二代e民
海利不鏽鋼萬州區
滴滴不倒天理難容這句話不是空的，因為滴滴乾的每一件事都是違揹人性存在。舉最簡單的幾個例子。第一:滴滴收取的每一單的平臺費是高達百分之二十六，如果是指派區域接單每一單收取的平臺費高達百分之三十！！！試問一下，哪個司機有好多心情給他們服務？純屬是拿著自己的車來倒貼給滴滴公司賺取暴利！！ 第二:你們有沒有發現現在滴滴快車為什麼這麼慢打了？打開滴滴快車服務，明明看到附近有十幾輛車是在聽單中的，可是當你自己發單的時候平臺卻要你等待司機接單，還跳出一個提示，提示你打拼車會節省這個等待時間？滴滴平臺這一點我是真心想不明白，後來我自己去跑滴滴了發現了這一點重大暴利行為。就是因為打快車每一單平臺抽取的百分之二十六滿足不了滴滴這個違背良心的東西了！你們乘客想不到的是這個滴滴黑心到什麼程度，你們打拼車的，看好了，因為你們打拼車的每一單拼成起步價是11塊，然而，三公里總里程，途中拼成了三單！總里程費用我們司機只能得到11塊錢！我送了三個人，接的也是三單！竟然得到的是11塊錢？那剩下的兩個拼成單的22塊哪裡去了？結果很明顯，進了滴滴公司口袋了！這是個什麼玩意？接一個人起步價我也是11塊錢到手，那我接三個人也是11塊，問題來了，而且我還不能取消拼車單，取消了就扣錢扣服務分！這是霸王硬上弓啊！不願意給滴滴公司吸取這麼大的暴利還不行！不接就扣分扣錢，我們司機的人權在哪裡？？？試問一下，跑過滴滴的師傅，你們能服嗎？你們覺得被這樣吸乾血了還沒地方哭去。你們能有好的服務態度去對待乘客嗎，還能有好的心態去給他們滴滴公司開車嗎！？？？荒唐！我希望政府部門能夠查清楚這個滴滴公司用這種手段賺取來的暴利是否可以？？是否合法？！！求轉起，頂起
迴憶55
近期滴滴順風車的空姐遇害事件再次讓網約車處於輿論的風口漩渦中,然而順風車並不屬於網約車,但由於同屬滴滴平臺,所以網約車也就成了背鍋俠了。再加上滴滴的壟斷性，對司機權益和利益不尊重也導致大量的負面評價，另外傳統出租行業者們的借題發揮推波助瀾也讓網約車的安全性等負面信息被放大，監管層面也被迫採取更嚴厲的查違監管，如此種種也進一步讓網約車的前景討論被一些人重新提起。
那麼，網約車市場的前景到底如何呢？我們從幾個方面來看：
1、從市場需求角度來看：
與出租車相比，網約車極大的填補了出租車和公共交通未能覆蓋的短途出行需求空白。目前國內單日短途出行訂單為9700萬單，以單筆出行價格10元計，單日市場規模約9.7億元。而中國如此龐大的人口基礎支撐了如此巨大的出行需求，這也將繼續支撐網約車持續發展空間。
2、從人類生活方式改善提升的需求角度來看：
網約出行方式的盛行，價格低是錯覺，更重要的是體現了人們對生活方式改善和出行方式優化的需求。通過網約打車，提升了乘客打車時的預見性、計劃性和知情權等體驗。在沒有網約車的時代，乘客要打車卻不知道要乘的車在何地、由何人駕駛、何時能到達；但網約打車可以提前知道何人何車在何地何時能趕到接我上車，並且能準確測算行程終點到達時間，甚至還能隨時分享動態軌跡給朋友和家人，讓家人朋友更放心。這種共享出行、網約打車方式既是生活方式的進步，也是人類文明進步對生活方式改善的必然結果。
3、網約出行符合社會發展趨勢：
隨著中國的人口老齡化，現有的不會用智能手機的傳統打車方式的人將會越來越少，使用智能手機、移動互聯網、網約打車、共享出行等新的出行方式的人口將會是全年齡段的。人們將會形成習慣，只要不是車在面前即時上車就走的情況下，都會通過手持智能設備上的APP網約打車。所以說，網約出行方式更是社會發展的趨勢體現，從這一點來看，網約車的前景相對樂觀。
綜上：在至少可預見的未來5年，網約車等線上用車市場仍具有較大的發展空間，但需要受到合理的管控。
監管層面在不斷完善出臺網約車的相關管理規範，當然，在管理的過程中，也需要儘可能做到協調各方利益，做到“具體問題具體分析”， 同時優化出臺支持傳統出租車客運行業的相關政策，在調整網約車管理細則的同時也要保證市場公平競爭。所有的這系列管控舉措，最終是為了讓大眾能從中獲益。
在目前的監管環境和政策要求下，取證合規運營是必須的。
