寶馬8-系列跑車
新寶馬8系列跑車的展示，為這家巴伐利亞豪華車製造商的悠久歷史增添了全新的篇章，並使其目前在豪華車型領域的攻勢有了一個特別動態的開端。寶馬8系列跑車是一輛夢幻車，擁有卓越的性能，激動人心的設計，最先進的豪華和異常先進的設備功能，當涉及到顯示和控制技術，司機輔助和連接。
全球市場推出的新寶馬8系列跑車將於2018年11月開始在寶馬丁格爾菲工廠生產，這也是寶馬7系列轎車的所在地，這意味著它在製造豪華汽車方面獲得了巨大的專業知識。型號名稱中的數字8表明了這位新人在寶馬產品範圍內的高級別地位。與過去的寶馬Z8和現在的寶馬i8一樣，它是特別運動的汽車，激發情緒。寶馬8系跑車因此將是一個關鍵的組成部分，豪華部分提出的模式，作為寶馬集團下一個戰略的一部分。
新寶馬8系列跑車的主要發展目標是令人興奮的駕駛動力學.車身，動力系統和懸架不斷磨練，以達到最高的敏捷性，精確和平衡期待的一流跑車。在這個過程中，非常強大的發動機與寶馬x驅動智能全輪驅動系統和寶馬高效輕型設計措施相結合。新的寶馬8系列跑車是與寶馬M8 GTE平行開發的，這已經證明了它在國際汽聯世界耐力錦標賽(WEC)和在北美舉行的IMSA WeatherTech SportsCar錦標賽(IWSC)中的潛力。現在使它有可能體驗到卓越的動態性能在一個非常豪華的環境。
2019年寶馬8-系列跑車
外觀設計：新的設計語言給運動的吸引力一個新的面貌。
外觀設計的新寶馬8系列跑車散發出一種非常現代的形式的體育吸引力，美麗地混合了一種獨特的氣氛和性感的誘惑。因此，生產模式不辜負所有的期望產生寶馬概念8-系列首次推出在Concorso d‘Eleganza Villa d’Este在2017年。它獨特的光環是一種注重清晰、現代和情感交融的新造型語言的結果。表現力表面設計的外部車身強調的動力特性的新寶馬8-系列跑車，以更大的強度比任何一個品牌的以前的模型。膨脹的表面結構使用非常清晰，壓縮的字符線.
汽車的低吊裝設計，一個細長的剪影與一個纖細的窗口圖形和一個車頂優雅地流動到強有力的形狀與獨特的“雙氣泡”輪廓，長軸距和寬的軌道寬度是新寶馬8系列跑車的比例的決定性因素，這使得動態駕駛體驗在商店裡毫不掩飾。外型尺寸為4，843毫米，寬度為1，902毫米，高度為1，341毫米，軸距為2，822毫米。其外觀的一切都傳達了純粹的活力，並將寶馬8系列跑車變成一輛充滿激情和個性的豪華跑車。
超薄前照燈，可選寶馬激光燈
跑車的巨大驅動力量被想象成驚人的效果，通過精心設計的前圍裙，大進氣口-這是一個更宏偉的外觀寶馬M850i驅動跑車和配合M體育包-和精確的輪廓的帽子。低下來的寶馬腎格柵同樣是充分的比例，特點是一個六角形的輪廓，擴大到底部和一個單件環抱，包括它的各種元素。新的寶馬8系列跑車作為標準的LED大燈，是任何寶馬車型迄今最薄的前照燈。這兩個光管都是用來產生白天的駕駛燈以及低和高的光束，從而創造了標誌性品牌的外觀在任何時候。
寶馬激光與可變道路照明和選擇性光束是可選的。寶馬激光有一個高光束範圍約600米。藍色的商標雙前照燈提供了先進的照明技術。
側面視圖主要是表面的相互作用。當表面在前輪的遠端向內彎曲時，它們再次向外凸出，在後輪上方顯示出真正的力量。這種表面之間的相互作用是用幾條清晰的字符線創造出來的，這些線條似乎可以追蹤空氣從空氣呼吸器中流出的流動。
在後方是銳減，突出肌肉的肩膀線在過程中，提供了一個令人興奮的駕駛體驗的明確承諾。拉長的側窗結束在一個非常緊角度反擺。長的後車窗是另一個經典的設計特點。
後端也是由雕塑，情感表面，強調汽車的寬度和低重心。細長的全LED尾燈簇，深入到側翼，增加了這一效果，同時也強調寬肩膀。尾燈杆以獨特的‘L’形狀照耀著，這是品牌的典型。雙排氣管的梯形輪廓是定位的任何一側的後方停機坪的下部。
精確的細節優化空氣動力學和重量
一個幾乎完全密封的底體，積極的空氣瓣控制與可調節的腎臟格柵板條和空氣窗簾，包括空氣呼吸有助於減少空氣阻力的新寶馬8系列跑車的流線型車身。窄的外鏡基座，直接安裝在側窗天氣帶，也有助於平穩的氣流。這是他們第一次在帶有無框側窗的模型上以這種現代優雅的形式出現。在寶馬M850i xDrive跑車，一個額外的前擾流板進一步最小化了電梯發生在前軸在高速。寶馬M性能模型是安裝了M後擾流板作為標準也。
新的寶馬8系列跑車的屋頂採取了傳統跑車設計，通過一箇中央插孔，回顧了經典賽車的“雙泡沫”風格。這一設計特點，進一步模仿了高速氣流延車頂向後衝。
這種獨特的輪廓還適合可選的碳纖維增強塑料(Cfp)，這是第一次在寶馬的生產中，並進一步降低重心，從而提高跑車的靈活性。進一步的重量節省可以實現與可選的碳包括進氣棒，外部鏡帽，一個後擾流板和後擴散器插入所有由CFRP製成。
M運動包裝和鉻線外具有高衝擊設計功能。
除了超大型進氣口在前圍裙，一個突出的輪廓後圍裙和特別設計的側裙，M運動包為新寶馬8系列跑車增加了許多其他設計特點，使這一模式的動態特性的突出。這些包括空氣呼吸器完成在珍珠效應鉻在內部和一個灰色配色方案後擴散，這與鋁馬特面的腎臟格柵板美麗地協調。
