亞洲龍在一波迅雷不及掩耳之勢來到了我們的面前，20.88萬起步的售價讓不少凱美瑞車主大喊“真香”。的確，亞洲龍相比凱美瑞，擁有更大的車身尺寸，更低的起步價（2.5L和雙擎版本），那實際是否真如價格反映出來的差別一樣，亞洲龍是一款性價比超高的B+級轎車？今天我們就來做一個全面的分析，解除大家的疑惑吧。（本文主要對比對象為凱美瑞的2.5L和雙擎版本）
（注：凱美瑞價格對應其2.5L和雙擎版本）
我們先來看基本參數，亞洲龍除了擁有寬泛的售價區間以外，其尺寸也較凱美瑞更有優勢，由於亞洲龍採用和雷克薩斯ES同平臺開發，所以擁有更大號的尺寸，已經達到B+甚至C級車的水平。這也是不得不考慮的問題，如果要追求更佳的後排空間體驗，亞洲龍無疑是更有優勢的。
兩款車都可以說是新時代豐田車的設計代表，都用上了誇張、激進的設計語言，亞洲龍的整體設計在激進背後，兼顧了幾分行政轎車的大氣感，超大尺寸的進氣格柵讓人過目不忘。但細看尺寸數據大家可以看到，亞洲龍的高度比凱美瑞還要短上5mm，從C柱到車尾流暢的溜背線條值得品味。
再來看凱美瑞，對比亞洲龍，凱美瑞的設計似乎沒有那麼誇張了，而且為了滿足不同購車人群的需求，凱美瑞設計了運動版與豪華版兩種風格。運動版前臉使用上大量鋒利線條搭配車尾的小尾翼和擴散器營造出年輕運動的風格。而豪華版的則採用了與亞洲龍異曲同工之妙的大嘴設計，搭配車尾橫向鍍鉻飾條給人更穩重的感覺。
2.5L最低配對比
從配置對比我們可以看到，亞洲龍雖然擁有更低的2.5L版本入門門檻，但20.88萬元的版本的配置確實不夠理想。2.5L起步版本凱美瑞價格雖然比亞洲龍貴上1.1萬元，但配置可謂豐富，各式各樣的配置應有盡有，競爭力上不會落後於亞洲龍，許多“硬成本”如電動座椅、全景天窗、大輪圈等確實比同價位亞洲龍來得有誘惑力。
雙擎版本的入門車型比較結果和2.5L入門版本相似，相差的配置如復刻一般，該版本凱美瑞還配備主動閉合式進氣格柵。
到了頂配車型比較，我們終於看到了亞洲龍的真實實力，兩者配置終於迴歸到同一起跑線上，14個車內揚聲器，後排座椅加熱這種配置的加入，讓它有了旗艦行政轎車的樣子。但兩者價格開始出現“反轉”，雖然價格更高了，但這樣才是亞洲龍該有的樣子。
經過這樣簡單的對比，我們可以看到，亞洲龍作為一款旗艦車型有那麼點不稱職，配置方面凸顯不了它作為旗艦車的優勢，反而看來它更像一款大尺寸的凱美瑞。這樣說吧，如果你對乘坐空間要求很高，而且不那麼看重配置，中低配的亞洲龍確實是個不錯的選擇。但如果你想找一款更有面子的行政轎車，還是老老實實加點錢選雷克薩斯ES吧。
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