8月29日，車界一片沸騰，在這一天賈躍亭更新了最新一篇微博，稱FF91在美國加州漢福德工廠下線，賈躍亭在微博中對團隊及供應商表達了謝意。據媒體報道，前一天法拉第未來在加州中部的漢福德工廠舉辦了一個小型儀式，正式宣佈豪華電動車FF91的首輛預產車下線。法拉第未來方面透露，下個月漢福德工廠還會舉辦一個活動，或將預示著正式投產。不過，正式交付將推遲到2019年開始。有了恆大的入股後，資金相對充足的法拉第推進FF91量產工作也就快了很多。
賈躍亭微博截圖
有好事者掰著手指頭數了數日子，發現距離賈躍亭秘密創辦法拉第未來已經整整過去了四年時光，這四年來賈躍亭也從萬人矚目的商業精英，淪落為舉國皆知的失信人，讓人倍加感慨。
FF91將要量產的消息傳出來之後，吃瓜群眾就開始紛紛討論賈躍亭是否可以因此“東山再起”，然而業內人士指出，造出來不一定意味著量產就能順利進行。一款高科技產品，從產品設計、樣品製造，到小批量生產、大規模生產，中間需要趟過無數的坑，眾人皆知的特斯拉就是因為不能實現大規模量產的問題，所以才輾轉多次來中國建廠。更重要的是，賈躍亭沒有造車經驗，行業裡也缺乏汽車生產製造的卓越代工企業，這將極大牽制FF91未來的量產規模。
此外，造車業一向是燒錢大戶，來自恆大的20億美元未必能夠支撐FF91走向市場，一旦中間再發生什麼不可抗力事件，很可能再也沒有大佬來接盤FF91了。
最後，FF91對標的是像特斯拉這種龐然大物，特斯拉的產品從高端到中低端全線覆蓋，或將阻擊FF91的未來發展，更何況還有更多傳統車企涉足互聯網智能電動汽車領域，單拎出來哪家，都是擁有幾十年造車經驗的大佬，FF91想要在激烈的市場環境中勝出，恐怕真沒那麼簡單。
還有值得一提的是，FF91定位為百萬級別的豪車，市場接受度如何也存疑，假若未來要鋪開高、中、低三擋市場，恐怕從產品設計到產品製造，還要花費巨大時間、金錢來完成，賈躍亭身上的擔子還非常重。
如果賈躍亭因FF91而重新崛起，那他真能稱得上是近十幾年來少有的商界奇才了，就讓我們拭目以待吧！
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