對於不少汽車廠商來說，2018年絕對是一個充滿挑戰的年頭，從年初開始東風本田CR-V部分1.5T車型出現機油增多現象，到後來數個廠商相繼出現同類問題，“機油增多”為何形成?影響大嗎?今天就來詳細分析一下，東風本田“機油增多”大起底!
2018年1月份，一位東風本田CR-V 1.5T車型車主在網絡上發帖表示，自己的愛車出現“機油增多”的情況，行駛1100公里機油值超出刻度線25-35毫米，此後在不少北方地區的CR-V 1.5T車主同樣表示自己的CR-V 1.5T車型出現類似現象，在網絡媒體上引起熱烈議論，迅速成為廣大消費者關注的熱點。
機油增多原因解析，對發動機壽命並無影響
其實不難理解為何東風本田CR-V這臺1.5T發動機會在北方地區出現機油增多的問題，因為幾乎所有的發動機都會出現汽油與機油混合的問題，但在通常情況下進入機油倉的燃油會在高溫等作用下自行蒸發排出。而在缸內直噴發動機上，因為大量的燃油直接噴進缸內與空氣混合，就必將有部分的燃油積聚在缸壁上，燃油稀釋情況相比普通的發動機更為嚴重。
在寒冷地區的車主就要更為注意這一問題，因為在溫度較低的環境中短途行駛，進入曲軸箱的燃油還沒來得及自行蒸發排出，就已經到達目的地停車熄火了，導致燃油積聚在曲軸箱與機油混合，久而久之就會出現“機油增多”的現象。
大概消費者最為關心的還是機油增多是否會對發動機造成損傷吧?答案是：不會對發動機壽命造成影響。在東風本田此後召開的媒體交流會上明確指出，東風本田CR-V 1.5T發動機在齊齊哈爾投訴車同等的汽油和水進行燒結極限實驗，經過長時間的測試均無發現各滑動部位有擦傷、磨損等異常，由此可見機油增多的情況並不會對發動機壽命造成影響，車主們不必過於擔心。
延長包修時間，召回停售1.5T車型
作為本次“機油門”風波的主角，東風本田在“機油門”事件發生後的態度如何?其實在2月12日調查結果尚未公佈之前，東風本田就發佈了一條延長髮動機包修期限的聲明：1.5L渦輪增壓發動機的全新一代CR-V、第十代思域、新傑德、UR-V，東風本田汽車有限公司將延長髮動機包修期至6年或20萬公里。
而在此後東風本田主機廠方面更是宣佈暫停銷售東風本田CR-V 1.5T車型，要知道在整個中國汽車產業裡面，東風本田是第一個敢這樣“停售”的廠家。即使是以前召回規模更大、問題更嚴重的車企也未曾做出停售熱門車型的決定。說明東風本田是有決心將問題解決好，對消費者負責、敢於擔當一直都是東風本田的發展之道。
理性看待問題，事情沒有你想的那麼可怕
在近日的315晚會上，東風本田並沒有出現在汽車投訴類名單中，可見消費者以及媒體對於東風本田的處理辦法以及包修政策還是比較認可的。畢竟誰能保證自家的產品一點瑕疵都沒有呢?要知道一輛汽車的總計零件約有1萬多個，在如此複雜的機械結構當中要做到完美無缺基本不存在。作為汽車廠商更多的是加強產品的檢測，及時收集消費者反饋，對問題重視並解決，才是汽車廠商該有的、負責任的態度。
老實說這次東風本田CR-V機油增多事件會造成如此高的關注度，也是與CR-V這款車銷量火爆有關。進入中國多年的東風本田CR-V被譽為城市SUV的開創者，上市多年來銷量表現一直出色。2017年全新一代的CR-V進入中國市場後，憑藉著優秀的產品實力以及動力表現，市場表現尤為突出，多月銷量突破2萬輛。“人紅是非多”，車也是一樣，但經過調查發現，即使是“機油門”事件曝出後，在2018年1月份東風本田CR-V的銷量依然超過1.5萬輛，可見大多數消費者選擇相信東風本田。
總結：“機油門”事件是危機，也是轉機
對於車企來說，出現問題並不可怕，可怕的是逃避，不去解決問題。這次的“機油門”事件對於多年來發展一帆風順的東風本田來說也不是一件壞事，坎坷對於車企的成長能起到正向作用。正因為有挫折，才能審視自身從而不斷提升，推出更完善、優秀的產品給消費者。車企要有危機感，並且重視危機感，認真徹底的清楚危機的病灶，即使危機，也會是轉機。
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