對話比亞迪葉庭文 關於比亞迪漢你還不知道的事

“北京比亞迪終端市場在2月10日全面復工,2月份,比亞迪在北京個人乘用車市場的市佔率為17.43%,純電動車型的市佔率更高達34.71%。並且在近日媒體根據2019年度北京新能源乘用車上牌情況所進行的分析中,比亞迪還成為北京人最喜愛的新能源品牌。”

專訪的話匣子剛打開,比亞迪汽車銷售有限公司總經理助理葉庭文就向我們透露出比亞迪在北京市場取得的驕人成績,並表示:“北京市場的開頭遠遠超預期,在這樣超預期的開頭之下再加上比亞迪漢的推出,我對2020年的北京市場充滿了期待。”

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第一季度成績喜人 全新秦EV月銷1429臺

在聊比亞迪今年推出的重磅車型——比亞迪漢之前,葉總對於疫情之下的2月份能取得這一成績是非常意外,甚至曾一度以為“是數據出了錯”。畢竟受疫情的影響,無論是4S店還是其它的線下店都面臨“低客流、不敢進店”等情況。

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比亞迪北京地區4S店在2月10號就已經全面復工,復工前的每一位銷售人員也都經過14天的居家隔離,確保安全復工後,各大門店為顧客安全著想,都推出了相應的線上看車方式。在新出行此前的調查中,比亞迪北京地區4S店不僅推出了第三方線上直播,還提供微信視頻看車以及送車上門試駕等服務。

受疫情的影響,很多消費者都處於“被關家中”的狀態,所以2020年各家車企的銷量都比較慘淡,整個新能源汽車市場在2020年2月總銷量僅為15323輛,而2019年同期則是50783輛。當然,如此“慘淡”的銷量並不是真正市場需求體現,不過即使在這樣的環境之下,比亞迪純電動車型在北京地區依然有不俗的表現。

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葉總表示:“2月北京地區比亞迪純電動車型市佔率高達34.71%,能有這樣的成績是秦EV家族、宋EV家族、元EV以及唐EV等車型的產品力的體現。特別是全新秦EV車型,它的推出更好地彌補了12-14萬元的純電家轎市場,單在2月份就銷售了1429臺。在這個基礎之上,我們在2020年將迎來‘漢’這款全新車型,新車的推出讓我對2020年的北京市場更加期待。”

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全新秦EV

5G 理工男技術宅的黑科技

這份期待除了常規的參數之外,更多是來自對比亞迪漢配置及科技層面的自信。葉總表示:“比亞迪漢有不少亮眼成績,目前可以透露的有,比亞迪漢EV的風阻係數低至0.233Cd,零百加速成績僅3.9秒。同時漢EV是首款搭載刀片電池的車型,綜合續航里程達到605公里,漢還是支持整車OTA升級、中國首個搭載博世‘IPB智能集成制動系統’並且未來將首款搭載5G車載服務的新能源量產轎車”。

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不過,關於這些具體“第一”的信息還需等待正式確認,但從專訪中我們還是可以輕易的捕捉到搭載刀片電池以及5G車載服務等亮點配置。

DiPilot上線 漢首次搭載全新智能駕駛輔助系統

在此之前,更多消費者對比亞迪的認知是埋頭苦幹搞“三電”技術的“理工男、技術宅”形象,覺得比亞迪在智能、輔助駕駛方面投入過少。其實在比亞迪唐DM車上,比亞迪已經做到了L2級別輔助駕駛。

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這一次,比亞迪更是推出了一款全新的智能輔助駕駛系統,新功能將首次搭載在比亞迪漢上。在對輔助駕駛系統的命名上,比亞迪或將其命名為“DiPilot”,DiPilot基於行業領先的自動駕駛輔助功能,融入比亞迪獨到的算法優勢,具有自學習、自進化特點的智能駕駛輔助系統。這對於比亞迪來說將是一個新的開始。所以,這個時候比亞迪推出全新智能輔助駕駛系統,我還是比較期待最終會有怎樣的具體表現。

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推506/550/605km三種續航版本

從發佈的官圖來看,比亞迪漢採用了比亞迪全新的設計語言,同時,內飾的佈局上也有明顯的改變。

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從之前的工信部申報信息來看,比亞迪漢EV將會有至少三個版本,多版本的推出也是為了更好的去照顧不同消費者之間的不同需求,那比亞迪漢EV有幾個版本?前臉是否會有多版本的選擇?

