11月8日，乘聯會發布了2018年10月全國乘用車銷量數據，顯示今年10月我國狹義乘用車零售銷量為1,950342輛，雖同比繼續下滑13.2%，但環比9月微增了2.4%;1-10月，我國狹義乘用車零售銷量累計為18,128,486輛，相較於去年同期下滑2.1%。乘聯會認為，今年車市總體走勢相對平穩，但由於此前第四季度的超高基數，企業壓力很大，故本應在三季度逐步穩定的促銷，在今年底四季度仍將進一步加大，從而形成年末很好的購車機遇。
在前十車企銷量排名方面，前三名依舊沒有任何懸念，分別被上汽通用、上汽大眾、一汽大眾奪得，吉利繼續穩居第四，另外兩家自主品牌長城汽車和長安汽車則分別排在第七、第八位。而8月份重回榜單的北京現代，堅持了兩個月再度落榜，與之相反，於9月份“落榜”的廣汽本田10月重回榜單，排在第九位。
2018年10月整體車市概況
在剛剛過去的10月份，我國狹義乘用車零售銷量為1,950342輛，相較於2017年10月的2,247,553輛下滑13.2%，環比今年9月的1,903,800輛，微增2.4%。具體看三大細分市場--轎車、SUV和MPV，10月份零售銷量同比均出現了不同程度的下滑，其中轎車10月份零售銷量為962,102輛，同比下滑11.6%，為三大細分市場表現“最好”的。SUV零售銷量為856,355輛，同比下滑13.2%，乘聯會認為中西部銷量下滑和樓市火爆擠壓可選消費的問題是導致SUV增長動力衰退是的主要原因，從而給自主品牌的增長帶來了巨大壓力。MPV十月份零售銷量為131,885輛，同比下滑23.3%，跌幅進一步擴大。
批發銷量方面，10月我國狹義乘用車批發銷量為2,019,493輛，同比下滑12.7%，跌幅也在繼續擴大。乘聯會指出，目前乘用車市場新能源乘用車批發銷量增速走高、傳統燃油車批發銷量增速回落的結構性分化特徵仍在繼續走強，到10月份傳統燃油車批發銷量同比跌幅已達14.9%，繼續走低，而反觀新能源乘用車市場，10月份批發銷量增速高達84.8%，表現超強。1-10月，我國狹義乘用車批發銷量累計達18,933,137輛，同比下滑0.7%，零售更不樂觀，僅為18,128,486輛，累計跌幅達2.1%。基於此今年全年產銷負增長基本定局。
不過值得一提的是，由於今年經銷商盈利情況普遍下滑，11月、12月他們很多都揹負著年底公司運營指標和廠家雙重指標壓力，加之股市持續低迷，房市不穩，銀行貸款緊縮，老百姓消費能力弱化，預計對年末車市增長將帶來一定壓力。但另一方面，目前部分廠商已經開始提前補貼購置稅，加上終端市場優惠並未減少，這會在一定程度上促進銷售。
特別在新能源市場，由於行業對2019年新能源補貼的調整已經有了預期，因此2018年的乘用車增量壓力大，客車補貼上限不變的壓力較小，預計將形成年末新能源乘用車增量熱潮。
但整體來看，受2017年高基數因素和樓市的影響，預計2018年4季度乘用車銷量跌幅仍將保持在10%以上，最終影響全年增速3個百分點。到明年，2017年車市高基數因素會慢慢消失，對2019年銷量增速修復有改善效果。
前十車企排名
前十車企排名方面，上汽通用時隔半年重回榜首，奪得第一，上汽大眾和一汽大眾分別排在第二和第三位。四、五、六三席繼續與之前保持一致，分別由吉利汽車、東風日產和上汽通用五菱摘得，據瞭解這三個位置上的車企至少已有半年沒有發生過變動。長城汽車和長安汽車分別排在第七和第八，其中長城汽車的排名較9月份上升了兩個名次，長安汽車則保持不變，鑑於此前這兩家自主品牌曾一度被擠出榜單，希望接下來的年終旺季，能繼續保持良好的狀態。第九和第十則分別為廣汽本田和東風本田。
以下是10月份狹義乘用車批發銷量前十車企排名:
第1名:上汽通用
10月狹義乘用車批發銷量:183,154輛
第2名:上汽大眾
10月狹義乘用車批發銷量:180,000輛
第3名:一汽大眾
10月狹義乘用車批發銷量:174,181輛
第4名:吉利汽車
10月狹義乘用車批發銷量:128,986輛
第5名:東風日產
10月狹義乘用車批發銷量:118,047輛
第6名:上汽通用五菱
10月狹義乘用車批發銷量:103,594輛
第7名:長城汽車
10月狹義乘用車批發銷量:97,026輛
第8名:長安汽車
10月狹義乘用車批發銷量:75,017輛
第9名:廣汽本田
10月狹義乘用車批發銷量:74,504輛
第10名:東風本田
10月狹義乘用車批發銷量:70，062輛
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