除了M後擾流板，額外的視覺亮點構成M技術運動包的一部分，包括擴展的寶馬個人高光澤陰影線裝飾，也裝飾寶馬腎格柵環繞聲和板條，空氣呼吸器和排氣管。
寶馬M850i xDrive跑車也強調了它的個性與眾多的特定車型的外部任命。空氣動力學優化車身元素包括在M運動包是補充一個額外的前擾流板和體色M後擾流板，以及獨特的設計口音鈰灰。這一引人注目的色彩完成的功能包括寶馬腎格柵環繞聲和板條，外部鏡帽，空氣呼吸鑲嵌，尾管裝飾，以及M標誌在前側翼和模型徽章在後面。
鉻線外部選項提供了另一種方式定製的外部和功能鉻完成為側面窗口圖形和外部鏡面基地，以及寶馬腎格柵環繞和板在高光澤鉻。
寶馬個人獨家漆
新的寶馬8系列跑車將推出與一個非金屬和6個金屬外漆的選擇，強調或挑釁運動或優雅豪華的兩門模型。碳黑金屬和巴塞羅那藍金屬將提供額外的外部顏色寶馬M850i xDrive跑車，並與M運動包。廣泛的選擇寶馬個人漆和寶馬個人特殊漆面，將提供新的寶馬8系列跑車在推出或不久後，都創造了一個特別的獨家外觀。
內部和設備
現代和極簡的外部設計語言是繼續在新的寶馬8系列跑車.精心設計的內部充滿了高精度的細節，並創造了一個和諧的平衡，以司機為中心的動力和豪華優雅。無論是司機還是乘客都會感受到一種典型的跑車空間感，以及來自豪華車的獨特氛圍。
儀表板和門飾之間的無縫過渡是通過協調的表面紋理和仔細的材料選擇使之更加平滑。完整的皮革裝飾儀表板和門肩是標準的新寶馬8系列跑車。側面空氣通風口的電鍍表面被包圍，在開門器附近的重音帶同樣提供視覺上的統一性。開門的運動“關閉卡環”的設計，使他們可以集成在一個特別時尚的方式。
縱向定向線將視線指向前方
同時，所有的直線都是縱向的，自動地將目光指向前方的道路，並強調對運動駕駛的關注。這一點尤其適用於汽車的寬中控臺，它上升到前面的儀表板上，清楚地將駕駛員和前乘客區域分隔開來。在這裡，音頻控制單元及其功能按鈕、空調控制面板及其按鈕塊、空調的顯示器和中央通風口以及獨立和無框控制顯示器以清晰、水平分隔的結構排列在彼此上方。
控制的清晰安排也幫助司機專注於前方發生的事情。除了齒輪選擇器和iDrive控制器外，中控臺還提供驅動體驗控制開關和發動機啟動/停止按鈕，它們都配置在一個新設計的帶有主動觸覺反饋的功能集群中。用於燈光功能的控制單元也是新的，現在由位於儀表板底部的按鈕組成，位於方向盤和駕駛員門之間的儀表板底部。一個皮革運動方向盤與多功能按鈕和手動齒輪選擇的換檔槳是標準的新寶馬8系列跑車。在寶馬M850i xDrive跑車，司機駕駛的汽車使用M皮革方向盤作為標準。
內部結構清晰，也讓高品質的材料脫穎而出.例如，裝飾修整器的使用僅限於中控臺和儀表板之間的跑車式過渡。不鏽鋼網格設計的特點，作為標準的新寶馬M850i xDrive跑車提供了一個技術精良的外觀裝飾。寶馬840 d的xDrive，同時，與鋁網效果深色裝飾作為標準。細線銅效應，高光澤度和灰粒金屬，灰色，高光澤細木邊也可供選擇。此外，寶馬個人的高度排他性的選擇範圍包括裝飾變體鋼琴完成黑色和細木變體黑灰白銀效果高光澤。
皮革裝潢及摺疊式靠背作為標準
新開發的運動座椅提供高水平的長途舒適性和良好的橫向支持，在快速轉彎。頭枕在視覺上與後座結合在一起，並可根據高度和前後定位的需要進行調整。座椅位置是電動調整的，而司機和前乘客座位的記憶功能也是標準的。前座後座的半電動摺疊功能已經包括在內，這是激活使用高質量的皮革皮帶位於每個座椅背部，並方便進入和出口的後排乘客。
運動座椅是作為標準的Vernasca皮革軟墊。裝飾性的縫紉在一個對比的顏色強調運動輪廓和後方座椅的造型作為單獨的座位。名單的可選額外包括美利諾皮革修剪，寶馬個人梅里諾皮革修剪延長預約以及寶馬個人美利諾全皮革修剪。每一種顏色都有黑色、干邑和象牙白色的選擇，以及各種特別引人注目的雙色調配色方案。
該多功能座椅適合作為標準的寶馬M850i xDrive跑車與額外的調整選項，增加橫向支持，甚至更好的舒適性特點。他們提供司機和前乘客的可能性，也調整靠背寬度和大腿的支持，根據需要。多功能座椅也安裝了腰椎支架。
有一個大的門口袋，一個寬敞的手套箱，在中控臺的裝飾修整器下有兩個立方體，在扶手縱向分開的蓋板下有一個大儲藏室，用來存放旅行配件、飲料和其他物品。由於兩個後座的座位位置都很低，所以有可能將頭部約束設計成後座的一個組成部分。後靠背在新的寶馬8系列跑車有一個50：50分裂作為標準。靠背部分可以根據需要單獨或一起摺疊，以進一步增加420升行李箱的承載能力。摺疊機構通過行李艙內的槓桿釋放。自動啟動蓋子操作也是一個標準功能的新寶馬8系列跑車，而舒適的訪問選項，進一步允許手免費打開和關閉啟動蓋子。
寶馬M性能模型和具有獨家內部功能的M運動包
