緊湊型SUV市場早已成為了車市上的兵家必爭之地，而在這其中本田CR-V，豐田RAV4榮放（以下簡稱RAV4）以及福特翼虎都是堪稱老字號選手，近十年的摸爬滾打已經讓它們有著堪稱完備的進化。
今年九月底RAV4兩款新車型上市，十月初2019款本田CR-V上市，十一月初2019款福特翼虎也正式上市，就這樣三位老將又掀起了一輪新的競爭。需要說明的是，三款車型中第五代本田CR-V自上市伊始就搭載了Honda混合動力系統，這也讓它在同級車型中顯得有些不一樣，那麼這三款緊湊型SUV究竟哪個更有吸引力？混動、渦輪、自吸選哪個？今天我們就一起來看看。
外觀：CR-V精緻，翼虎運動，RAV4穩重
2019款CR-V屬於CR-V第五代車型，銳·混動車型和燃油版車型在外觀上大體一致，不同之處在於銳•混動版本車型，在前大燈與組合尾燈處裝飾以獨有的藍色燈帶；在前翼子板處和尾燈下方也配以藍色的“HYBRID” 標識，於細節處彰顯身份。CR-V前臉採用了本田的最新家族式設計，一條寬大的鍍鉻飾條貫穿整個前格柵，並自然地嵌入兩側頭燈中，值得一提的是CR-V銳·混動車型全系標配LED大燈，即使是在白天，燈腔內部設計的視覺效果也相當提氣，配合前格柵中的鍍鉻飾條更是有著相當不錯的精緻感。
CR-V的側面造型非常飽滿，雖然沒有采用當下流行的“俯衝式”姿態或者溜揹走線，但側面造型較為飽滿，從前大燈一直貫穿至尾燈的腰線，讓車側部分有著鮮明的層次感和立體感，即便沒有激進的視覺衝擊力，但是結合拿捏到位的車側比例勝在非常耐看。經典的豎向尾燈一直是CR-V的特點，尾燈下端向內側延伸的造型以及牌照框上部的一道內凹線條，也凸顯出尾部的立體感和層次感，一道醒目的鍍鉻飾條和前臉部分一樣與兩側大燈相銜接，整體視覺感受同樣非常精緻。
2019款翼虎採用了福特家族的六邊形中網，在中網內部採用了黑色蜂窩狀裝飾，搭配造型犀利的前大燈，有著較為濃厚的運動氣息，翼虎從側面到尾部都有著較為飽滿的造型，整個車身側面有著微微向前俯衝的態勢，迎合著車頭帶來了較強的運動氛圍。此外，新車尾部的整體性較強，透明燈罩和內部燻黑的尾燈都較為時尚。
RAV4並沒有採用時下流行的大尺寸前格柵設計，纖細的前格柵線條從車標上方延伸至兩側大燈內部，這也是豐田家族的最新前臉設計，配合兩側同樣造型較為扁平的大燈，營造出較高的車頭重心，對氣場的提升很有幫助。RAV4從側面到尾部的線條都較為凌厲，尤其是在尾燈內部融入LED示寬燈後，整體的穩重感給人留下深刻印象。
內飾：翼虎大屏搶眼，CR-V科技感最強
車內部分，CR-V銳·混動車型可以說是三款車中給人新鮮度最高的一個了，其中科技感的凸顯或許與第五代CR-V在三款車中換代時間最晚有著一定的關係，CR-V銳·混動車型是三款車中唯一使用了液晶儀表盤的車型，同時懸浮式的屏幕造型也較為時尚。值得一提的是，雖然7英寸的中控屏幕尺寸並不算大，但是與黑色邊框融為一體的設計使其在視覺效果上不僅有著更大的尺寸，也相當前衛。另外，銳·混動車型所採用的按鍵式換擋同樣對車內科技感的提升有著較為不錯的貢獻，同級車型中尚屬首列。
除了科技氛圍的營造以外，CR-V銳·混動車型的內飾用料和質感也能給我們留下深刻的印象，內飾造型設計上並沒有採用誇張的凌厲線條，然而中控臺大面積的軟質材料覆蓋，縫線工藝的使用以及仿木紋飾板的搭配，使得車內的質感表現達到了較高水準。
