批發數163046輛、終端上牌量162093輛，且2.5L及混動車型在總銷量中的佔比超過60%；雖然凱美瑞不是2018年中國車市的中級車銷量冠軍，但銷量含金量很高且終端售價很堅挺，幾乎沒有現金優惠。在2019年1月，凱美瑞的批發數達到19720輛，距離衝破2萬輛大關僅有一步之遙。看到凱美瑞的風光無限，一汽豐田也加快國產亞洲龍的上市步伐。按照計劃，一汽豐田亞洲龍將於3月下旬上市，隨著上市時間臨近，有關這款國產全新豐田中級車的消息也逐漸增加。近日，小貓就得到了一張疑似亞洲龍的車型配置表。
小貓得到的這張配置表共包括6款車型，其中2.5L燃油車2款、混動車型4款。燃油車方面，預售價格24.48萬元的2.5L中配車型主要配置包括Toyota Safety Sense安全系統、LED前大燈、235/55R18輪胎、無鑰匙進入、發動機一鍵啟動系統、雙區自動空調、10安全氣囊、胎壓監測、外後視鏡電動調節/加熱、AVS自適應懸掛、方向盤換擋撥片、真皮座椅、前排座椅電動調節/加熱、老闆鍵、倒車影像、倒車雷達、盲區監測、全景影像等配置。就配置水平而言，這款亞洲龍2.5L中配車型只是略低於25.98萬元的凱美瑞2.5Q旗艦版。
亞洲龍2.5L低配版相比2.5L中配版在配置上少了電動調節/加熱真皮座椅、老闆鍵、全景影像、倒車雷達、盲區監測、車內氛圍燈、220V電源等，且天窗從全景天窗變為普通天窗，輪胎尺寸減小為215/55R17。雖然相比中配版略有縮水，但滿足日常基本需求不是問題。
混動版車型方面，2.5HEV低配版與2.5L低配版相當，多出了老闆鍵少了倒車影像，在日常使用過程中會給駕駛者的泊車帶來不便。低配車型不提供倒車雷達或倒車影像是豐田車的“傳統”，小貓認為這種設置的目的是“鼓勵”消費者買更高配車型。預售價23.98萬元的2.5HEV標配車型相比低配版多出了倒車影像、電動調節真皮座椅、真皮方向盤等，從配置差異來看，小貓預計2.5HEV低配的價格會比2.5L標配便宜1萬元左右。
預售價25.78萬元的2.5HEV中配車型相比標配多出了全景天窗、座椅加熱、全景影像、倒車雷達、盲區監測、車內氛圍燈、HUD抬頭顯示等配置，它也會在未來成為亞洲龍的主力車型。預售價28.98萬元的2.5HEV高配版比中配版多出了導航、G-BOOK系統、自動內防眩目後視鏡、方向盤加熱、後排座椅加熱、前排座椅通風、JBL音響等。雖然高配版配置水平相比中配版提升明顯，但因為價格也高出不少，讓其綜合競爭力比較一般。
從目前的預售價格來看，亞洲龍頂配車型比凱美瑞官方售價高1萬元，對於目標消費者而言，這個差價可以被接受。雖然亞洲龍的認可度、美譽度不及凱美瑞，但與雷克薩斯ES相當的尺寸和北美市場定位高於凱美瑞，讓中國消費者可以接受同等配置水平下亞洲龍價格略高。雖然在海外市場定位更高，但亞洲龍在中國市場更希望與凱美瑞進行直接對話，這也是其2.5L和2.5HEV低配車型配置水平略低於凱美瑞2.5L的原因。以目前預售價格來看，亞洲龍2.5HEV起步價格或為22.98萬元，燃油版車型會低至20.98萬元，官方售價並不比凱美瑞高。
展望一汽豐田亞洲龍未來市場走勢，小貓認為它是一款值得期待的車型。前文已經介紹過，凱美瑞有60%以上的銷量來自2.5L和混動車型，亞洲龍希望和凱美瑞在20~25萬元市場進行一場直接對話。亞洲龍和凱美瑞誰的誘惑力更大，小貓認為前者綜合實力更強，理由是它在空間、尺寸方面更有優勢，而這是國內中級車消費者喜歡的；同時，亞洲龍海外市場高於凱美瑞的定位，也有助於它獲得更多消費者青睞。以凱美瑞20萬元以上車型取得的成績來看，小貓預計亞洲龍的月銷量可以超過5000輛。
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