標準規格的新寶馬M850i x驅動跑車和M運動包為新寶馬840 d xDrive跑車包含獨家設計特點和選項，以進一步增強動態駕駛體驗。除了多功能座椅和M皮革方向盤，這些也包括寶馬個人美利諾皮革裝飾與延長預約在一個獨家黑色與管道在寶馬M GmbH顏色。此外，還有寶馬個人頭條，M踏板，M司機的腳墊和特殊的地板墊注入明顯的運動天賦。儀表機群中的照明門窗和顯示器分別印有寶馬M性能汽車型號徽章或M標誌。與M技術運動包，獨家室內設計是補充黑色安全帶與口音條紋在M GmbH顏色。
奢華的高級選擇
豪華方面的新寶馬8系列跑車的性格也可以發揮更多的幫助，以一系列高質量的可選的額外措施。為司機和前排乘客設計的新氣候座椅可作為可選加熱座椅的升級。這是第一次，冷卻空氣被吸入從內部，然後引導沿著閥座的內置風扇，以特別有效的溫度控制座椅墊和靠背。
由於有了無線充電電話的選擇，可以在不需要電纜的情況下為兼容的移動電話充電。寶馬顯示鑰匙，讓司機保持聯繫，他們的寶馬8系列跑車在任何時候。除了顯示燃油水平和服務相關信息外，彩色顯示器還可以顯示車門和車窗是關著的還是鎖著的。
標準的環境燈功能強調車內的前向指向線，以打擊效果。間接照明的輪廓線運行在中控臺和門肩使用精確定位的LED光纖創造了一種動態和排他性的情緒。燈光的顏色可以通過iDrive菜單改變。此外，動態內部光功能在特定情況下發出脈動光信號。當發動機運轉時，這些信號出現在打開的門的內板上，並出現在儀表板上，以響應來電。
標準音頻系統由十一個揚聲器和一個數字放大器組成，還有哈曼·卡登環繞音響系統的選項，有16個揚聲器。在可選娛樂系統的線上的亮點無疑是鮑爾斯和威爾金斯鑽石環繞音響系統。無與倫比的鑽石揚聲器技術，完全主動的16通道放大器，輸出1 375瓦，動態均衡和16個部分照明揚聲器結合在一起，提供一個美麗的精確和多方面的聲學體驗，其原始質量可以享受到同等程度的所有座位在新的寶馬8-系列跑車。
可選的玻璃應用程序為選定的控件添加視覺和觸覺高光到室內設計。這一獨特的設計特點裝飾齒輪選擇器，iDrive控制器，開始/停止按鈕和音量控制的音頻系統。通過齒輪選擇器的玻璃表面可以看到照明的‘8’。
發動機、變速器和寶馬x驅動器
寶馬M性能模型，將推出提供一個特別令人印象深刻的新寶馬8系列跑車的運動本質。在寶馬M850ixDriveCoupe的引擎蓋下，有一個390 kW/530馬力的V8發動機，它經過了廣泛的改進，產生了強大的動力。它提供了一個特別強烈的形式，明確無誤的電力輸送和聲學八缸單位，是每一點迷人和情感刺激的汽車，它的動力。在市場推出的第二個引擎清楚地展示了新寶馬8系列跑車的長距離威力。235千瓦/320馬力的六缸柴油發動機在寶馬840 d的xDrive跑車結合瞬時拉力和示範效率，大大減少了在旅遊時所需的加油停止次數。
兩臺發動機都將其動力轉移到最新一代的八速步進變速器，這種傳動具有更寬的傳動比、更寬的傳動範圍，甚至更運動的齒輪換檔，並且可以通過方向盤上的換擋槳來操作。完成全方位的包最高的駕駛動力學是寶馬x驅動智能全輪驅動系統，這也是一個新的改進版本，已經為這一特定的模式進行了調整。後輪偏置的x驅動系統和後方差速器鎖安裝在寶馬M850i x驅動跑車作為標準，確保最大的靈活性和精度時，汽車的運動能力正在測試。
新型V8發動機，具有難以置信的動力和聲學性能
寶馬M850ixDriveCoupe的推出也標誌著一個新的V8引擎的首映式。最新一代的4.4升八缸機組已被徹底修訂和許多細節優化.兩個雙渦旋渦輪增壓器與充電空氣冷卻位於氣缸組之間的V形空間，高精度噴射，閥門全可變閥控制和雙VANOS可變凸輪軸正時都是M性能TwinPower Turbo技術的一部分，其廣泛的大修極大地提高了最大輸出、扭矩和效率。新的V8動力單元提供了一個迷人的混合巨大的電力輸送和同樣令人印象深刻的聲帶，這是進一步加強的標準皮瓣控制運動排氣系統。它還擁有一個奇妙的多才多藝的特點，這使得它是理想的輕鬆的巡航也。駕駛體驗控制開關可以用來激活兩個極端運動和一個明顯的舒適導向的動力系統的設置，從而使發動機的廣泛特性明顯可見。在運動和運動+模式中，加速器的響應以及V8發動機的動力傳遞和聲學-它們在運動+設置中具有特別獨特的音調-都被配置成非常動態的駕駛體驗。
曲軸箱是V8發動機上的另一個全新部件。採用了一種新的鋁合金來提高發動機的魯棒性。鋼瓶壁用電弧噴塗鐵塗層可減少摩擦損失.加強型，格拉法爾塗層活塞和優化活塞環的設計，以承受壓力的曲柄驅動器，來額外的輸出和扭矩。柱杆、主軸承殼、氣缸蓋墊圈和鏈傳動都因其優化的材料特性而被注意。為了提高發動機的平順性，利用曲軸上的粘滯阻尼器將扭轉振動降到最低。
優化發電量、效率和排放性能
為了實現快速、穩定的燃燒，對進氣口進行了優化，以達到高水平的氣體交換。擴大的雙渦卷渦輪增壓器以及閥門和凸輪軸定時的可變性使氣體交換循環期間的節流損失儘可能消除，並允許特別有效地利用廢氣再循環來降低燃料消耗。電子控制的廢柵執行器是用來確保極動態的升壓，而電動吹離閥已經集成到壓縮機外殼，以保證一個極好的渦輪增壓器的聲音，即使在負荷傾銷，同時保持排放盡可能低的所有運行狀態。進氣管道也進行了重新設計，並將節流損失降到最低。兩個氣缸組的風管之間的連接確保了氣體交換過程中顯著的甚至脈動，從而在低發動機轉速下產生了明顯的更高的扭矩。