相比CR-V來說，翼虎的車內則採用了大量凌厲張揚的線條，並且還使用了全黑配色，使得整個內飾氛圍有著較強的視覺衝擊力，年輕且運動。2019款翼虎車內最大的變化就是增加了10英寸的中控液晶顯示屏，並且搭載了全新車聯網系統，可實現遠程啟動、在線音樂、車隊地圖、加油支付、美食智能推薦等功能。
RAV4的內飾相比前兩款車型來說則顯得有些樸實，沒有全液晶儀表，7英寸的中控屏幕也是中規中矩，只是倒車影像分辨率實在太低，拉低了車輛的檔次。此外，高配車型由於導航主機匹配的原因其中控屏幕更是隻有6.1英寸，尺寸較大並且數量不少的中控按鍵雖然對於駕駛過程中的操作實用性有所幫助，但是過於樸實無華的造型風格實在難以收割乘客的目光。不過RAV4的中控臺下部使用了大面積的皮革包裹，棕色的皮革加上縫線工藝的採用，為車內質感的提升起到不小的幫助，而除了黑色以外的棕色和米色皮質配色，也增添了不少現代氣息。
空間：翼虎軸距有優勢，CR-V舒適性同級最強
本田的MM空間理念對於車內空間的實用性向來有著驚人表現，而CR-V銳·混動車型在有限軸距水平下將車內乘坐空間做到同級中上游水平的同時，在舒適性上也給到了我們不小的驚喜。一方面，CR-V銳·混動車型的一體化設計平整後排地板對於後排中間乘客的乘坐舒適性有著不小的保障，接近90度的後門開啟角度也使得後排乘客的上下車都更加從容方便；另一方面，除了全系標配後排出風口外，CR-V銳·混動的高配車型還配有後排遮陽簾，後排座椅加熱以及中央扶手功能控制區域等，在後排乘客乘坐舒適性水平上做到了同級最強。
此外，CR-V銳·混動車型雖然在後備箱底板下安放了電池組，但是其並沒有對後備箱儲物空間造成明顯影響，不僅後備箱地臺沒有凸起，後排座椅放倒後依然能與後備箱地面形成純平地臺。CR-V銳·混動前排開放式扶手箱靈活多變的組合方式，也令其儲物能力和靈活程度有著驚人的表現。
通過參數比較我們不難看出，三款車型中翼虎的車身長度尺寸最小，但是軸距卻是最大的，不過實際乘坐表現上其卻和CR-V差距並不大，全系標配的後排出風口，平整度較高的後排中央地板，以及較軟的後排座椅靠背，使得翼虎的後排乘坐舒適性也有著較為不錯的表現。另外，高配車型上的“一腳踹”感應尾門功能，也令翼虎的儲物實用性有所提升。
【翼虎後排空間表現】
【RAV4後排空間表現】
【RAV4後備箱地板凸起較大】
RAV4的軸距水平和CR-V相同，實際後排腿部及頭部空間也和另外兩輛車相差不大，三輛車都具有後排座椅靠背角度調節功能，不過RAV4的靠背調節角度更大，也意味著能有更放鬆的“躺姿”。不過在RAV4上全系都沒有後排出風口，令後排乘坐舒適性打了不少折扣。另外，全尺寸備胎的出現使得RAV4的後備箱凸起相當之大，不僅使後備箱地臺平整度受到影響，也加大了搬運物品的難度。
動力：渦輪增壓、自吸各有特色，混合動力同級唯一
動力方面，第五代CR-V自上市之日起就推出了搭載i-MMD混合動力系統的混合動力版本，這在合資品牌同級車型中獨一無二。其中2.0L阿特金森循環發動機最大功率107kW，峰值扭矩175N·m，驅動電機最大功率135kW，峰值扭矩315N·m，整套混動系統綜合最大輸出功率為158kW，並且2019款CR-V新增了四驅版本可供選擇。
