆記
波音777-9X型客機是迄今為止世界上體積最大的客機，同時也是飛行效率最高的雙引擎飛機，該機型客機的翼展過大以至於其在機場跑道滑行時必須收起翼尖。
主要面對一線—一線的的洲際航線。波音系列是中型遠程寬體客機，主要面對一線—二線的洲際航線、一線—一線的國內（地區）航線和超遠程洲際航線。
軍武大師兄
直徑4米的發動機想嚇死中國！都沒法仿製了！
Илья83
可以飛的飛機