直接噴油系統的多孔噴油器位於閥門之間的中心位置，並在最大壓力下工作，壓力從200巴提高到350巴。這樣做的效果是優化燃料的計量和發動機的排放性能。此外，V8單元還具有新的點火系統和特別高效的發動機管理。
除此之外，熱屏蔽和冷卻循環系統也進行了廣泛的改造。上游冷卻劑散熱器有助於滿足高度的要求，發動機的溫度管理在極度運動駕駛。為了確保最大的性能特性和魯棒性，新的V8發動機接受了包括所有潛在負載情況的詳盡測試方案-從怠速疲勞試驗到Nürburgring的NordschleLife電路的高度動態校準驅動器。
由於50千瓦/68馬力的產量增加，與它所取代的發動機相比，重量沒有任何影響，新的V8機組現在能夠產生390千瓦/530馬力，這是在5，500到6，000轉/分之間。同時，最大扭矩提高了100 Nm(74磅英尺)到750 Nm(553磅英尺)，這是在一個廣泛的轉速範圍從1，800至4，600轉/分，以延長向前推力。
新的寶馬M850i xDrive跑車加速從0到100公里/小時(62英里/小時)，僅3.7秒。每100公里10.5-10.0升的油耗(每100公里26.9至28.3升)和二氧化碳排放量每公里240至228克清楚地表明，八缸發動機功率的增加與其效率的提高是同步的。新V8發動機的排放性能進一步優化，包括更大的、緊密耦合的催化轉換器和汽油微粒過濾器，從而使其能夠滿足全世界所有相關的排放法規，包括將於2019年9月生效的嚴格的歐盟6天溫度標準。
大功率高效直六柴油機
新的寶馬840 d xDrive跑車提供了另一個高度獨特的跑車類型。柴油發動機的空前使用在這部分產生了一個令人愉快的混合最高拉力和優良的燃油經濟性。採用寶馬TwinPower Turbo技術的3.0升六缸直列柴油機組最大輸出功率為235 kW/320馬力，峰值扭矩為680 Nm(501磅英尺)，可供低降至每分鐘1750轉。
該發動機採用多級渦輪增壓技術，其性能特點允許在低發動機轉速下放鬆巡航，同時也使汽車能夠在僅4.9秒的休息時間內衝刺至100公里/小時(62英里/小時)。按下加速器硬提示一個獨特的聲音伴奏從運動排氣系統，已專門配置為這一模式。
共軌直噴系統採用壓射器，最大壓力為2，500巴，確保精確計量噴油量和清潔燃燒。此外，柴油機還具有一個重量優化鋁曲軸箱與鋼瓶壁塗絲電弧噴塗方法，從而提高了發動機的內部效率和它的穩健性。廢氣再循環用於低壓和高壓階段，進一步優化了動力裝置的燃料消耗和排放。
該發動機的示範效率，強化了新的寶馬8系列跑車的特點，特別適合長途旅行，即使在數百英里之外的道路上保證不間斷駕駛樂趣。新寶馬840 d xDrive跑車的平均油耗為每100公里6.2至5.9升(每100公里45.6至47.9升)，相當於每公里164-154克的二氧化碳排放量。採用BMW BluePerformance技術的排放控制系統由微粒過濾器、氧化催化劑、NOX吸附催化劑以及添加AdBlue的SCR催化劑組成，以進一步減少氮氧化物的排放。因此，新的寶馬840 d xDrive跑車符合歐盟6d-溫度排放標準的限制。
八速步進運動傳動，傳動比更寬，換檔更運動
引擎轉移他們的力量到一個新的，改進版本的八速步進運動傳動.最新版本的自動變速器的特點是重量減輕的設計，一個新開發的控制器和齒輪比差已經從7.07增加到8.59。因此，通過降低發動機速度，特別是在較高的齒輪中行駛時，有可能實現顯著的效率提高。同時，八速步進運動變速箱現在由於優化的液壓控制而換檔更快。新一代扭力阻尼器，減少旋轉不規則的動力系統，有助於優化駕駛舒適性和平順性。整體式雙阻尼系統，用於隔振，降低液力變矩器鎖緊離合器的滑移程度。
方向盤上的換擋槳是手動齒輪選擇的標準，而變速器還具有發射控制功能，以便在最大功率和優化牽引的情況下從站立開始加速。
智能聯網提高了動態性和效率。
八速步進運動傳動控制器通過與標準導航系統專業人員的智能聯網，能夠使換檔策略適應當前的駕駛狀況，使其能夠考慮到計劃的路線。例如，導航數據用於在接近交叉口時提前下移，以便利用發動機制動效果來減緩汽車的速度。同樣，智能控制器能夠避免兩個彎道之間的不必要的齒輪換擋，這種換檔很快就會接踵而至，從而有可能以更快的速度通過它們。
智能聯網還提高了新的寶馬8系列跑車驅動系統的效率，允許自動啟動停止功能的操作適應具體情況，根據導航系統提供的數據，以及相機和雷達傳感器的可選司機輔助系統。這樣，就可以防止發動機關閉效率低下-例如，在路口或環形交叉路口短暫停車時。前方車輛的移動也會進行登記，以確定停止和啟動發動機的理想時刻。
此外，智能組網還提高了滑行功能的效率.當以15至160公里/小時(每小時9-99英里)的速度行駛時，它確保動力系統在司機一卸下油門時就被解耦。然後，車輛可以簡單地滑行，以空轉的速度和最小的燃料消耗。此功能與駕駛體驗控制開關設置為ECO專業模式和-在寶馬840 d的xDrive跑車-舒適模式。轉向航行模式只發生在駕駛情況下，它似乎是值得的，不損害舒適或性能。例如，如果油門突然釋放，動力系統就會保持連接，以便使用發動機的拖動力矩來減速。此外，任選的主動駕駛助理使用導航數據測量路線地形和雷達數據來計算與前方車輛的距離和速度差異。更重要的是，當通過再次降低油門退出滑行模式時，平順性和動態響應的水平已經進一步提高，這意味著駕駛員現在可以享受由八速步進運動變速器同時換檔的動力系統的即時恢復。
