今年很多車企要面臨的是銷量不斷下降，雖然我們看銷量排行榜的時候，發現排在前十名的車型的銷量依然很高，但是並不如想象中那麼強。比如哈弗H6，雖然還保持著緊湊型SUV銷量冠軍的位置，但是和以前相比已經是下降了。不僅僅是哈弗H6，今年很多車型都受到了影響。據說10月份之前的三個月，國內的汽車批發銷量相比去年同時段降低了百分之十二。最新統計銷量分析報告指出，現在超過三分之一的汽車品牌的汽車銷量在下滑。
而且今年被視為4S店之王的龐大集團被曝光陷入財務危機，這家企業曾經被評為中國企業五百強，本來在2011年的時候，年利潤還能達到12億元，為各類生活乘用車、貨車、卡車、麵包車等車型提供危險保養服務，全國遍佈幾百家4S店，被稱為4S店之王。
然而最近被曝出，已經欠債376億左右，已經在轉移旗下的資產，據說是撐不下去了。轉讓價格達到了10億左右，可即使如此，還是不能填補虧空。賣了一些店之後，還是要繼續填補金錢虧空。
現在有員工曝光，龐大集團貌似是拖欠員工工資，之前萬科打出的旗號是“活下去”，現在看來，這裡的員工的口號也是“活下去”，他們只希望能夠拿到工資。據說，有一部分虧損是因為投資了地產，現在不知道是不是這個原因，因為沒有當事人或者負責人出來說話。
不過從這一點我們能看出來，如果4S店之王都快撐不下去了，那其他店也好不到哪兒去。從去年下半年開始，已經有業內人士分析過，看著銷量感覺很高，但是衰落的跡象已經出現了。轟轟烈烈的造車行業，總以為有龐大的人口市場作為基礎，但其實，這些年賣出去了一共多少輛，而會開車的的人又有多少？再龐大的消費群體也總有不想消費的時候。
現在有業內人士說，中國車市可能要迎來泡沫危機了，要麼在下半年開始要麼在明年開始，從今年看各行業，消費能力確實是下降了，沒有那麼多人需要汽車。也沒有那麼多人喜歡買買買，總是要為自己打算存點錢的吧。每年那麼多庫存車，有些車企的產能那麼高，說實話，從資源保護的角度分析，真的沒有那麼多人去消費這些車，人不夠用給人感覺是。
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