眾所周知，-20℃的極寒天氣、冰雪溼滑的極端路況，對任何車輛的性能、操控和安全都是極大的挑戰，而市面上絕大部分的新能源汽車，使用的都是鋰電池作為其動力系統。不同鋰元素化合物的耐高溫和耐寒屬性，決定了它們在特定溫度下的性能。在極寒的條件下駕駛無疑是新能源汽車的大考。EV知道為了給用戶提供更完善的選車數據以及為電動車廠商提供產品性能優化和質量改進提供了參考依據，發起了零下20度的冰雪“極寒挑戰”測試活動。
測試項目
1.電耗測試：將車輛充滿電，在行駛一定里程後再次將車輛充滿，從而通過實際消耗的電量和實際行駛里程換算出該車的平均電耗kWh/100km，並根據電池總容量和平均電耗數據計算出在當日測試條件下，車輛的總續航里程，而且在一定程度上還能體現出該車的三電技術、整車質備、動能回收、節能效果等綜合能力。
2.噪音測試：在車輛行駛時，風噪和胎噪會相應增大，並且電動車高速行駛時會產生更高頻率的電機嘯叫音，影響車內駕乘舒適性。EV知道將在同一路況下對每臺車進行測試，並加入主觀評測，對比每臺車的隔音性能。
3.靜置耗電測試：低溫對電池有很大的影響，所以在氣溫零下時將車輛靜置超過10小時，並對比電池靜置前後的電量變化，從而測試車輛電池穩定性。
4.充電時間測試：低溫對電池的充電速度也會有所影響，所以在每輛車完全靜置後在對車輛進行充電，根據30分鐘充電量來對比每輛車的電池性能，從而反應低溫電池預加熱功能對車輛充電的影響。
5.空調耗電測試：滿電情況下，進入車內啟動空調，每臺車均設置為25℃並採用AUTO擋，多媒體系統關閉，自動大燈關閉。開啟空調一小時後，再次將電量充滿，通過充電電量來側端車輛1小時空調的耗電量。空調是影響電動車冬季續航的重要因素，所以部分廠家在此方面也會格外的
下工夫，例如應用熱泵空調等。6.前擋風除霜測試：冬季駕駛車輛時，由於車內外溫差大，車內溼度大的原因，極易在前擋風玻璃上產生霧氣，影響視線，對車輛駕駛安全性造成極大的隱患，對此EV知道在室外溫度接近0℃，車窗起霜時，通過空調系統對前擋風進行除霧處理，測試該車輛的除霧除霜能力。
測試地點
本次活動的地點是張家口崇禮，崇禮被指定為2022年北京冬奧會主賽場。北京至崇禮全程242公里，每車兩人，全程使用國家電網標準快速充電樁充電，輪胎採用出廠標準胎壓，出發前統一檢查，行駛過程中完全模擬日常駕駛習慣，開啟空調、座椅加熱及汽車音響等，完全做到“等溫、等速、等條件”。
參與車型
我們挑選了20餘款熱門車型，讓網友票選出自己最想看到的車型進入我們的冰雪測試 ，現經網友們投票，目前已確定參與的車型有：北汽新能源EU5、江淮iEVA50、騰勢500、前途K50、比亞迪秦Pro EV500。下面我們就先來對這些車型做一個簡短的介紹。
北汽新能源EU5
補貼後售價：12.99-16.19萬元
NEDC綜合工況續航里程：416km、460km
北汽新能源EU5按里程長短分為了兩個版本：R500的工況續航416公里，等速續航520公里；R550的工況續航460公里，等速續航570 公里。其將搭載一臺最大功率為160kW、最大扭矩為300Nm的永磁同步電機，它的0-100km/h加速時間為7.8秒。最高車速155km/h。快充模式下，從30%充至80%電量所需時間大約30分鐘。
江淮iEVA50
補貼後售價：12.25-14.45萬元
NEDC綜合工況續航里程：310km、330km、400km
江淮iEVA50將搭載一臺最大功率為150馬力的驅動電機，並配備三元鋰離子電池，最高車速為150km/h。根據車型不同，iEVA50的續航里程為330km（搭47kWh電池組）或400km（搭60kWh電池組）,在快充模式下，電池電量從0充至80%需要1.5小時。
騰勢500
補貼後售價：29.88-32.88萬元
NEDC綜合工況續航里程：451km
騰勢500車型沿用了上代車型的電機，時尚版車型最大功率86kW，榮耀版車型最大功率135kW。不過，新車針對電池組進行了升級，換裝的全新70kWh容量電池組（原為62kWh），NEDC測試標準下續航里程達到了451km。快充模式下僅一個小時便可充滿電。
前途K50
補貼後售價：68.68萬元
NEDC綜合工況續航里程：380km
前途K50裝備了前後雙電機的驅動系統，位於前後軸的永磁同步電機的總峰值輸出功率達到280kW，峰值扭矩580Nm，在BOOST模式總輸出功率可達320kW，總輸出扭矩可達680Nm。在前後雙電機的作用下，前途K50的0-100km/h加速時間可在4.6s內完成。電池電量在慢充狀態下需13小時充滿，在快充狀態下由0充至80%則僅需要45分鐘。
比亞迪秦Pro EV500