快速精確的功率傳遞：寶馬x驅動，電子控制差動鎖
寶馬xDrive智能全輪驅動系統的運行效率也比以往任何時候都要高.由於它在前輪和後輪之間快速、精確和完全可變的傳動力矩分佈，它不僅在惡劣的道路條件下行駛，而且在高度動態的駕駛情況下，最大限度地提高了牽引力和操縱穩定性。電力是根據要求分裂在任何時候使用電子控制的多盤離合器，這是聯網的動力系統和底盤系統上的新寶馬8系列跑車。這將導致對駕駛情況的任何變化作出非常迅速和準確的反應。
為了提高系統的效率，在不需要全輪驅動的情況下，所有驅動扭矩都指向後輪，而優化的供油也有助於提高系統的內部效率水平。xDrive系統的後置偏置設置，甚至在具有挑戰性的駕駛環境中也是值得注意的，它保證了寶馬跑車所享有的那種駕駛體驗。例如，當以速度走彎道時，剛好將適當的額外驅動力轉移到後輪，以幫助汽車以最高的精度轉向彎道。事實上，全輪驅動系統是專門設計的動態處理，尤其是在運動和運動+模式的駕駛體驗控制開關。
電子控制後差速器鎖也安裝為標準的新寶馬M850i xDrive跑車給汽車一個均勻運動的邊緣。電動機產生的鎖定效應限制了轉彎時內、外後輪之間的速度補償，使得能夠以引人注目的動態神韻為動力輸出彎道。在驅動穩定性控制(DSC)系統的指導下，後差速器的鎖定功能還改善了在路面上行駛時的牽引力和動力傳輸，為左右後輪提供了不同程度的抓地力，防止車輪在為購買而掙扎時旋轉。電動機產生的鎖定效應允許多達1，500 Nm(1，106磅英尺)的驅動扭矩從更快的轉向較慢的轉動輪。這結合了智能全輪驅動和整體主動轉向也包括作為標準的寶馬840 d xDrive跑車，以給予汽車所有的工具，以超級敏捷的處理和顯著的動態性能在任何駕駛情況。
底盤技術與駕駛經驗
設計原則和寶馬8系列跑車的懸掛是集中於開發汽車的動力系統技術的動態潛力，並充分利用其固有的天賦，以最大限度地提高運動性能。最小化重量，低重心和良好平衡的重量分佈，加上最優軸距，寬軌道，僵硬的車身結構和出色的空氣動力學是理想的基礎，為車輛的設置，以改善靈活性和動力學，同時也提供高水平的舒適性。有一個豐富的新寶馬8-系列跑車的處理曲目-它既激發了車手的運動能力，並在最高舒適的舒適-沒有任何對手可以比擬。
賽車技術使懸掛技術銳化
為新的寶馬8系列跑車開發的懸掛技術包括雙橫臂前橋和五連桿後橋，以及機電轉向和一個特別強大的制動系統專門為該型號開發。運動學和彈性運動學是專門適應高動態駕駛風格的要求，提供最大的靈活性，精度和性能。此外，寶馬M GmbH的賽車技術被用於對整體設置進行詳細的修改和增強。前橋上的扭轉支柱和後橋上的承載支柱，優化了剛度，並將懸掛部件連接到車身上。增加彎曲剛度的獨立橡膠支座和後軸附加阻尼板進一步加強了懸架的動態基線設置。特殊的車輪托架和願望骨允許在兩個車軸上的彎曲值儘可能地提高。這大大增加了賽車的能力，通過高速彎道降低動力。
雙橫臂前懸架的設計原理使車輪導向和阻尼器功能分離成為可能。因此，在不影響乘坐舒適性的情況下實現了高橫向加速度。同樣，汽車的方向盤在很大程度上不受路面不規則現象造成的破壞力量的影響。由於雙彈性安裝，五連桿後軸保證精確的車輪引導和最高程度的方向穩定性。此外，動力系統和懸架的有效解耦提高了聲學舒適性。
自適應M懸架和整體式主動轉向作為標準
標準設備的新寶馬8系列跑車包括自適應M懸架與電子控制阻尼器。壓縮和回彈階段的調整是連續和獨立的。這方便了精密計量彈簧和阻尼反應，為司機提供了有關路面的相關信息。極硬的懸架彈簧減少了滾動趨勢，使阻尼器儘可能穩定車輪，避免了路面上的塊和車轍造成的牽引損失。電子控制阻尼器對路面狀況和駕駛方式作出自適應響應，以消除不想要的車輛運動。輕微的道路損害是舒適地過濾出來的，窄的顛簸不會引起不必要的俯仰運動。
阻尼特性可以通過駕駛體驗控制開關來調整。運動和運動+模式激活動態處理的最佳響應。這是明顯不同的舒適導向阻尼器設置在生態專業和舒適模式。
同樣標準的整體主動轉向減少了汽車在操縱時的轉彎圈，在中等速度下增加了靈活性，並在改變車道和高速轉彎時優化了平衡和保證。該系統結合了電動機械轉向前輪(包括伺服功能的速度敏感的動力輔助)和可變的轉向比與轉向後軸。標準功能的範圍還包括一個電動可調的轉向柱，允許無限的方向盤調整的高度和距離。
為了達到最大的精度在動態轉彎，新的寶馬8-系列跑車轉向變得更加直接與速度。因此，在蜿蜒的道路上，汽車感覺特別容易接受和易於控制。可變轉向比提供額外的舒適性。它允許司機以最小的方向盤運動在低速操縱，而不必改變他們對方向盤的抓地力。相反，在高速下，相同的方向盤運動會降低轉向響應，優化轉向精度。