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針對這一問題,葉總表示:“比亞迪漢EV只有一個前臉版本,不過可以透露一點信息,新車高續航版本的NEDC為605km,高性能版本NEDC續航為550km,0-100km/h加速成績為3.9s,更多信息還需要大家持續關注。”

不過,從工信部的申報目錄來看,比亞迪漢EV將有三款續航版本四款車型,其工信部NEDC續航為506km、550km以及605km。

漢EV小秀肌肉 北京地區預訂用戶已破百

產品的表現和實力是衡量車企實力的重要依據,這一次比亞迪僅通過比亞迪漢和刀片電池“小秀了一下肌肉”。先拋開刀片電池不說,具體落地的比亞迪漢車型在無具體價格、無具體配置的情況下,已經表現出超高熱度。葉總表示:“在意向交付1000元抵2000元的情況下,北京市場比亞迪漢EV的預訂數量早已破百。”

當然,這種1000元抵2000元只是意向金預定,並不是真正購車預定政策。不過,對於這種“悄無聲息”的預訂策略,我還是更希望比亞迪可以早點開放線上預定政策,讓更多意向客戶能更好的開啟自己的預定。

政策力度大 或將在4月底發佈預售政策

在產品實力足夠清晰的情況下,對比亞迪漢的預售政策也是十分關心,在聊到預售政策時,葉總表示:“目前,關於比亞迪漢的具體預售政策還未公佈,不過我們對漢的配套政策、服務政策、置換政策以及金融政策都會有,並且力度是非常大,特別是針對比亞迪漢客戶服務政策方面,會高於比亞迪唐”,但具體政策可能要在4月底公佈。

4月29日北京亮相6月上市

最後,關於比亞迪漢的信息早已在各種渠道曝光,但對於那些預定車主來說肯定是想早點見到實車。關於車輛的亮相時間,葉總表示:“比亞迪漢將會在4月29日在北京亮相,亮相的同時也會有更多信息的發佈。另外,亮相後漢EV會在北京停留幾天,給首批預定用戶鑑賞。”

完成4月29日的亮相後,比亞迪漢將會在6月份上市。因此,在這樣快的節奏下,“刀片電池”在產能也是我們關心的問題,畢竟電池的產能直接影響量產車的交付。葉總表示:“重慶工廠已經準備好,全部力保比亞迪漢EV的交付,開足馬力產量問題不大。”

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最後的閒聊:

新出行:比亞迪漢推出後對秦Pro EV的影響挺大的,秦Pro EV價格會不會有影響?

葉庭文:漢的是基於高檔車市場需求推出的中大型轎車,這和秦Pro EV的定位有很大不同。更何況目前北京市場秦Pro EV已經給出了1000抵20000的感恩回饋,因此兩者完全不會相互影響。

新出行:比亞迪今年會不會對秦Pro EV和宋Pro EV進行續航升級或者改款?

葉庭文:目前不會,因為宋Pro EV去年剛剛上市,而秦Pro EV的NEDC續航也是達到了520km,520km對於城市日常使用來說夠用,所以對於續航升級今年沒有計劃。

編輯總結 /

作為2020年最值得期待的純電動轎車之一,比亞迪漢EV在硬實力上絕對夠硬,高性能版3.9s的0-100km/h加速、0.233Cd的風阻係數等配置均將出現在這款車型上,再加上安全性超高的“刀片電池”加持,比亞迪漢已經具有出圈的實力,期待。



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