1910年，德國氣候學家魏格納在病床上無聊地盯著世界地圖。突然間，魏格納發現大西洋兩岸的輪廓線很吻合。難道地球的大洲也會漂移或碰撞？
一個震驚世界的“板塊運動”理論從此誕生。
今天的喜馬拉雅山山脈，就是亞歐大陸與南亞大陸碰撞億萬年後的結構。大版塊大碰撞，才成就喜馬拉雅“世界屋脊”的美稱。
“板塊運動”理論也適合判斷一個區域的未來價值。一個城市新板塊的誕生，必將在新舊板塊之間隆起地產價值高地。今天的南寧，正處在城市大板塊激烈運動之中。
誰是未來的價值高地？
01
20年前，南寧城市以南湖為邊界。
城市向東，埌東板塊崛起，最具價值的是埌東與南湖間的樓市。
10多年前，城市繼續向東，越過竹溪立交開發鳳嶺。埌東與鳳嶺交界的鳳翔路區域住宅最先收穫板塊運動的紅利，也成為區域價值的標杆。
新舊板塊的碰撞下，一定隆起價值高地，這種現象不僅在南寧，在全國各大城市也是如此。板塊間的樓盤“腳踏兩船”、“近水樓臺”，所以可以喝頭啖湯，可以先得月。
02
近兩年來，南寧城市新板塊運動以驚人的速度在前行。
2016年5月，武鳴撤縣設區，搖身一變成南寧面積最大的城區。
2018年6月，埌東收費站正式拆除，向東遷移15公里，南寧外東環板塊從此落定，城市版圖向東擴張500平方公里。南寧大城東時代正式開啟。據統計，2007年到2018年這10多年的時間裡，南寧城市規模由不到180平方公里拓展到了900多平方公里。
➽世界已經改變，就必須要用新視角看世界。
仔細研究南寧新地圖，有兩個有趣的發現。
❶一是，原來的城市快環終於變“一環”；原來的城市高速路環線，也從高環變“二環”；現在的外高環也變成了“三環”。
今天的南寧新版圖也很有意思，就像一個“中”字，外高環圍成一個“口”，“二環”寫下一個豎筆。二環開始擔當南寧城市新版圖的新中軸線的角色。假以時日，南寧人會不會把“二環”稱為“中環”？
（南寧環線示意圖）
南寧城市的遠景規劃，也是要向六景橫縣方向拓展的，天知道未來的“四環”會不會在六景。作為北部灣經濟區的核心城市，南寧的未來想象“無窮大”。
❷第二個發現，把武鳴和外東環納進南寧城市新地圖，城市的新地理幾何中心在三塘。
（新地圖：城市幾何中心在三塘）
若干年後，三塘會不會以幾何中心的優勢逆襲，成為樓市的價值高地？
03
他山之石可以攻玉。
看一看北京等地的發展軌跡，就知道大板塊運動下，中軸環線的價值和作用。
➢以北京為例，對北京樓市稍有了解的人都知道幾個大原則：二環比三環貴，三環比四環貴；在北京，一句“您住在哪環”便足以判斷對方居住的條件甚至身家的多少。
北京原來以一環為中心城區，後來隨著環線擴張到7條之後，最後它的三環以內都變成了中環。北京的房價也 以“中環”為軸開始上漲。
（北京環線板塊房價圖）
➢再如武漢市，武漢目前共設6條環線，三環以內成了中環，武漢房價也隨環線特徵逐步顯現。據備案統計（不含別墅），2016全年武漢市二環內均價實現16006元/平，二三環實現10899元/平，三環外均價6881元/平。
不難發現，“中環”成了環線城市後，隨城市新舊板塊碰撞，成為價值最快成長的價值高地。因為在環線上旁往往是成熟的“中心組團”區，環線又是特有的交通資源。環線真正佔有了城市絕對的交通資源和城市的絕對配套，具有一定的稀缺性。
04
