8月29日，车界一片沸腾，在这一天贾跃亭更新了最新一篇微博，称FF91在美国加州汉福德工厂下线，贾跃亭在微博中对团队及供应商表达了谢意。据媒体报道，前一天法拉第未来在加州中部的汉福德工厂举办了一个小型仪式，正式宣布豪华电动车FF91的首辆预产车下线。法拉第未来方面透露，下个月汉福德工厂还会举办一个活动，或将预示着正式投产。不过，正式交付将推迟到2019年开始。有了恒大的入股后，资金相对充足的法拉第推进FF91量产工作也就快了很多。
贾跃亭微博截图
有好事者掰着手指头数了数日子，发现距离贾跃亭秘密创办法拉第未来已经整整过去了四年时光，这四年来贾跃亭也从万人瞩目的商业精英，沦落为举国皆知的失信人，让人倍加感慨。
FF91将要量产的消息传出来之后，吃瓜群众就开始纷纷讨论贾跃亭是否可以因此“东山再起”，然而业内人士指出，造出来不一定意味着量产就能顺利进行。一款高科技产品，从产品设计、样品制造，到小批量生产、大规模生产，中间需要趟过无数的坑，众人皆知的特斯拉就是因为不能实现大规模量产的问题，所以才辗转多次来中国建厂。更重要的是，贾跃亭没有造车经验，行业里也缺乏汽车生产制造的卓越代工企业，这将极大牵制FF91未来的量产规模。
此外，造车业一向是烧钱大户，来自恒大的20亿美元未必能够支撑FF91走向市场，一旦中间再发生什么不可抗力事件，很可能再也没有大佬来接盘FF91了。
最后，FF91对标的是像特斯拉这种庞然大物，特斯拉的产品从高端到中低端全线覆盖，或将阻击FF91的未来发展，更何况还有更多传统车企涉足互联网智能电动汽车领域，单拎出来哪家，都是拥有几十年造车经验的大佬，FF91想要在激烈的市场环境中胜出，恐怕真没那么简单。
还有值得一提的是，FF91定位为百万级别的豪车，市场接受度如何也存疑，假若未来要铺开高、中、低三挡市场，恐怕从产品设计到产品制造，还要花费巨大时间、金钱来完成，贾跃亭身上的担子还非常重。
如果贾跃亭因FF91而重新崛起，那他真能称得上是近十几年来少有的商界奇才了，就让我们拭目以待吧！
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