隨著現在運輸業越來越多，很多卡友表示現在的生意特別難做，因為卡車多了，僧多粥少的情況導致他們的競爭越來越大，利潤也是越來越低，除了超長的勞動時間和超大的勞動強度之外，這個行業內還有很多潛規則。
油卡抵運費
從多年前開始，油卡抵運費的歪風在物流圈逐漸盛行。很多物流公司未來減少稅費負擔，會一次性購買很多柴油卡，油卡增值稅充當企業運營的進項，油卡則按等值的人民幣給司機支付運費。
目前業內油卡迪運費的現象特別嚴重，最常見的就是一半運費一半油卡，還有的貨主更狠，給的全是油卡，司機連過路費都沒錢交。
手握大量油卡，司機只能去大加油站去加油，無形當中提高了運營成本。加油所剩的油卡，只能通過卡販子低價回收掉，一來一回司機損失不少錢。
裝卸工收小費
裝卸工本和卡車司機是一對兒難兄難弟，但總是愛刁難司機。一些工廠物流園的搬運工、裝卸工經常向司機索要小費，動輒就五十、一百，而且司機還得好煙飲料伺候著。
如若不然，他們要麼磨洋工、要麼私下動手腳，等發現貨損或者貨丟，司機就要被罰一筆鉅款。
唉，本是同根生，相煎何太急呢？
運費拖欠
本來現在運費就低，好不容易運完了貨，貨主不賣完貨就不結賬，一拖就得好幾天。
有時說好的準時結，最後還是找各種理由拖欠。
服務區偷油
奔波一天了，想停車在服務區休息一會兒，還得時刻提防油耗子。全國幾千個服務區，幾乎每一個服務區都遭過油耗子。
小憩一會兒或者下車撒泡尿，回來油箱被偷空，辛辛苦苦跑一趟卻白乾了。
多地限行
如今的道路修的四通八達，但卡車卻是處處限行。限高杆、限國三、限國四、限重卡、限貨車，進入各個市區還要辦理進城證。
治超全國不統一
治超原本是好事，有利於司機駕駛安全，也能提供一個更好的道路交通環境，我們司機是雙手支持。但是我們最擔心的情況是全國各地執法標準不統一。
眼看著身邊“百噸王”超載車大搖大擺開過去，我這標準裝載的心都要碎了。
大貨車更怕小轎車
其實大貨車在路上，更害怕的是小轎車，要是不小心撞上小轎車，出現大事故時，可能就會導致駕駛證被降級，可能會丟工作。
實在現實生活中，很多大貨車司機開車還是比較規矩的，但由於自身車輛較大，盲區較多，大貨車司機在複雜的路況下，有時真的很難觀察到周圍的情況，並不是他們不想禮讓行人或者故意別小車，而是真的會看不到周圍的人和車。所以，在這裡我也想對大家說，大貨車司機們請在開車時，儘量多觀察周圍情況，不要為了多拉貨而影響了後視鏡的視野，人為的給自己製造盲區；而小車司機和行人們，請對大貨車們多一些理解，在路上看到它們儘量遠離。
萬事開頭難，但貨運這個行業不光開頭難，一旦上路了更難，這種難不是駕駛技術的難，而是堅持的難。車友們有同感嗎？
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