近些年，各大车企纷纷推出三缸发动机，排量集中在1.0L—1.5L区间，搭载在甚至20—30万的车上。三缸发动机设计初衷在如今节能减排环保意识增强的大环境中，油耗表现确实让人心服口服，为什么被很多人喷？
震动大，噪音大，内燃机构造已经几十年没有大变化，新一代的三缸增压发动机也没能摆脱传统三缸引擎运转特性和振动特性。三缸发动机总是两个缸在同时运动，另一个缸单独运动，两者的力道不一样，无法相互抵消，抖动不可避免，应此不少厂家都设置了平衡轴来抵消，怠速情况下还是会抖动，一但跑起来就稳定多了。噪音方面，一般都会加强驾驶室的密封性，所以在车内也很难听到噪音。
动力不足，现在三缸机大多采用涡轮增压或缸内直喷，可以说动力基本不输1.6—2.0L四缸机。其实同排量的引擎，缸数越少，低扭越充沛，再加上涡轮介入的早，城市道路动力完全不要担心，不过毕竟受排量影响，高转速后劲不足，上了高速路会有些喘。
三缸机确实存在先天不足，但对于普通消费者来说，三缸和四缸发动机体验差别不大。对于车企来讲，既能满足更苛刻的排放标准，又能减少成本，何乐而不为呢？
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