年輕時網吧通宵打BOSS，長大了車上通宵為了當BOSS。
夜行者是卡車司機的代言詞，為了避限行、貨物運輸的時間夜間行車有時候是大過於白天的，趕著在清晨卸貨的司機一般也是選擇半夜提前出門到達貨場。
貨車龐大的身軀，在黑漆漆的午夜環境下，讓駕駛員更不容易觀察到車輛的周邊情況，貨車跑的環境，一般道路照明條件並沒有很理想，而射燈就是一項實用的發明。
我把射燈簡單分為三類：
第一類也就是最早的那種。
1、為觀察路面，倒車、轉彎實用型
最初的射燈很簡單，就是一個小鎢絲燈，固定在車身腰部或者是牽引頭的後上方，為了夜晚倒車及行進至狹隘、不良路況時，因較大的轉彎半徑和內輪差存在的隱患，我們就可以打開射燈照亮路面觀察周圍的情況。
這種射燈的位置及燈泡裝置是最早出現在貨車上面的，在黑漆漆的情況下，小射燈以微弱的燈光輔助著我們卡車司機倒車、掉頭。
雖然照明情況不夠理想，但有總比沒有強。這種射燈有很多車輛是跟小燈開關連接在一起的，只要一開燈射燈就跟著亮，別看這微不足道的燈光，對行駛在後面的車造成了很大的影響。後面也改成了單獨的開關，需要用的時候再打開。
這種射燈還有個優勢就是可以用於夜晚觀察貨物情況，解篷布，檢查車輛狀況的時候都能用得上。
第二類就是為了運輸的環境、工況，補充車輛前照明的不足。
2、輔助前照明燈光
以前的很多貨車，因為原車的燈光實在不行，照明條件很差，在惡劣的環境下面不能好好的觀察到路面情況，不能及時做出預判，為輔助前照明的前射燈也由此衍生出來。
這種長條裝狀LED射燈，曾經也是讓很多交警同志開罰單的理由，因為這燈實在是太亮，本是為了在惡劣環境下輔助車輛燈光的利器。
同時也有幾個不良習慣的駕駛員在公路上開著射燈，造成對面車道的視線極差，嚴重傷害到了其他道路交通參與者的行車安全。
這幾年，裝這種前射燈的卡車司機少了，因為原車的燈光已經夠給力，足以照亮前方的羅馬大道。在極個別因為運輸情況的因素，常年在偏僻惡劣的道路下行駛，需要照明良好系統輔助行車才會裝上這些前射燈。
原車燈光亮度足以滿足大部分駕駛員的需求。
第三類的射燈好看又實用，裝在車廂底部四周。
3、既是示廓燈也照明瞭車身周邊道路情況
射燈在輔助倒車的基礎上，一種裝在車廂上面的小燈這些年來深受廣大卡友的青睞，材質也從鎢絲燈轉變成LED的節能燈，優良性要大過於傳統的鎢絲射燈。
因為貨車的長度，後視鏡在夜晚的情況下很難觀察得到車身輪廓，而這種車廂射燈，能讓駕駛員清楚的觀察到車身所在的位置，最開始也是單純的警示作用。現在更有一款照著地面，實用性更強的車身射燈出現。
除了警示燈功能以外，還有一道照射在地板上的白色燈光，可以讓駕駛員更清晰的在夜晚環境下觀察到車身周邊情況。射燈照射的角度是低於其他駕駛員的視線的，很好的輔助了自己的同時，還不會打擾到其他駕駛員的行車。
從兩側的後視鏡觀看，夜晚行車的後視鏡視野清晰明瞭。
現如今，裝這種車廂射燈的卡友們越來越多，不僅可以提升自身行車的安全，還能造福其他駕駛員。
大家都知道夜晚行車的環境，周邊一片漆黑，車廂射燈在照亮車輛周邊路面的同時，也為其他駕駛員提供了便利性，遠遠的就能看見龐大的大貨車，超車時也能通過射燈照射的路面提前觀察到路面情況，同時也能更好的觀察到相互之間的距離。
泥頭車也逐漸換上這種車身射燈，不僅夜晚深入工地時能更好的觀察到路面情況，還不會打擾到其他駕駛人，拋掉了當初對泥頭車不關射燈的那種野蠻印象。
結束語
射燈發展到至今，不僅在夜間有了理想的照明條件，又能增加不少美觀性。讓我想起一個小故事，盲人打燈：就是為了能讓別人能及時看到自己。現在的射燈何嘗不是這樣子，保障了自己的照明需要，同時也警示了別人。
既可以是絢麗的燈光，也可以是害人的燈光，廣大司機朋友們，我們做好出行文明行車，文明用燈，爭當文明駕駛員，讓我們的大貨車在道路上成為一道最亮麗的風景線！（文/卡家號：小盧同學）
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