主動調整的後輪高達2.5度-由於整體主動轉向-大大提高了敏捷性和轉彎動力學的新寶馬8系列跑車。此外，後輪以72公里/小時(45英里/小時)的速度轉向前輪。在較高的速度下，後輪的轉向角與前輪的轉角相匹配，保證了汽車採用駕駛員所確定的航向，更迅速、更準確。整體主動轉向因此增強了運動和主動駕駛風格，以極大的效果。在汽車的動力極限，它提供一個穩定的轉向輸入，以補充在這種情況下觸發的制動干預。
通過駕駛體驗控制開關激活運動或運動+模型提供了更直接的轉向響應。同時，後輪轉向與前輪相反方向的最大速度(為了敏捷性)提高到88公里/小時(55英里/小時)。
主動輥穩定增強了機動性和動態性。
主動滾動穩定是可選的新寶馬M850i xDrive跑車，並進一步加強了汽車的運動處理特性。前後車軸上的電動旋轉電機確保在動態駕駛操縱過程中對側向力進行特別快速和精確的補償。該系統由車輛速度、橫向和縱向加速度、方向盤位置、車輪和車身加速度以及高度變化的永久分析控制。在寶馬M性能模型，主動滾動穩定有一個異常運動的設置，並適應變化的要求。它優化了轉彎時的靈活性和方向穩定性，並使汽車儘可能整齊地排列起來，以便在轉彎處進行動態加速。減少的身體運動也意味著快速的躲避動作可以非常可靠地執行。
此外，該系統提高舒適性時，直接駕駛，通過解耦的永久連接之間的車輪之間的軸。通過穩定車輪，需要它，該系統是非常有效的對抗破壞性的力量，由道路表面缺陷造成的汽車一側。
型號專用M運動制動系統，混合尺寸高性能輪胎輕合金車輪
強大的制動特性，高熱穩定性，快速反應和良好的感覺特點，為新的寶馬8-系列轎車的制動系統。所有版本結合四個活塞，固定卡尺剎車在前面和單活塞，浮動卡尺剎車在後方.通過位於中控臺上的按鈕操作的電子停車制動裝置被集成到後製動卡尺中。制動系統與DSC穩定性控制相結合，保證了異常精確的制動響應、制動控制和制動助力。
內部排氣制動盤和模型特有的剎車墊都在前面和後面的特點。定向冷卻風管有助於優化溫度。
每個制動盤的摩擦環被鉚接到鋁鼓上。再加上鋁製動卡鉗的使用，這款寶馬專利的建築理念大大減少了不起眼的質量。
一個特別強大的版本的M運動制動系統是包括在標準設備的新寶馬M850i xDrive跑車。直徑為395毫米的制動盤便於高效制動。M運動包可供寶馬840 d xDrive跑車可選包括一個M運動制動系統與374毫米光盤。與可選的M技術運動包，寶馬840 d xDrive跑車也安裝了395毫米制動盤。這兩個版本的M運動制動系統是可識別的藍色卡尺以M標誌。
懸掛技術的特點是在新的寶馬M850i xDrive跑車是面向最大的性能，並由20英寸M輕合金車輪。鑄造鋁車輪是標準的，並以獨特的顏色，凍結鈰灰色金屬與高光澤拋光表面。他們安裝245/35 R20輪胎在前面和275/30 R20輪胎在後方。高性能輪胎是由製造商專門為新的寶馬8系列跑車.
新的寶馬840 d xDrive跑車也安裝了混合大小的輪胎作為標準。因此，在調整該模型變體的懸架時，考慮到了較寬的後胎的較高的橫向穩定性潛力。標準設備包括18英寸輕合金車輪，前面安裝245/45 R18輪胎，後方安裝275/40 R18輪胎。可選的M運動包含19英寸M輕合金車輪與245/40 R19輪胎在前面和275/35 R19輪胎在後方。如果同樣可供選擇的M技術運動包是指定的，新的寶馬840 d xDrive跑車配備20英寸輕合金安裝高性能輪胎。
最佳性能的理想整體包
所有標準和可選的寶馬8系列轎車懸掛系統已經調整-下降到最好的細節-在每個單獨的模型動力系統技術。此外，所有與動態相關的系統都通過高速數據傳輸系統FlexRay相互連接，以創建一個面向最佳性能的整體軟件包。
傳感器對駕駛狀態數據的永久評估是協調系統響應的基礎。在一秒鐘內，該控制單元集成到制動系統和DSC能夠使動力系統和懸掛功能適應變化的情況，如變化的路面狀況，突然制動，自發轉向操縱和極端加速度。在這裡，轉向，四輪驅動系統，電子控制差動鎖和主動輥穩定都是用來協助制動干預對單個車輪的穩定效果和調整驅動扭矩。分層控制結構保證了相關執行器的最優控制。
例如，當在左右車輪下的不同抓地力水平的路面上嚴重製動時，為了優化方向穩定性，可以傳遞一個轉向脈衝，以通知駕駛員調整其線路的必要性。在後軸上仔細判斷轉向輸入，就有可能抵消過度轉向或轉向不足的傾向。此外，主動輥穩定系統的調整也有助於穩定和/或非常靈活的轉向。同樣，旋轉電機的精確控制可以優化快速彎曲的牽引。集中評估的數據，駕駛情況，優化效率寶馬x驅動系統的反應。
通過智能材料組合優化了重量
寶馬高效輕型包括使用智能材料組合，以優化重量和身體/懸架剛度。除了在汽車的前部和後部的支撐結構，其他部件，如屋頂，門，帽和前牆的新寶馬8系列跑車是由鋁製成的。駕駛艙支撐管是用鎂和CFRP的中央隧道製成的。屋頂和其他車身部件也可以指定在CFRP作為一種選擇。前軸幾乎完全由鋁製成。後軸的特點是輕鋼結構與車輪載體和鍛制控制臂在鋁。
司機輔助系統
