「行者」「主子」要去看海拜佛,於是兩人、一貓、一凱美瑞……

「行者」“主子”要去看海拜佛,於是兩人、一貓、一凱美瑞……

導讀

說到舟山,你腦海中浮現的第一印象可能是中國佛教四大名山之一的普陀山。但去舟山只能拜佛或者吃海鮮嗎?我和另一位“貓奴”小夥伴卻是護駕,陪伴“主子”去見世面。

「行者」“主子”要去看海拜佛,於是兩人、一貓、一凱美瑞……

某日,友人A發出了去舟山旅遊的邀請。雖說我不信佛,但舟山的海鮮和海景還是有一些吸引力的。但問及為什麼要帶貓,答覆是:

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三三:聽說有人叫我?

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出發那天,我預想中的黑色滴滴專車風格的中年男子標配——凱美瑞並沒有出現,來的是這輛:

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全新第八代凱美瑞,還是風騷的紅黑配色2.5運動版。我之前從未想過自己會開一輛中級轎車去旅遊,因為看起來都像是父親那一輩開的車。

如果說新一代凱美瑞的普通版還帶著些商務氣息,那運動版可以說就是為我這樣的90後量身打造。確認過眼神,遇上對的車。

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因為時間倉促,我之前也沒有帶三三出過遠門,因此沒有準備貓箱。好在車上有兩個人,一人負責開車,一人看貓。強烈建議在帶寵物自駕的時候準備好籠子箱子,一方面能多點休息的時間,另一方面則是安全性的考慮。

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五個月大的貓正是活潑的時候,要是不看緊了,下一秒可能就爬上儀表臺,或者鑽進駕駛員腳下。

省油,一定得“佛系”開法?

我們的目的地是舟山朱家尖,從上海開車過去大約需要四個小時。由於路上橋樑較多,因此高速過路費相當可觀——265元。也就是說往返一趟路費就得五百多元,著實有些心疼。

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於是我們想著,油費能不能省一點?

以高速為主的路況,理論上來說,當今流行的渦輪增壓發動機在燃油經濟性上會更佔優勢。而這臺凱美瑞搭載的是2.5升自然吸氣發動機,所以一開始我開得“與世無爭”,盡顯佛系青年本色。

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但後來實在忍不住踩油門的慾望開始放飛自我的時候,我發現油耗的增加並沒有我想象得那麼多。

做個簡單的計算,從A地開往B地,假如路線路況一致、駕駛員駕駛風格一致、車輛受到的阻力和自重一致,那麼所需要的能量應該是一樣的,影響油耗的其實就是效率。

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凱美瑞的這臺2.5升直列四缸自然吸氣發動機的熱效率為40%(混動版41%),在全球民用汽油車中稱得上頂尖水準。最終體現在油耗上,就是這段近三百公里的路途中,平均油耗僅百公里5.7升。

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即使現在92號汽油的價格已經漲至每升7元上下,我們這一整個旅途(往返+逛舟山)花費的油錢也就300元左右。

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這地方挺大,不錯,朕要了

其實新一代凱美瑞和貓這種動物有不少共同點,這是我發現的第一點——節能。貓的生活方式非常節能,給人的感覺就是“高冷”,小時候或許還活潑一點,長大以後往往變得慵懶。但這種慵懶不代表它就喪失了行動力(除非你把它養得太胖)。

山路,盡顯“貓性”

在繁忙的上海開久了車,慢慢地就會感覺不到開車的樂趣,這對於我這樣的汽車從業者來說是非常危險的,所以時不時出來“放放風”非常有必要。

舟山吸引我的另一個地方就是它有著豐富的山路,而且是沿海山路。我們挑的工作日出行,尚屬旅遊淡季,來往車輛不多,故而可以適當地撒撒野。

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TNGA架構讓新凱美瑞與它的前輩判若兩車,除了名字和商標以外,恐怕很難找出它們的相同點。

影響最大的改變要屬重心的降低,改裝界有句話叫做“一低遮百醜”,其實對於操控也一樣,降低1釐米重心比增加10馬力更能帶來操控性的提升,當然難度也更高。

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新凱美瑞採用了地板式油門的設計,而且腳感較沉,剎車相對輕盈,這種調校讓我想到不少跑車。方向盤在這個級別裡也屬偏重,要是切換至SPORT模式則更加紮實,而且中間位置的虛位較小。

另外,新凱美瑞運動版車型的排氣還經過了特別的調校,比起普通版本更加放肆。

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這些設定如果放在日常通勤,也許你很難感受到它的妙處,甚至會嫌它費力、嫌它太吵。但相信我,如果你買了一輛新凱美瑞運動版,一定要找機會帶它上次山。不必是秋名山,舟山就行。

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即使是普通模式下,稍微深踩油門時,這臺8AT也會非常積極地降擋,再深點,再降一擋,這種綿密的動力層階讓我想起了2×10速的公路自行車。如果切換至運動模式,主要的變化在於升擋時機的延後。

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易於控制的動力輸出,加上靈活平穩的車身,新凱美瑞跑在山路中就像我的貓在家上天入地一樣敏捷。但即使是放在運動模式,它終究還是保留了一輛家用車的基本設定,同時也是貓性的另一面——節能。

入彎前制動,變速箱的降擋策略稍顯保守,以至於出彎時提速不夠快。這時我不免再次慶幸這次開的是運動版,也就意味著——它有換擋撥片。

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想要發揮出車輛的全部實力,換擋撥片是必須配置。不過運動版比普通版更貴,而且舒適性配置反而更少也是事實。大概只有友人A這樣的愛玩之人才會毫不猶豫地選擇運動版吧。

