随着现在运输业越来越多，很多卡友表示现在的生意特别难做，因为卡车多了，僧多粥少的情况导致他们的竞争越来越大，利润也是越来越低，除了超长的劳动时间和超大的劳动强度之外，这个行业内还有很多潜规则。
油卡抵运费
从多年前开始，油卡抵运费的歪风在物流圈逐渐盛行。很多物流公司未来减少税费负担，会一次性购买很多柴油卡，油卡增值税充当企业运营的进项，油卡则按等值的人民币给司机支付运费。
目前业内油卡迪运费的现象特别严重，最常见的就是一半运费一半油卡，还有的货主更狠，给的全是油卡，司机连过路费都没钱交。
手握大量油卡，司机只能去大加油站去加油，无形当中提高了运营成本。加油所剩的油卡，只能通过卡贩子低价回收掉，一来一回司机损失不少钱。
装卸工收小费
装卸工本和卡车司机是一对儿难兄难弟，但总是爱刁难司机。一些工厂物流园的搬运工、装卸工经常向司机索要小费，动辄就五十、一百，而且司机还得好烟饮料伺候着。
如若不然，他们要么磨洋工、要么私下动手脚，等发现货损或者货丢，司机就要被罚一笔巨款。
唉，本是同根生，相煎何太急呢？
运费拖欠
本来现在运费就低，好不容易运完了货，货主不卖完货就不结账，一拖就得好几天。
有时说好的准时结，最后还是找各种理由拖欠。
服务区偷油
奔波一天了，想停车在服务区休息一会儿，还得时刻提防油耗子。全国几千个服务区，几乎每一个服务区都遭过油耗子。
小憩一会儿或者下车撒泡尿，回来油箱被偷空，辛辛苦苦跑一趟却白干了。
多地限行
如今的道路修的四通八达，但卡车却是处处限行。限高杆、限国三、限国四、限重卡、限货车，进入各个市区还要办理进城证。
治超全国不统一
治超原本是好事，有利于司机驾驶安全，也能提供一个更好的道路交通环境，我们司机是双手支持。但是我们最担心的情况是全国各地执法标准不统一。
眼看着身边“百吨王”超载车大摇大摆开过去，我这标准装载的心都要碎了。
大货车更怕小轿车
其实大货车在路上，更害怕的是小轿车，要是不小心撞上小轿车，出现大事故时，可能就会导致驾驶证被降级，可能会丢工作。
实在现实生活中，很多大货车司机开车还是比较规矩的，但由于自身车辆较大，盲区较多，大货车司机在复杂的路况下，有时真的很难观察到周围的情况，并不是他们不想礼让行人或者故意别小车，而是真的会看不到周围的人和车。所以，在这里我也想对大家说，大货车司机们请在开车时，尽量多观察周围情况，不要为了多拉货而影响了后视镜的视野，人为的给自己制造盲区；而小车司机和行人们，请对大货车们多一些理解，在路上看到它们尽量远离。
万事开头难，但货运这个行业不光开头难，一旦上路了更难，这种难不是驾驶技术的难，而是坚持的难。车友们有同感吗？
閱讀更多 卡車大叔叔 的文章