2018年後，南寧樓市最重要的地理價值井噴在今天的二環，明天的“中環”。
持續一年多的二環路（東面）拓寬改造工程即將完工，預計100天之內即可順暢通車。而進出城市新幾何中心“三塘”的邕武路早已拓寬，預計也在100天之內邕武立交通車。城市向東的一個重要關口一旦打通，三塘新城市中心價值將開始逐步顯現。
（二環邕武立交改造現狀圖）
此外，地鐵3號線確定在2019年6月28日通車運營，邕武路作為其中一個重要站點，便於三塘居民便利通達埌東和五象新區。
還有，三塘邕武路沿線還有100畝六六水庫、1000畝羅傘嶺水庫、8000多畝高峰森林公園、和89萬畝高峰林場林海。有山有水，適宜人居。未來中國人居樣板城市雄安新區，其城市人居理念是：千年秀林、林水相依、低碳出行、生態宜居。如果沒有白洋淀水系及綠地，還會在雄安打造一座千年大計之城嗎？
三塘，有成為城市中心人居的最基本也是最雄厚的實力。
一旦南寧二環東面改造工程完工，邕武立交建成通車，三塘的南北向和東西向交通就全無阻礙，二環內的邕武板塊一帶的樓盤也隨之迎來最大的價值爆發點！
➽這個時候最受益的樓盤是哪個？
保利山漸青，將是最大的贏家。
（保利山漸青實景圖）
保利山漸青坐立在二環上，是邕武板塊唯一進駐的央企項目，是以打造“別墅群”為主的高端樓盤。所以說起邕武板塊的樓盤，讓人最深刻的當屬保利山漸青。
（保利山漸青實景圖）
據瞭解，保利山漸青別墅區，容積率僅0.8，擁有100畝原生龍湖貫穿而過。
所以，一旦二環——邕武立交建成通車，保利山漸青將成為城市中軸線上唯一的別墅區大盤，樓盤價值將全面爆發。
而且保利山漸青在擁有二環——邕武立交的基礎上，在小區建設一條300米的社區車道，作為業主的專用通道接駁二環立交。未來，保利業主從私家車道進出二環，鳳嶺北和東盟商務區的路程大約只需10分鐘便能快捷通達。
（保利山漸青300米私家車道未來接駁二環）
不僅如此，途徑保利山漸青的地鐵3號線也預計在2019年6月28日通車運營。其營銷中心旁的龍湖大道也已動工，建成後將與恩湖路相連，可直接接駁虹橋路，快速通往鳳嶺，直接跨入“東站北圈”。
與此同時，快環、邕武路不斷升級。雙向6車道的快環將改造為雙向8車道；原本為簡單的二層菱形立交的邕武立交，也將升級為“井”字形三層全互通式立交，保利山漸青與將於鳳嶺、南寧東快速銜接。
（保利山漸青區域位置交通示意圖）
而根據政府規劃，三塘片區還將作為南寧生態示範區來進行保護性開發，保利山漸青項目就處於政府規劃的生態保護地帶。
隨著2016年高峰森林公園揭牌開園，還有邕武花街、十里花卉長廊的優化等，使得片區整體氛圍更生態、更宜居，名副其實榮升成大南寧新城市中心高端休養區，成為南寧最耀眼的生態示範翹楚。而處於南寧自然生態保護地帶的保利山漸青也因此擁有“最舒心歸家路”，一路途徑植物園，獅山公園，溼地公園等風景地帶。
（竹排江完工效果示意圖）
（政府巨資87億元，97萬㎡海綿城市打造工程示意圖）
（羅傘嶺水庫實景圖）
交通路網一旦打通，坐擁在中環上且處於南寧自然生態保護地帶的保利山漸青就將真正佔有了稀缺的交通配套與城市配套。
就如北京等地的環線價值歷史案例，保利山漸青往後的中環價值只不過是在重複昨天北京等地的故事罷了。
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