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對了,既然上面提到了自行車,這裡就多說一句。從照片中各位也許會發現,車道的右側三分之一是自行車道。我決定下次一定要帶上自行車過來,想到這我不禁放慢了車速,免得威脅到車友的安全。

躲不開的海鮮

難得跑了漂亮的山路,心情不免有些激動,話多了些,各位見諒。開完車之後,我們便往預訂的客棧趕去。

那是一個節奏很慢的村子,我們進村的時候正值傍晚,村裡的廣播正在播報當日新聞,路邊的瓦房裡有老人慢悠悠地織著漁網。這裡的時光好似停留在了上個世紀,但連成一排的各種LED民宿招牌提醒了我,現在是2018年。

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這樣的小客棧在朱家尖比比皆是。淡季價格大概每晚一百元左右,旺季翻倍。單就我們定的這一家,雖然房間不大,但還算乾淨整潔,選擇它的原因只有一個:有貓。

據說店裡巔峰時期有7只貓,但這次並沒有全部在家。我家的這隻英短自出生以來,大部分時候都宅在家裡,與其他喵星人接觸還是第一次。

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請問圖中有幾隻貓?

雖然到了新環境有些緊張,但至少沒有和其他大夥伴們打起來。也好,讓它知道一下貓外有貓,免得老是在家無法無天。

喵星人們繼續交流感情,我們兩人便開始覓食。早就聽說舟山盛產海鮮,但實地考察才發現比起傳言有過之而無不及。你很難找到一家店名裡不帶海鮮兩字的店,就算有,進去看看菜單,也全是海鮮。

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挑花了眼,我們決定隨緣選一家。車一停,巧了,前面是店主的第六代凱美瑞。

一菜一肉一海鮮一瓶果粒橙,一百元出頭,沒有遇到什麼大蝦按只算錢的宰客情況,但味道也比較普通。期間店主圍著我們的車轉了好幾圈,說不定在感慨著:要是我再年輕十歲……

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貓因為年紀太小,還是隻能吃貓糧,到了海邊也與海鮮無緣。但實際上我也慶幸它沒有吃,因為我第二天,拉肚子了。

很難說是因為第一天中午服務區的面,還是晚上的大排檔,亦或是早上的蛋糕,總之出門在外,千萬注意飲食衛生。好在這個島不大,我還能及時趕回賓館,否則只能在小樹林裡……

普陀山前香客眾

普陀山是中國佛家四大名山之一,是觀世音菩薩的道場,關於此地,有不少玄而又玄的傳說,也吸引著大批的遊客前來許願。

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普通遊客去普陀山唯一的交通方式是遊輪,但因為我們車上還有一位無法帶上船的成員,貓和小孩一樣,萬萬不能獨自留在車裡,因此這次只能先探探路。

即使是淡季,朱家尖碼頭的停車場依然車滿為患。客運中心的大樓十分宏偉,但很難說它的設計有沒有參考西藏的某座建築。

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普陀山景區的收費包括船票、門票以及保險,門票價格從旺季到淡季在200元至140元之間浮動。當然,到了普陀山以後還有香火錢、吃飯的伙食費等等,因為這次沒有過去,暫時還不清楚行情。

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我和友人A都非信徒,但也聽說過不少普陀山菩薩靈驗的傳說,而且有許願就有還願,這大概也是為何普陀山遊客始終絡繹不絕。

其實若只是想體驗一下佛門清淨,還有一個不錯的去處——中國佛學院普陀山學院。每天上午和下午有幾個小時可參觀,進門需出示身份證。

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和港口的遊人如織相比,這裡要清淨得多,基本見不到遊人,偶爾有僧人(學員?)手捧經書悄然而過。在這種環境下,我頓時覺得停在門口的紅色凱美瑞運動版有些格格不入。

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就在佛學院旁邊,一座觀音聖壇正在建造,也許明年再來,這裡又會多出一處朝拜聖地,而且不需乘船,帶著老人的話可以免去一些舟車勞頓。

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下次,願還有你們作伴

因為有一隻貓的存在,讓兩個大男人的旅途顯得不那麼無趣(不過好像有點奇怪的氣氛)。但同時也讓我們耗費的額外的精力。一人在開車的時候,另一人因為要管貓而無法休息。

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聽說你們累了?換我來!

因為有新凱美瑞的存在,讓我在駕駛時有一個好心情。選車除了功能需求外,最重要的便是人車氣質合一。新凱美瑞的氣質直接從80後70後跳躍至90後的審美範圍內,著實是一次大膽的升級。

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自適應巡航的使用率在這次旅途中相當的高,一望無際的高速非常考驗人的意志力,杭州灣跨海大橋上的彩虹色欄杆也無法拯救。一隻腳的解放積少成多,此時也變得至關重要。

雖然新一代凱美瑞的科技配置已經有了大幅提升,不過我還是想提出一些可以做得更徹底的地方。一是抬頭顯示,有輕微的重影,對清晰度有所影響,而且戴上帶偏光的墨鏡以後就看不見了。

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二是中控屏幕的UI,安卓已經第8代,IOS更新至11的現在,再看凱美瑞的中控,總覺得,只要稍做改進,不難讓內飾質感再上一層樓。

舟山還有許多玩法我沒有嘗試,下次我會帶上拖鞋體驗一下沙灘和大海,帶上自行車體驗山間美景,帶上父母參拜觀音道場,祈求他們幸福安康。

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一定要開一輛足夠有趣的車,否則對於這個地方是一種浪費。凱美瑞養刁了我的胃口,它已經在我的購車願望單裡了。

最後,希望單身許久的友人A可以開著新凱美瑞找到對象,畢竟我家的貓這次都已經……

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