導讀
說到舟山，你腦海中浮現的第一印象可能是中國佛教四大名山之一的普陀山。但去舟山只能拜佛或者吃海鮮嗎？我和另一位“貓奴”小夥伴卻是護駕，陪伴“主子”去見世面。
某日，友人A發出了去舟山旅遊的邀請。雖說我不信佛，但舟山的海鮮和海景還是有一些吸引力的。但問及為什麼要帶貓，答覆是：
三三：聽說有人叫我？
出發那天，我預想中的黑色滴滴專車風格的中年男子標配——凱美瑞並沒有出現，來的是這輛：
全新第八代凱美瑞，還是風騷的紅黑配色2.5運動版。我之前從未想過自己會開一輛中級轎車去旅遊，因為看起來都像是父親那一輩開的車。
如果說新一代凱美瑞的普通版還帶著些商務氣息，那運動版可以說就是為我這樣的90後量身打造。確認過眼神，遇上對的車。
因為時間倉促，我之前也沒有帶三三出過遠門，因此沒有準備貓箱。好在車上有兩個人，一人負責開車，一人看貓。強烈建議在帶寵物自駕的時候準備好籠子箱子，一方面能多點休息的時間，另一方面則是安全性的考慮。
五個月大的貓正是活潑的時候，要是不看緊了，下一秒可能就爬上儀表臺，或者鑽進駕駛員腳下。
省油，一定得“佛系”開法？
我們的目的地是舟山朱家尖，從上海開車過去大約需要四個小時。由於路上橋樑較多，因此高速過路費相當可觀——265元。也就是說往返一趟路費就得五百多元，著實有些心疼。
於是我們想著，油費能不能省一點？
以高速為主的路況，理論上來說，當今流行的渦輪增壓發動機在燃油經濟性上會更佔優勢。而這臺凱美瑞搭載的是2.5升自然吸氣發動機，所以一開始我開得“與世無爭”，盡顯佛系青年本色。
但後來實在忍不住踩油門的慾望開始放飛自我的時候，我發現油耗的增加並沒有我想象得那麼多。
做個簡單的計算，從A地開往B地，假如路線路況一致、駕駛員駕駛風格一致、車輛受到的阻力和自重一致，那麼所需要的能量應該是一樣的，影響油耗的其實就是效率。
凱美瑞的這臺2.5升直列四缸自然吸氣發動機的熱效率為40%（混動版41%），在全球民用汽油車中稱得上頂尖水準。最終體現在油耗上，就是這段近三百公里的路途中，平均油耗僅百公里5.7升。
即使現在92號汽油的價格已經漲至每升7元上下，我們這一整個旅途（往返+逛舟山）花費的油錢也就300元左右。
這地方挺大，不錯，朕要了
其實新一代凱美瑞和貓這種動物有不少共同點，這是我發現的第一點——節能。貓的生活方式非常節能，給人的感覺就是“高冷”，小時候或許還活潑一點，長大以後往往變得慵懶。但這種慵懶不代表它就喪失了行動力（除非你把它養得太胖）。
山路，盡顯“貓性”
在繁忙的上海開久了車，慢慢地就會感覺不到開車的樂趣，這對於我這樣的汽車從業者來說是非常危險的，所以時不時出來“放放風”非常有必要。
舟山吸引我的另一個地方就是它有著豐富的山路，而且是沿海山路。我們挑的工作日出行，尚屬旅遊淡季，來往車輛不多，故而可以適當地撒撒野。
TNGA架構讓新凱美瑞與它的前輩判若兩車，除了名字和商標以外，恐怕很難找出它們的相同點。
影響最大的改變要屬重心的降低，改裝界有句話叫做“一低遮百醜”，其實對於操控也一樣，降低1釐米重心比增加10馬力更能帶來操控性的提升，當然難度也更高。
新凱美瑞採用了地板式油門的設計，而且腳感較沉，剎車相對輕盈，這種調校讓我想到不少跑車。方向盤在這個級別裡也屬偏重，要是切換至SPORT模式則更加紮實，而且中間位置的虛位較小。
另外，新凱美瑞運動版車型的排氣還經過了特別的調校，比起普通版本更加放肆。
這些設定如果放在日常通勤，也許你很難感受到它的妙處，甚至會嫌它費力、嫌它太吵。但相信我，如果你買了一輛新凱美瑞運動版，一定要找機會帶它上次山。不必是秋名山，舟山就行。
即使是普通模式下，稍微深踩油門時，這臺8AT也會非常積極地降擋，再深點，再降一擋，這種綿密的動力層階讓我想起了2×10速的公路自行車。如果切換至運動模式，主要的變化在於升擋時機的延後。
易於控制的動力輸出，加上靈活平穩的車身，新凱美瑞跑在山路中就像我的貓在家上天入地一樣敏捷。但即使是放在運動模式，它終究還是保留了一輛家用車的基本設定，同時也是貓性的另一面——節能。
入彎前制動，變速箱的降擋策略稍顯保守，以至於出彎時提速不夠快。這時我不免再次慶幸這次開的是運動版，也就意味著——它有換擋撥片。
想要發揮出車輛的全部實力，換擋撥片是必須配置。不過運動版比普通版更貴，而且舒適性配置反而更少也是事實。大概只有友人A這樣的愛玩之人才會毫不猶豫地選擇運動版吧。
對了，既然上面提到了自行車，這裡就多說一句。從照片中各位也許會發現，車道的右側三分之一是自行車道。我決定下次一定要帶上自行車過來，想到這我不禁放慢了車速，免得威脅到車友的安全。