補貼後售價：16.99-18.99萬元
NEDC綜合工況續航里程：420km
比亞迪秦Pro EV500搭載了一臺最大功率為163馬力的驅動電機，採用比亞迪自行研發的NCM(鎳鈷錳酸鋰電池)三元電池，能量密度為160.9Wh/kg，這是目前能量密度最高的動力電池。在快充模式下，秦Pro EV500僅需30分鐘即可將電量充至80%。
對以上幾款車型感興趣的朋友們，就請持續關注EV知道，之後我們會對這些車輛的測試過程及結果進行公佈。如果以上沒有您最想看到的車型，彆著急，我們目前正在推進的車型還有：長安逸動EV460、MARVEL X、歐拉iQ、威馬EX5、蔚來ES8、奇瑞艾瑞澤5e 450、吉利帝豪GSe、傳祺GE3 530。同上，也是先對這些車型做個簡短的介紹。
長安逸動EV460
補貼後售價：11.79-22.99萬元
NEDC綜合工況續航里程：430km
長安逸動EV460基於燃油版逸動車型打造而來，搭載一臺最大功率為100kW、最大扭矩為245Nm的電動機, 支持直流快充和6.6kW交流慢充，慢充充滿電需要8個小時，快充模式下電量從30%至80%需30分鐘。
榮威MARVEL X
補貼後售價：26.88-30.88萬元
NEDC綜合工況續航里程：370km、403km
榮威Marvel X將提供後驅版以及全驅版兩種不同動力的車型供消費者選擇。其中後驅版車型將搭載最大功率可達137kW，峰值扭矩為410Nm的電動機，百公里加速時間需7.9s；全驅版車型電動機最大功率可達222kW，峰值扭矩為665Nm，與後驅版車型不同的是，全驅版車型還增加了一臺最大功率可達85kW的電動機，百公里加速時間僅需4.8s。此外，新車將搭載一塊容量為52.5kWh的三元鋰電池作為電池組，在快充模式下充至80%電量僅需40分鐘，慢充模式下需8小時可將電量充滿。
歐拉iQ
補貼後售價：8.98-10.58萬元
NEDC綜合工況續航里程：360km
歐拉iQ作為長城旗下的首款純電動車型，搭載來自博格華納的電動機，最大功率為120kW，最大扭矩為280Nm,其0-100km/h的加速時間為8.9秒。採用了孚能科技生產的三元鋰離子動力電池，快充狀態下，25分鐘即可由30%充到80%電量。
威馬EX5
補貼後售價：9.90-21.63萬元
NEDC綜合工況續航里程：450km
威馬EX5搭載了一臺永磁同步電動機，其最大功率為160kW，最大扭矩為315Nm，搭配一塊三元鋰電池組，快充模式下，充電42分鐘即可將電量從30%充至80%。
蔚來ES8
補貼前售價：44.80-54.80萬元
NEDC綜合工況續航里程：355km
蔚來ES8搭載的前後雙電機總輸出功率為480kW，總扭矩輸出可達840Nm，在這套動力系統的支持下，蔚來ES8的百公里加速時間僅為4.4s。蔚來ES8搭載了一塊70kWh的液冷恆溫三元鋰電池組，在快充模式下，電池電量從0充到80%需要1小時。
奇瑞艾瑞澤5e 450
補貼後售價：10.98-12.98萬元
NEDC綜合工況續航里程：401km
艾瑞澤5e 450將搭載一臺最大功率為90kW，峰值扭矩為250Nm的電動機，動力電池採用的是三元鋰電池，充電方面，快充模式下30分鐘可由30%充至80%，慢充則需要7-9個小時才能充滿。
吉利帝豪GSe
補貼後售價：10.98-12.98萬元
NEDC綜合工況續航里程：353km
帝豪 GSe 搭載的是容量為 52kWh 的三元鋰電池組，電動機最大功率為 120kW，最大扭矩可達 250N·m，同時支持快充和慢充，使用 60kW 快充樁 30 分鐘可將電量從 30% 充至 80%，而使用 6.6kW 家用慢充樁充滿電需要 9 小時。
傳祺GE3 530
補貼後售價：12.98-15.58萬元
NEDC綜合工況續航里程：410km
傳祺GE3 530搭載了一臺永磁同步電機，其最大輸出功率為132kW，峰值扭矩為290Nm，0-50km/h加速時間為4秒。快充模式下需要30分鐘可從30%電量充至80%，慢充模式下需要8小時充滿。
以上幾款車型還在計劃當中，對這些車型感興趣的朋友們也可以趕緊投票（投票鏈接），我們會竭盡所能讓您心儀的車型參與進來。
測試時間
由於我們的活動地點選擇在張家口崇禮，那邊的天氣以及路況有很多不確定性，還需考慮活動當天的天氣狀況是否符合我們的測試條件，所以我們會做好萬全的準備，預計將在12月-明年1月根據天氣情況選擇時間進行測試，屆時一定會提前告知諸位，還請大家持續關注EV知道冰雪測試。
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