TNGA
丰田可谓是家喻户晓的明星汽车品牌，不同于大众等德系品牌将涡轮增压发动机技术发扬光大，丰田致力于将自然吸气发动机技术做精做。而当TNGA架构的出现则恰到好处的发挥革新汽车制造的颠覆性使命，传统的造车理念在新时代的背景下显得有些格格不入了，这也是我们经常吐槽某些品牌的车型时最常用的话，诸如“改了等于没改”，“新款还没老款好”等等。
TNGA（Toyota New Global Architecture），意味着新的架构，新的造车理念，不止是平台这么简单，包含生产、供销、研发等在内的全产业链，意义更加深远。
其实TNGA架构早在2017年就已经面世了，丰田将第八代凯美瑞基于TNGA架构来制造，效果出奇的好。外观更动感，动力更强劲且油耗表现优质，科技配置齐全，符合消费者们的汽车消费理念，第八代凯美瑞的销量证明了TNGA的优势。
TNGA架构在本质上是丰田为了实现作为车企以一种新的理念造车，并带给消费者更好的汽车。TNGA的作用在于不仅缩短研发周期，还能将丰田著名的精益化生产运用的更加得当。如果TNGA全面铺开，那么几乎所有的丰田车型都可以共平台生产，且各项技术的运用都可以随意分配，产品力大增。
动力引擎是TNGA里的核心，丰田目前有2.0和2.5两种自然吸气引擎。我们以2.5引擎为例，在TNGA架构下的2.5引擎相比上一代而言突破巨大，最直接的表现在于马力和扭矩。
205ps/6,600rpm的峰值马力，2,400rpm就有230牛米的表现，4,800rpm就可以输出250牛米，你完全想不到这个参数会出现在自然吸气发动机上，要知道就算是大众的2.0T EA888发动机马力都只有186PS。
在排放方面TNGA架构优势更加明显，丰田的TNGA架构新引擎不仅没有因为排放要求而损失动力，反而轻松的达到世界各国的排放要求，中国的国六，日本的平成30年法规，欧洲的欧6，美国的SULEV等等。
全新的Dynamic Force引擎热效率达到40%，比之升级前提高了5%，这样的热效率水平完全处于世界领先水平，这也可以解释为什么2.5L自然吸气发动机可以做到205Ps。
当然了，除了引擎的优化，TNGA同时将车身和底盘进一步的优化，比如丰田用雷射焊接技术将车身焊接时的焊点距离缩短，从而提高的车身刚性，这么一来汽车的结构安全性就大幅提高了。
虽然说，提到模块化的生产方式人们一定会想到车企是为了降低生产成本。不过如果能在降低成本的同时又提高产能和效率，不就能将终端售价和产量都保证了？这不正是车企和消费者同时受益的结局吗？
丰田TNGA架构的发展也许会在汽车制造业掀起一场新的“革命”，降本和提高性能共存才是车企真正的生存之道。
丰田是一个例子，其它的车企们也应该稳中思变，才能在新的时代背景下继续大力发展，给予消费者们更多又更好的车型。
白日梦车
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