躲不開的海鮮
難得跑了漂亮的山路，心情不免有些激動，話多了些，各位見諒。開完車之後，我們便往預訂的客棧趕去。
那是一個節奏很慢的村子，我們進村的時候正值傍晚，村裡的廣播正在播報當日新聞，路邊的瓦房裡有老人慢悠悠地織著漁網。這裡的時光好似停留在了上個世紀，但連成一排的各種LED民宿招牌提醒了我，現在是2018年。
這樣的小客棧在朱家尖比比皆是。淡季價格大概每晚一百元左右，旺季翻倍。單就我們定的這一家，雖然房間不大，但還算乾淨整潔，選擇它的原因只有一個：有貓。
據說店裡巔峰時期有7只貓，但這次並沒有全部在家。我家的這隻英短自出生以來，大部分時候都宅在家裡，與其他喵星人接觸還是第一次。
請問圖中有幾隻貓？
雖然到了新環境有些緊張，但至少沒有和其他大夥伴們打起來。也好，讓它知道一下貓外有貓，免得老是在家無法無天。
喵星人們繼續交流感情，我們兩人便開始覓食。早就聽說舟山盛產海鮮，但實地考察才發現比起傳言有過之而無不及。你很難找到一家店名裡不帶海鮮兩字的店，就算有，進去看看菜單，也全是海鮮。
挑花了眼，我們決定隨緣選一家。車一停，巧了，前面是店主的第六代凱美瑞。
一菜一肉一海鮮一瓶果粒橙，一百元出頭，沒有遇到什麼大蝦按只算錢的宰客情況，但味道也比較普通。期間店主圍著我們的車轉了好幾圈，說不定在感慨著：要是我再年輕十歲……
貓因為年紀太小，還是隻能吃貓糧，到了海邊也與海鮮無緣。但實際上我也慶幸它沒有吃，因為我第二天，拉肚子了。
很難說是因為第一天中午服務區的面，還是晚上的大排檔，亦或是早上的蛋糕，總之出門在外，千萬注意飲食衛生。好在這個島不大，我還能及時趕回賓館，否則只能在小樹林裡……
普陀山前香客眾
普陀山是中國佛家四大名山之一，是觀世音菩薩的道場，關於此地，有不少玄而又玄的傳說，也吸引著大批的遊客前來許願。
普通遊客去普陀山唯一的交通方式是遊輪，但因為我們車上還有一位無法帶上船的成員，貓和小孩一樣，萬萬不能獨自留在車裡，因此這次只能先探探路。
即使是淡季，朱家尖碼頭的停車場依然車滿為患。客運中心的大樓十分宏偉，但很難說它的設計有沒有參考西藏的某座建築。
普陀山景區的收費包括船票、門票以及保險，門票價格從旺季到淡季在200元至140元之間浮動。當然，到了普陀山以後還有香火錢、吃飯的伙食費等等，因為這次沒有過去，暫時還不清楚行情。
我和友人A都非信徒，但也聽說過不少普陀山菩薩靈驗的傳說，而且有許願就有還願，這大概也是為何普陀山遊客始終絡繹不絕。
其實若只是想體驗一下佛門清淨，還有一個不錯的去處——中國佛學院普陀山學院。每天上午和下午有幾個小時可參觀，進門需出示身份證。
和港口的遊人如織相比，這裡要清淨得多，基本見不到遊人，偶爾有僧人（學員？）手捧經書悄然而過。在這種環境下，我頓時覺得停在門口的紅色凱美瑞運動版有些格格不入。
就在佛學院旁邊，一座觀音聖壇正在建造，也許明年再來，這裡又會多出一處朝拜聖地，而且不需乘船，帶著老人的話可以免去一些舟車勞頓。
下次，願還有你們作伴
因為有一隻貓的存在，讓兩個大男人的旅途顯得不那麼無趣（不過好像有點奇怪的氣氛）。但同時也讓我們耗費的額外的精力。一人在開車的時候，另一人因為要管貓而無法休息。
聽說你們累了？換我來！
因為有新凱美瑞的存在，讓我在駕駛時有一個好心情。選車除了功能需求外，最重要的便是人車氣質合一。新凱美瑞的氣質直接從80後70後跳躍至90後的審美範圍內，著實是一次大膽的升級。
自適應巡航的使用率在這次旅途中相當的高，一望無際的高速非常考驗人的意志力，杭州灣跨海大橋上的彩虹色欄杆也無法拯救。一隻腳的解放積少成多，此時也變得至關重要。
雖然新一代凱美瑞的科技配置已經有了大幅提升，不過我還是想提出一些可以做得更徹底的地方。一是抬頭顯示，有輕微的重影，對清晰度有所影響，而且戴上帶偏光的墨鏡以後就看不見了。
二是中控屏幕的UI，安卓已經第8代，IOS更新至11的現在，再看凱美瑞的中控，總覺得，只要稍做改進，不難讓內飾質感再上一層樓。
舟山還有許多玩法我沒有嘗試，下次我會帶上拖鞋體驗一下沙灘和大海，帶上自行車體驗山間美景，帶上父母參拜觀音道場，祈求他們幸福安康。
一定要開一輛足夠有趣的車，否則對於這個地方是一種浪費。凱美瑞養刁了我的胃口，它已經在我的購車願望單裡了。
最後，希望單身許久的友人A可以開著新凱美瑞找到對象，畢竟我家的貓這次都已經……
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