隨著現在運輸業越來越多,很多卡友表示現在的生意特別難做,因為卡車多了,僧多粥少的情況導致他們的競爭越來越大,利潤也是越來越低,除了超長的勞動時間和超大的勞動強度之外,這個行業內還有很多潛規則。
油卡抵運費
從多年前開始,油卡抵運費的歪風在物流圈逐漸盛行。很多物流公司未來減少稅費負擔,會一次性購買很多柴油卡,油卡增值稅充當企業運營的進項,油卡則按等值的人民幣給司機支付運費。
目前業內油卡迪運費的現象特別嚴重,最常見的就是一半運費一半油卡,還有的貨主更狠,給的全是油卡,司機連過路費都沒錢交。
手握大量油卡,司機只能去大加油站去加油,無形當中提高了運營成本。加油所剩的油卡,只能通過卡販子低價回收掉,一來一回司機損失不少錢。
裝卸工收小費
裝卸工本和卡車司機是一對兒難兄難弟,但總是愛刁難司機。一些工廠物流園的搬運工、裝卸工經常向司機索要小費,動輒就五十、一百,而且司機還得好煙飲料伺候著。
如若不然,他們要麼磨洋工、要麼私下動手腳,等發現貨損或者貨丟,司機就要被罰一筆鉅款。
唉,本是同根生,相煎何太急呢?
運費拖欠
本來現在運費就低,好不容易運完了貨,貨主不賣完貨就不結賬,一拖就得好幾天。
有時說好的準時結,最後還是找各種理由拖欠。
服務區偷油
奔波一天了,想停車在服務區休息一會兒,還得時刻提防油耗子。全國幾千個服務區,幾乎每一個服務區都遭過油耗子。
小憩一會兒或者下車撒泡尿,回來油箱被偷空,辛辛苦苦跑一趟卻白乾了。
多地限行
如今的道路修的四通八達,但卡車卻是處處限行。限高杆、限國三、限國四、限重卡、限貨車,進入各個市區還要辦理進城證。
治超全國不統一
治超原本是好事,有利於司機駕駛安全,也能提供一個更好的道路交通環境,我們司機是雙手支持。但是我們最擔心的情況是全國各地執法標準不統一。
眼看著身邊“百噸王”超載車大搖大擺開過去,我這標準裝載的心都要碎了。
大貨車更怕小轎車
其實大貨車在路上,更害怕的是小轎車,要是不小心撞上小轎車,出現大事故時,可能就會導致駕駛證被降級,可能會丟工作。
實在現實生活中,很多大貨車司機開車還是比較規矩的,但由於自身車輛較大,盲區較多,大貨車司機在複雜的路況下,有時真的很難觀察到周圍的情況,並不是他們不想禮讓行人或者故意別小車,而是真的會看不到周圍的人和車。所以,在這裡我也想對大家說,大貨車司機們請在開車時,儘量多觀察周圍情況,不要為了多拉貨而影響了後視鏡的視野,人為的給自己製造盲區;而小車司機和行人們,請對大貨車們多一些理解,在路上看到它們儘量遠離。
萬事開頭難,但貨運這個行業不光開頭難,一旦上路了更難,這種難不是駕駛技術的難,而是堅持的難。車友們有同感嗎?
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