其實，本田CR-V搭載的i-MMD雙電機混合動力系統在思鉑睿和雅閣上已經出現過，採用固定齒比連接的發動機、電動機和發電機，擁有相比豐田THS-II系統更少的傳動部件，傳動效率相比也會有所提升，其能夠通過切換髮動機和驅動電機的工作模式來適應不同速度區間內的行駛狀態，值得一提的是其純電驅動時的車速可達到120公里/小時，而官方給出的百公里綜合工況油耗僅為4.8升。
翼虎上則搭載了1.5T渦輪增壓和2.0T渦輪增壓兩款發動機，最大功率分別為181馬力和245馬力，峰值扭矩分別為240牛·米和350牛·米，與之匹配的均為6擋手自一體變速箱，兩款發動機的參數表現實為搶眼，實際駕駛過程中的換擋邏輯和動力儲備也都沒有太多可挑剔的，尤其是2.0T動力車型均搭載了四驅系統，使整車的操控水平提升不少。
RAV4全系均搭載自然吸氣發動機，兩款發動機的規格分別為2.0L和2.5L，其中2.0L發動機匹配CVT無級變速箱，2.5L發動機匹配6擋手自一體變速箱，兩款動力總成的最大功率分別為151馬力和180馬力，峰值扭矩分別為192牛·米和234牛·米。豐田一貫較為靈敏的油門調校，加上無論是CVT還是自家6擋手自一體變速箱的平順表現，讓整車的駕駛感受十分平易近人，較為充沛的低扭讓市區日常代步十分輕鬆愜意，不過加速表現上就不要有太多奢求了。
配置比一比，CR-V銳·混動性價比突出
CR-V銳·混動22.18萬元的起售價已經完全踏入合資緊湊型SUV的主流價格區間，對於CR-V銳·混動來說，其最大的亮點並不僅在於同級並不多見的混動系統，2019款CR-V全系標配全景天窗，混動版全系標配Honda 安全超感系統，還增配了四驅淨享版車型。可以說，2019款CR-V從配置等方面都進行了提升。特別值得一提的是，銳·混動車型在淨速版和淨馳版上增加了價值2萬元的Honda SENSING，另外前者增加了側氣簾和倒車雷達，後者增加了盲點監測，而在增加了上述配置之後，整車價格卻只增加了2000元，誠意十足。CR-V銳·混動無論是在科技感還是主被動安全水平上都有著非常出色的表現。另外，混動四驅系統也有著較為誘人的吸引力，在四驅系統加持操控性能的同時也能得到超低油耗。除了城市的表現，CR-V在高原上表現也非常搶眼！面對冰雪溼滑及陡坡沉降等起伏路段時，以智能四驅系統所帶來的抓地力和通過性順利通過複雜路況，即使在海拔5231米的唐古拉山，依靠電力驅動的銳·混動車型也是從容淡定。全程挑戰都安裝的原裝車胎，這遠超出一輛城市SUV的定位。綜合看來，CR-V銳·混動的性價比實在不俗，值得一試。
對於翼虎來說，雖然其動力表現不俗，配置也不低，不過這塊上市多年的“老薑”比起後來的新晉選手們在市場表現上已經愈發吃力，原本突出的性價比也在被不斷淡化，這樣的狀況並不是改變格柵樣式或者增添中控大屏就可以解決的，唯有期待換代車型的儘早到來。至於RAV4，豐田一貫的中庸穩重在這輛車的駕駛過程中表現得可謂淋漓盡致，上手十分容易並且自然吸氣動力總成也讓人較為省心，不過樸素的內飾設計，後排空調出風口的缺失以及後備箱儲物能力的短板，略顯遺憾。
結語：
綜合來看，CR-V銳·混動車型在今天的三款車中更為值得推薦，率先完成換代的它在科技配置水平上果斷超越了其它兩個選手，加上較為精緻的內外設計，十分容易討得年輕消費群體的歡心。另外，混合動力所帶來的超低油耗水平以及相當親民的售價也使得其性價比有著更為突出的表現。
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