青年男不著調
衝擊不可謂不大，甚至要命，某些地區的長途汽車專線轉讓費已經腰斬。原因無非幾點：
1.綜合成本對比。一般大城市客運站都比較偏遠，擺渡費用較高，加上車票費用之後已經沒有太多優勢，這也是為什麼很多線路大幅降低票價的原因。
2.效率對比。順風車都是轎車，速度更快，且一般是接送到門，雖然中途會因接送其它乘客浪費時間，但總體效率還是高於客運站汽車。
3.使用習慣。在吃飯都不願下樓的時代，年輕人更多選擇網約順風車，淡季去客運站看看就知道了，多數乘客都不是中度重度手機使用者，年紀稍長者居多。
貴陽網約車達人
不大，根據我的瞭解基本對汽車站衝擊很小。理由1.汽車站跑的是中長途。理由2.汽車站固定，傳播面廣，所在地居民都知道。理由3.價格相對穩定，較低。理由4.發車時間固定。目前，各個順風車平臺都以短途居多，長途價格太低划不來跑，除非乘客加錢！也可能由於司機個人原因耽誤行程計劃，造成損失。司機個人開車安全問題也是需要考慮的。
孤獨是個節拍22
順風車對客運站影響不會太大滴。
順風車跑了600單左右，本人信譽分90+。乘客信譽分低於85不拉，順路程度低於85%不拉，
上車裝大爺的，寧願挨投訴，也要取消訂單把他趕下車，
乘客們要仔細瞭解清楚順風車的定義，
城市交通管理機構不承認 順風車不是運營性質的話，寧願不拉，風險不是一般的大。
看看隨便你吧
順風車其實沒多少衝擊，現在對大巴衝擊最大的是城際網約車和動車高鐵，順風車基本也沒什麼人
等一起瘋狂
有一定影響，順風車方便，價錢有點貴，遇到不好的天氣，順風車不愛接單。客運車按點發車，在車次上有保障。
吸霧霾的
個人覺得，衝擊是有的，現在交通是比較發達的，高鐵，私家車火車都是對汽車站的衝擊，順豐車多少對汽車是有影響的
用戶東方雨虹
滴滴的業務主要還是短途，汽車客運基本以中長途為主，業務範圍沒有交叉。滴滴主要是對城市傳統出租車有一定的衝擊。如果要求滴滴涉足中遠程的業務，成本很難降下來。
行之御風
高價大客車欺負老百姓，越早結束越好
Shalom46
我覺得不應該有順風車，這東西危險，犯罪份子又要出來了，還是沒有的好。
盧加明1
衝擊大不大不重要。百姓方便又節省資源是重點。市場經濟，以人為本。
