近些年，各大車企紛紛推出三缸發動機，排量集中在1.0L—1.5L區間，搭載在甚至20—30萬的車上。三缸發動機設計初衷在如今節能減排環保意識增強的大環境中，油耗表現確實讓人心服口服，為什麼被很多人噴？
震動大，噪音大，內燃機構造已經幾十年沒有大變化，新一代的三缸增壓發動機也沒能擺脫傳統三缸引擎運轉特性和振動特性。三缸發動機總是兩個缸在同時運動，另一個缸單獨運動，兩者的力道不一樣，無法相互抵消，抖動不可避免，應此不少廠家都設置了平衡軸來抵消，怠速情況下還是會抖動，一但跑起來就穩定多了。噪音方面，一般都會加強駕駛室的密封性，所以在車內也很難聽到噪音。
動力不足，現在三缸機大多采用渦輪增壓或缸內直噴，可以說動力基本不輸1.6—2.0L四缸機。其實同排量的引擎，缸數越少，低扭越充沛，再加上渦輪介入的早，城市道路動力完全不要擔心，不過畢竟受排量影響，高轉速後勁不足，上了高速路會有些喘。
三缸機確實存在先天不足，但對於普通消費者來說，三缸和四缸發動機體驗差別不大。對於車企來講，既能滿足更苛刻的排放標準，又能減少成本，何樂而不為呢？
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