一個特別廣泛的各種標準和可選的司機輔助系統標誌著新的寶馬8-系列跑車作為一個非常先進的車型在其細分市場。當駕駛距離較遠時，這些系統實際上是通過減輕司機在單調的情況下的壓力，如交通堵塞或緩慢行駛的交通來實現的。此外，它們還通過在複雜交通情況下提供有針對性的援助，提高城市交通和長途旅行的舒適性和安全性。司機輔助系統處理攝像機圖像以及超聲波和雷達傳感器收集的數據，以監測車輛周圍環境，警告潛在危險，並通過糾正制動或轉向輸入儘量減少發生事故的風險。寶馬個人副駕駛的這些整體特徵代表了自動駕駛道路上的最新進展。
寶馬8-系列跑車是配備標準的巡航控制與制動功能，以及碰撞和行人警告與城市制動功能，其中的最新版本也提醒司機時，自行車被發現。視情況而定，該系統可以使車輛停駛，以避免碰撞或儘量減少其後果。
寶馬8系列跑車也可以選擇配備主動巡航控制與停止和圍棋功能。它可以210公里/小時(130英里/小時)的速度使用，並在考慮到交通情況的同時保持所需的速度，同時也考慮到與前面車輛的選定距離。如果需要，該系統能夠剎車到一個停止，然後再次自動拉出後，靜止達30秒，這意味著更大的舒適性在停止-啟動交通。攝像機圖像和來自前雷達系統的數據被用於距離控制。限速信息交通標誌識別系統檢測到的限速，包括無過路信息顯示，可納入主動巡航控制系統的速度自動調節，調整速度可達15公里/小時(9英里/小時)。距離信息也會出現在標準的標題顯示中.當巡航和距離控制未激活時，此功能可幫助駕駛員保持與前方車輛的預定距離。在擋風玻璃上投射的警告信號表明，間隔已下降到設定的距離以下。
駕駛助理專業：舒適安全駕駛的全套服務
任選駕駛助理專業人員為舒適和安全駕駛提供特別全面的協助。除了主動巡航控制與停車和圍棋功能，這個完整的包也包括轉向和車道控制助理。為了方便地激活這兩個系統，寶馬8系列轎車在標準多功能方向盤上安裝了一個特殊按鈕，用於同時切換主動巡航控制和轉向以及車道控制助手。模式按鈕可以按下切換到使用主動巡航控制本身。
駕駛助理專業人員的另一個組成部分是具有主動側碰撞保護的車道保持助理。該系統包括行車線偏離警告及改道警告系統，分別在70至210公里/小時(44至130英里每小時)及20公里/小時(12英里每小時)至最高時速的速度範圍內運作，並有助駕駛人主動轉彎，引導車輛返回正確的道路。除了發出視覺警告信號和引起方向盤振動外，主動側碰撞保護還使用積極的轉向干預來幫助避免碰撞。此外，駕駛助理專業人員還包括逃逸援助，這也是對行人的反應，以及後碰撞警告、優先警告和錯誤道路警告系統。交叉口交通警告-它減少了在駛向司機視線之外受阻的道路時發生碰撞的危險-現在還包括了剎車干預措施。
最適合在前方的道路上集中精力：最新一代的頭部顯示器。
寶馬的頭部顯示器，這是作為標準的新寶馬8系列跑車和投影相關的駕駛信息到擋風玻璃上的圖形形式，是另一個因素的高度集中駕駛經驗。該系統最新一代的特點是投影面積進一步擴大了16%，優化了圖形和其他內容。寶馬的頭部顯示器將信息直接投射到司機的視野中，在那裡可以被同化，而不需要他們將視線從道路上移開。這包括詳細的車速、車速限制和超車限制、檢查控制信息、狀態指示器和援助系統發出的警告、詳細的路線指引和轉彎指示以及電話和娛樂清單。在運動或運動+模式下使用駕駛體驗控制開關駕駛時，頭部顯示器也指示發動機速度。此外，有一個數字最佳換擋指示器，作為一個幫助在新的寶馬8系列跑車的體育意識的司機。
另一項可供選擇的額外措施是寶馬夜視系統，包括行人和動物的檢測，以及一個標誌燈。它將實時視頻圖像轉發到控制顯示器上，顯示人、大型動物和其他發熱物體。檢測到的任何物體都使用前照燈的標記光功能進行額外照明。
更容易停車和操縱
新寶馬8系跑車的司機在停車和操縱時也得到了有效的幫助.主動公園距離控制(PDC)的傳感器在前面和後方是標準的，並提供視覺和聲音警告，以避免碰撞的障礙在車輛的側面或後方。可供選擇的停車助理能夠自動選擇適當的平行停車位並進入這些停車位。當車輛駛過時，超聲波傳感器會識別出這些空間。一旦它被激活，只需按下中控臺上的一個按鈕，該系統負責控制油門，剎車和轉向，以及更換齒輪。此外，該系統現在也可用於自動操縱出平行停車位。為了做到這一點，司機首先必須通過打開那邊的指示燈來指定停車空間的出口方向。通過倒車和轉向，系統然後操縱車輛到一個位置，司機可以離開停車位，轉向到給定的角度。
泊車助理員的職責範圍亦包括倒車助理，協助司機離開泊車位及在密閉空間內操縱。該系統承擔的任務時，倒車時，跟蹤車輛的最後向前移動反向。司機所要做的就是操作油門和剎車踏板，監控車輛周圍的環境。這種方式可覆蓋高達50米的距離，速度可達9公里/小時(5.5英里/小時)。如果超過這兩個值之一，系統將被停用。
可選的後視鏡是設計為司機提供一個清晰的全方位視圖，以及許多功能包括與可選的額外停車助理加。藉助TopView，Panorama View和3D View功能，從不同的角度在控制顯示器上顯示了車輛及其周圍環境的360度圖像。遠程3D視圖功能還為司機提供了在智能手機上調用其車輛及其附近的三維實時圖像的能力。
顯示和控制系統，寶馬連接和連接驅動
