我們都知道這幾年隨著汽車市場足見飽和，汽車的銷量出現了負增長，每家車企都在想方設法在提高銷量。所以降價成了很多車企首選的手段，因為市場就這麼大你堅守價格不退讓，替代你的競品很多，所以消費者都不會做冤大頭。而豪華車市場依然不能倖免，為了提高市場份額，很多豪車放下身段，甚至要和普通車一決高下。可想而知目前汽車市場的競爭是多麼激烈，而這款車豪車界的操控王，如今的降價狂，25萬還買啥凱美瑞、帕薩特！
一提到操控大家都不由自主地會想起寶馬，沒錯無論從全球市場的認知，還是國人對於寶馬的定義，都是“開寶馬，坐奔馳”。所以論操控性在豪車界，寶馬做的確實非常成功，因為品牌的調性能夠是很入人心。雖說現在寶馬的舒適性做的也不差，可是人們只認它的操控。不過開過寶馬的人都清楚，寶馬操控起來非常帶感，絕對美譽拖泥帶水的感覺，轉向精準指哪打哪。優秀的底盤懸架調教讓路感反饋非常好，而且不會讓你感覺有多餘的彈跳。
我們今天要談到的這款車就是寶馬3系，可以說是寶馬重中之重的一款產品，不僅擔當著走量的角色，同時也是大眾接觸到最多的一款車，因為新款寶馬即將在今年5月份左右上市，所以目前市場上寶馬3系的優惠力度非常大，有的城市目前終端優惠都在六七萬元左右。所以大概25萬就可以提車。可以說性價比非常高。畢竟掛著寶馬的標其次在空間上也可圈可點。開出去肯定比凱美瑞、帕薩特有面子。現款寶馬3系長寬高分別為4650mm/1181mm/1454mm。而軸距上也達到了2920mm。所以在乘坐空間不必太過擔心。
提起寶馬3系不得不說一下它的歷史，從1975年誕生以來，每一代的革新都能夠讓他實力更強。到今天已經走過了43個年頭了，可以說是久經沙場的老將。第一代寶馬3繫帶好E21，那個時期不像現在車改款的很快。第一代寶馬在市面上銷售了8年，一經面世面就受到廣泛美譽，累計銷量高達100萬臺。可以說為寶馬立下汗馬功勞，也在那個時代創造了很多輝煌。
另外最讓人難以忘懷的就是2005年推出的第五代車型，中間還有幾代我們就不一一列舉了。為何要單獨談一下這一點寶馬3系呢，因為第五代寶馬3系是最接近現在的寶馬，而且從內到外都進行了脫胎換骨的改變，像傳動機構、發動機、底盤都進行了深入的升級，所以也經常有發燒友專門去買五代車來改裝。操控性絕佳是一方面，其次新車很多地方使用了鋁合金結構，降低了車重。搭載六缸自吸發動機一時間成為競爭模仿的對象。
而新款在售的寶馬3系不僅比前幾代更加有現代感，另外在高科技配置上也是非常豐富，黑色的雙腎進氣格柵，配合開眼角的天使眼大燈，整個造型炯炯有神，彷彿擁有了靈性。而下方網紋狀的空氣進氣口和霧燈位置的蜂窩狀裝飾板，都讓它看起來非常運動與兇悍。發動機隆起的雙線條充滿了力量感。而車身側面方面從前輪拱出拉起的腰線，一直延伸到尾燈處，顯得非常流暢。上揚的姿態營造出一種躍躍欲試的動態感。星狀的輪轂在搭配上也恰到好處！
內飾方面依然是很濃的寶馬風格，大雞腿的檔把和懸浮的中控屏，都能讓它獲得更多的加分。鍍鉻裝飾條恰到好處的運用使得內飾的豪華感，立馬提升了不少。每個按鍵的質感回饋都非常出色。同時在配置方面也足以讓消費者滿意像carplay、曼哈卡頓音響、LED大燈、後視鏡防眩目、自動空調都有配備，極大滿足了出行的方面。
在動力方面寶馬19款的寶馬3系取消了之前1.5T發動機，不知道什麼原因有可能大多數人，對於3缸發動機的介意，所以現在不銷售了。很多人覺得咬咬牙可以直接上2.0T四缸發動機，平順性和動力輸出會更好一些。那麼現在不用咬牙了因為你買不到，再者就是目前的價格只需要之前三缸的價格。25萬對於寶馬粉來說，感覺夢想照進了現實。估計當時想要買帕薩特或凱美瑞的朋友，看來要換個目標了。目前19款寶馬3系搭載的是2.0T渦輪發動機，最大功率和扭矩分別為135千瓦和270牛米。與之匹配的是8速手自一體變速箱。無論加速升檔的積極性，還是經濟燃油性，都能得到很好的兼顧。
對於全新一代寶馬3系你覺得更值得期待麼？歡迎留言！
閱讀更多 悅壇車 的文章