於2016年11月1日起施行的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》明確網約車必須持證運營，否則處5000-30000元罰款。對私家車來說，萬一無證運營被查，損失巨大。所以說，私家車主要想加入網約車行業，必須按法律法規要求，辦理網約車運營證和網約車駕駛員證，有了證才合法合規，才可以光明正大的出車拉活，不用提心吊膽一個月掙不到幾千塊錢、萬一被查要損失好幾萬了！
其實，現階段，對現有私家車來說，跑滴滴網約車實在是一件痛苦的事情，具體是辦證、租車還是偷著跑，就看自己對成本的承受程度了。
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最後，期待您的看法，也希望批評者儘量文明點！感謝！
風起堂主人
果網約車辦三證，與出租車無任何區別，也就沒有存在的必要性了。目前的政策制定者我認為是有問題的，用傳統思維和管理模式去管理網約車，所以才導致滴滴仍然是黑車，拉人就是營運就需要辦證這應該是傳統老思維老觀念造成的，我們可以這樣變通的思維：司機僅僅是打工者，為某企業（滴滴)的打工者，只要企業有營業執照，在法律許可經營範圍內讓員工從事不同的工種，這樣理解就有別於傳統出租車行業啦！司機只要有駕駛證，就可從事司機的工作，至於稅收，那是滴滴公司與政府的事情。
曲終人未散127938758
你們可能不知道，想辦運營證就要掛靠公司。車輛裸車價12萬，每年保險14000元。車自己買，車輛所有人不是你，60萬或8年強制報廢，你想賣，對不起7萬塊，因為運營車輛沒人買。這些都是其次，關鍵別人沒辦證的司機成本比你小，收入跟你一樣，你氣不氣。
Mark81847
有圖有真相，看完你們就知道滴滴網約車車是怎麼對待司機的！25日跑的正嗨的時候，突然接到滴滴平臺發過來的信息，說平臺！平臺！平臺判責我有私下交易和私下加價的行為要封禁和罰款50元，封禁也好扣服務分也好對我來說這都無所謂，但是對於一個滴滴司機來說50元他得拉200公里的乘客才可以淨掙回來，滴滴平臺一個信息就剋扣走了，我不服！果斷給客服打電話，接進3分鐘還沒有人聽！找在線客服，敷衍了事的回覆我說我接單異常，我自己當時就懵逼了，那天拉的乘客全都是10元左右的單子我只顧去給乘客加價格嗎？讓客服給我說明白是那一單我存在問題，他居然查不到！我的滴滴平臺，我是按照你們系統導航行駛的每一單你們居然說查不出來，難道你們這樣對待為你們賣命的司機了嗎？所以大家認為還可以幹嗎？
風花雪月158067272
事實上，中國那麼大，有那麼多的滴滴司機，免不了有那一兩個會犯罪的，不能說這一兩個壞人，就說全中國的滴滴都是壞人，滴滴是要好好整改整改，個人覺得什麼事情都是有必就有利，東北那裡死了20多人，那難道要關中國的酒店嗎？高速公路天天有意外死人，那就要關了高速公路嗎？這不現實，還是要考慮利大於弊的，你們說呢
小林93939891
瀉藥
網約車..是一個多勞多得的行業
很辛苦..但是收入還行..
就跟地產中介和賣保險的一樣...
有些人總會說..就開開車而已..很輕鬆..
呵呵..一天動輒10幾個小時..真別看得太輕.
有單時可以累到腿抽筋..
沒單時可以匹配到你懷疑人生...
至於前景...說有也行.說沒也可..畢竟沒人當事業
至於要不要考證？抓到一次罰3萬真不是開玩笑的...
但是按照現在的收入..考證後幾乎就沒利潤了....
東莞滴滴專車司機
沒啥卵用 保定這照樣跑 審過的司機沒幾個合標準的 車就更別提了 一半多不達標以後不出事很難
黑夜裡的蟋蟀
理論上來說，作為司機是否應該辦理合規的網約車證，只是我們不知道，後續的還會有什麼規則發佈，因為網約車的實質，是為了提升某一事物的使用率，從而達到提升單一物質效率的結果，雖然提升效率是經濟發展的核心所在，但是網約車的出現，卻對很多傳統事物衝擊太大，這個不僅在我們國家，在全世界都一樣，而這股衝擊的迅速，也遠超各國政府的想象和準備，所以嚴格意義上來說，我們的政府並沒有做好網約車這個事物出現的準備，因此我們很難判斷後續會不會有新的政策來限制？
星宸湖
網約車平臺的發展只會越來越嚴格，當然，在這種嚴格的條件下，你要生存的是沒有問題的，不過想多掙了多少錢，那肯定就不現實，前幾年那種補貼大戰的多掙錢的，可能性是基本沒有了，所以說，現在滴滴車的收入大概就是五六千塊錢一個月，而且還很辛苦，如果沒有一技之長，也可以買個車試一試。