寶馬8系列跑車作為標準寶馬現場駕駛艙專業，這結合了一個新的顯示和控制概念和最大限度的連接成為一個極好的全方位包。最新一代的顯示和控制概念包括一個高分辨率儀表集群后面的方向盤，屏幕對角線為12.3英寸和10.25英寸的控制顯示器。
顯示和控制概念的最新化身運行的新寶馬操作系統7.0有一個先進的，完全數字設計，並更密切地適應司機的個人需要，目的是優化注意力控制。清晰的顯示和結構設計總是在合適的時間為驅動程序提供適當的信息，進一步幫助定製和個性化的顯示。例如，儀器集群中重新設計的圖形顯示現在為從導航地圖中摘錄留出了足夠的空間。控制顯示上主菜單的顯示可以通過配置多達10頁的頁面來適應司機的個人需求，每個頁面顯示2到4個具有實時內容的瓷磚。為了進一步提高運動駕駛體驗，可以顯示高速轉彎時的橫向加速度等信息。駕駛員與車輛之間的直觀多模態交互也有了進一步的改進，並根據情況提供了控制顯示器的觸摸屏、經過驗證的iDrive觸摸控制器、語音控制、標準寶馬手勢控制或方向盤上的控件的選擇。
寶馬現場駕駛艙專業進一步的組成部分包括一個自適應導航系統，一個基於硬盤的多媒體系統，20 GB的內存，兩個USB端口(類型A和類型C)，再加上藍牙和WiFi接口。司機可以自動檢測和個人設置使用車輛鑰匙或寶馬數字鑰匙，以及通過選擇一個用戶在控制顯示和輸入正確的PIN。
司機可以充分受益於汽車的智能連接能力，感謝它的內置SIM卡和無限的數據量。這不僅提供了對諸如新聞、天氣、辦公室和在線搜索等車輛應用程序的訪問，還允許客戶使用智能緊急呼叫在緊急情況下自動調用快速援助，並定期收到導航系統地圖的更新。
目前，還提供了由若干數字服務組成的聯網軟件包專業人員。這將使客戶更容易選擇高吸引力的數字服務為他們的汽車，無論是在訂購新的寶馬8系列跑車或在稍後的日期。連接包專業包括遠程服務，禮賓服務以及實時交通信息。通過訪問ConnectedDrive商店，可以繼續單獨和追溯地預訂各種數字服務。
BMWConnected：個人移動的數字服務
BMW Connected是寶馬司機的數字和個人移動助理。智能連接可以幫助他們輕鬆、輕鬆地到達目的地-而不僅僅是當他們在車裡的時候。寶馬聯網是一個包羅萬象的概念，旨在無縫連接司機和他們的智能手機與車輛。
這一切的核心是開放移動雲(OpenMobilityCloud)，它使個人移動助理能夠將汽車與客戶的數字設備連接起來。其中包括iphone和Apple Watch，運行android操作系統的智能手機和智能手錶，以及兼容alexa的智能設備和GoogleHome。例如，寶馬連接應用程序可以將約會和地址從客戶的日曆條目直接導入導航系統，以開始路線指導。該系統還根據實時交通信息計算最佳發車時間，並通過智能手機上的消息通知司機。由於車輛也是通過開放移動雲連接起來的，因此它能夠在導航系統啟動時直接訪問計算出的路徑。除了所有這一切，寶馬還自動連接商店的地方，被驅動到定期和個人的移動模式。
最新的關鍵技術：寶馬數碼鑰匙
數字鑰匙使用近場通信(NFC)技術，允許新的寶馬8-系列跑車也可以從智能手機上鎖和解鎖，而不需要傳統的汽車鑰匙。智能手機只需舉到車門把手就能打開，一旦進入車內，一旦手機被放入無線充電或智能手機托盤，引擎就可以啟動。
通過寶馬連接應用程序，數碼鑰匙也提供無與倫比的靈活性，因為司機可以與多達五人共享它。寶馬數碼鑰匙將最初提供給選定的NFC能力的智能手機，當它推出。
感謝遠程軟件升級，始終是最新的。
遠程軟件升級功能使車輛與最新軟件保持同步。所有更新都可以在空中加載，這是智能手機一段時間以來的慣例。升級可以在連接到國內WiFi網絡時，通過BMW連接應用程序加載到智能手機上，也可以通過寶馬內置的SIM卡直接導入，這是為了進行重要的汽車升級而自動完成的。這為客戶節省了拜訪寶馬服務合作伙伴進行更新的麻煩。因此，遠程軟件升級設施最大限度地提高了靈活性，同時使車輛永遠與最新的技術發展保持一致。
移動辦公：Microsoft Office 365和Skype for Business
微軟Office 365的整合使新的寶馬8系跑車變成了一個移動辦公室.具有Exchange功能的業務基本帳戶或商業溢價帳戶的用戶因此能夠安全地從他們的汽車上訪問他們的電子郵件帳戶，並且可以輕鬆地管理約會和聯繫人，這意味著他們絕對沒有必要在開車時使用他們的智能手機。所有信息和數據都直接顯示在“控制”顯示中。此外，司機還可以把電子郵件讀給他們聽，並且能夠在移動時使用語音命令來口述和發送新的信息。除此之外，日曆約會可以確認或取消，也可以直接轉移到導航系統，聯繫地址也可以。
自2017年秋季以來，微軟Office 365用戶還可以在車內使用微軟的Skype for Business。用戶可以從這種服務的全車內集成中受益，這可以通過控制顯示輕鬆地操作。即將舉行的Skype會議將與其他與會者的姓名一起自動檢測和顯示。只要推動iDrive控制器，就可以加入電話會議。
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