導語
今年廣州車展上，馬自達帶來了全新國產旗艦三排7座大型SUV“Mazda CX-8”以及“Mazda CX-4”2.5L藍天運動版等重磅車型亮相。
“Mazda CX-8”於即日起將以國產形式通過長安馬自達銷售渠道開啟預售，於下月正式發售，官方指導價為26萬元-34萬元。“Mazda CX-4”2.5L藍天運動版，以純正轎跑SUV的獨特定位瞄準年輕受眾，擁有同價位競品難以超越的動力、操控體驗，滿足了目標人群對於駕控體驗和產品價值的雙重需求，為品牌開拓了更為廣闊的市場。
馬自達一直固執的追求駕乘愉悅和人馬一體，因此我們也看到現在馬自達在華生產銷售的是全面運用了“創馳藍天”技術和“魂動”設計的新一代產品群，這些產品受到了消費者極高的評價。今年5月，搭載‘創馳藍天’技術車型在中國的累計銷量已經突破了100萬臺，10月底達到了112萬臺。
面對日益嚴峻的市場環境和排放要求，馬自達帶來的全新車型如何更好得服務中國消費者？馬自達接下來又有怎麼的思考？馬自達（中國）企業管理有限公司董事長渡部宣彥和馬自達汽車株式會社中國市場支援部部長及川尚人在車展上給出了些許答案。
受訪者｜馬自達（中國）企業管理有限公司董事長渡部宣彥
受訪者｜馬自達汽車株式會社中國市場支援部部長及川尚人
編寫｜華哥
問答實錄
問：馬自達對CX-8的市場定位？和競爭對手相比優勢在哪裡？
答：“Mazda CX-8”是馬自達在中國市場首款大型7座SUV，在“以人為本”的造車理念指導下，顛覆了大眾對大型SUV的固有觀念，完美融合了馬自達獨特的駕駛性能、設計風格與優雅質感。CX-8的優勢是非常高雅的外觀設計和內飾工藝，其次是所搭載的2.5升發動機，行駛起來非常柔順，而且有強勁的輸出，並且油耗低。第三個特徵是非常舒適寬敞的室內空間。
問：馬自達對今年銷量目標的完成情況有什麼預期？
答：1-10月份累計銷量是23.3萬臺，非常遺憾的是和去年同期相比是下滑了4%，今年年初向發佈了銷售目標是31萬臺，所以23.3萬完成的情況是年度目標的73%。在剩下不到兩個月的時間要完成年度目標確實有難度，但是我們不會輕易放棄，會堅持到最後付出努力。
問：2020年推出專門針對中國市場的新能源車型目前進展如何？該車是基於原有的新能源動力還是全新的新能源動力？
答：我們在新能源車的開發方面，也是跟中國合作伙伴來做這樣的工作，我們希望在2020年能夠實現量產，現在的研發工作是進展得相當順利。
問：全新的昂克賽拉正式亮相，在中國市場推廣的時間大概會是什麼時候？
答：全新一代的馬自達3昂克賽拉會在本月底在洛杉磯於車展上亮相，具體什麼時候導入中國現在還沒有最終確定。現在的馬3昂克賽拉在中國也是非常受歡迎，我們相信新款的馬3肯定會更受到消費者的青睞。
問：現在中國的汽車政策調整全面放開股比限制，馬自達對兩個合資公司會有相關訴求嗎？
答：我們和一汽集團是在15年前就進行了合作，和長安汽車的合作已經超過了10年，在過去這些年間，我們和兩個合作伙伴一直保持著緊密良好的合作關係。由於中國對外資的股持比例政策放寬，聽說現在有一部分外企車企在考慮增持，因為我們和兩家合作伙伴都保持著緊密良好的合作關係，所以目前為止還沒有考慮這方面的問題。
問：馬自達一直在堅持自己的想法，一直堅持做自然吸氣，一直堅持做駕駛樂趣，對於馬自達來說，今後的路線會怎麼走？
答：馬自達不是為了做自然吸氣而做自然吸氣，因為馬自達固執的追求駕乘愉悅和人馬一體，我們在每一個時期都會去選擇最能夠體現出人馬一體的技術，搭載在相應的車型上。在2012年的時候，我們推出了創馳藍天技術，當時我們也是發佈了階梯式發展戰略，為了追求人馬一體的駕乘感受，在2012年，我們認為自然吸氣最能夠體現人馬一體，所以我們選擇了自然吸氣，放棄了渦輪增壓。現在，我們也生產2.5升的渦輪增壓的發動機，這也是因為我們對渦輪增壓技術在不斷的研究開發，我們的技術已經達到了能夠最大限度的縮短渦輪延時的情況，所以我們有自信認為，我們的渦輪能夠充分體現人馬一體。今後，馬自達肯定要搭載更多的電池設備，但我們只會把這種電池設備作為一種附加的設備搭載，最終我們的目的還是要追求人馬一體的駕乘體驗，除了電池設備當然最重要的還是發動機，我們認為發動機的研發力度，是絕不會輸給其他品牌。
閱讀更多 週刊看車 的文章
