作為傳統銷量淡季，經歷了6、7月份所帶來的銷量陰霾，8月份銷量依舊不容樂觀，據中國汽車工業協會統計，8月份轎車銷量為90.11萬輛，環比增長10.62%，同比下降3.42%。相對於仍舊疲軟的SUV市場，轎車市場銷量表現要稍好一些。
而有意思的是，在汽車市場銷量疲軟的當下，康師傅和涪陵榨菜同比大幅增長，其中康師傅上半年利潤同比增長86.59%，涪陵榨菜同比增長34.11%，這也引來了關於“消費降級”的解讀。根據國家統計局數據顯示，居民可支配收入增速一直沒有放緩，但居民人均消費支出下降嚴重，顯然，高房價已經掏空了“六個口袋”，並且已經波及到了汽車市場。此外，中美關稅問題也橫插一腳，也從側面影響了汽車市場。
從汽車銷量榜單來看，8月份轎車市場表現可謂是亮點頻頻，僅銷量突破2萬輛的就有9款車型之多，並且整體同比銷量也有不同程度的上市。從側面來看，汽車市場銷量整體疲軟的當下，消費更趨於理性。
新朗逸
8月銷量：38946臺
1—8月銷量：293678
新一代朗逸換代後，銷量有所波動，從目前來看，朗逸的產能釋放應該說達到了一個比較理想的狀態，但是並未和軒逸拉開差距。而從朗行改名朗逸兩廂版可以看出，朗逸正計劃鞏固其市場銷量地位。
日產軒逸
8月銷量：38357輛
1—8月銷量：283581輛
憑藉著其豐富的配置和乘坐舒適性，軒逸瞅準市場空擋，幾次衝上銷量榜第一的位置，可見，萬年老二死守未必沒有出頭之日。
大眾捷達
8月銷量：30363輛
1—8月銷量：200317
良好的機械品質表現，皮實耐用、便宜的維修保養，讓大眾捷達依舊活躍在轎車市場。隨著大眾捷達渠道和產品進一步下沉，深挖低線城市潛力，其銷量表現比較搶眼。
豐田卡羅拉
8月銷量：28975輛
1—8月銷量：256382輛
無論是suv還是轎車，日系也都在強勢崛起，尤其是豐田，底蘊深厚的豐田具有很強的後發制人優勢。越來越成熟的汽車市場，尤其老百姓的錢包不鼓脹的情況下，消費越來越迴歸理性，成熟可靠的質量遠遠大於各種不切實際的奇技淫巧。
大眾速騰
8月銷量：27407輛
1—8月銷量：208618輛
現款速騰即將面臨著升級換代，整體銷量表現依舊非常穩定，原汁原味的德系血統和駕駛感受也是“特供車”所不具備的，並且現款速騰終端優惠近3萬左右，臨近換代是最佳購買期。
別克英朗
8月銷量：23411輛
1—8月銷量：152560輛
英朗能夠重新殺回前六，非常不容易，也說明三缸機已經日漸深入人心，技術傳播功不可沒。別克在推廣三缸機方面比標緻雪鐵龍以及福特更晚，為何卻能夠快速打破質疑，並且後來居上，這非常值得反思。從全球來看，三缸機替代四缸機，絕對是家用車市場的大勢所趨，這一點別克已經先發制人。
吉利帝豪
8月銷量：22814輛
1—8月銷量：161835輛
在車市大環境不好的情況下，帝豪卻愈戰愈勇，帝豪現象很有啟示意義，但更值得關注的是在帝豪銷量如日中天的情況下，吉利卻在悄然的“騰籠換鳥”，繽瑞絕對不會讓合資品牌中級車有好日子過。
現代領動
8月銷量：21361輛
1—8月銷量：133945輛
作為韓系車中的銷量標杆，領動整體產品力還是比較突出的，再加上韓系祭出的降價策略，使領動終端價格優惠2-3萬元，性價比相比同級車型，優勢還是比較明顯的。
大眾邁騰
8月銷量：21057輛
1—8月銷量：162849輛
邁騰是B級車銷量榜常駐冠軍，成為了本月唯一一款躋身轎車銷量榜前十名的B級轎車，整體表現非常搶眼。
科沃茲
8月銷量：19871輛
1—8月銷量：153178輛
從產品層面來講，科沃茲與福睿斯是絕對的精品，而且雪佛蘭的佈局比福特要晚得多，產品尺寸，動力總成幾乎是一樣的，但是眼睜睜抄了底。看來福特真的是爛泥扶不上牆，已經是破罐子破摔了。
本田思域
8月銷量：18920輛
1—8月銷量：135584輛
與其說是一款神車，不如說是一款網紅車，重新殺回市場，想奪回往日的江湖地位，難度不小。
大眾寶來
8月銷量：17982輛
1—8月銷量：169264輛
作為朗逸的孿生兄弟，換代的寶來銷量連朗逸的一半都不到，不在年底前衝一波銷量，待速騰換代過後，寶來可能更沒有出路。
豐田雷凌
8月銷量：16619輛
1—8月銷量：120671輛
作為卡羅拉的兄弟車型，雷凌推出的相對較晚，與中庸的卡羅拉不同，雷凌外觀更加年輕運動，挽救了因卡羅拉外觀過於中庸流失的消費者。
奧迪A4L
8月銷量：16607輛
1—8月銷量：108567輛
奧迪A4L本月銷量達到1.6萬輛左右，力壓寶馬3系和奔馳C級，能賣到這個銷量，價格戰的功勞一定少不了。
大眾桑塔納
8月銷量：16017輛
1—8月銷量：170381輛
桑塔納本月銷量下跌幅度較快，被捷達越甩越遠，大眾減配大法成神助攻。
豐田凱美瑞
8月銷量：15475輛
1—8月銷量：107927輛
作為TNGA架構下首款車型，凱美瑞在換代後在外觀設計、科技配置、動力系統均有不錯的表現，力壓雅閣與天籟成為了“日系三強”中銷量最好的車型，如果雅閣不考慮上2.0T加10AT，那麼凱美瑞會把雅閣越甩越遠。
別克威朗
8月銷量：15358輛
1—8月銷量：117617輛
不好也不壞，但是應該有危機感，換代速騰，全新一代福克斯，包括卡羅拉Cross，和這些虎視眈眈的競品相比，威朗已經難免有些平庸。
本田雅閣
8月銷量：14066輛
1—8月銷量：98558輛
隨著雅閣產能逐漸釋放，銷量開始爆發，8月份相比凱美瑞也僅僅有1千輛左右的差距，隨著雅閣混動版近期上市，9月份銷量有望進一步提升。但本田1.5T發動機猶如一顆地雷，說不定什麼時候就爆發，雅閣近期還是低調點好。
大眾高爾夫
8月銷量：13254輛
1—8月銷量：95531輛
與前幾年的市場地位相比，這個銷量已經算是滑坡不少了，等換代以觀後效吧。
奧迪A6L
8月銷量：12878輛
1—8月銷量：93047輛
碾壓奔馳C級和寶馬5系還是主要靠價格，別看不上這種老車，對於買它的人來說，價值是顯而易見的。
結語：相比SUV市場，轎車本月銷量表現亮點頗多，搭載三缸機的英朗淡季逆襲、獨自支撐的帝豪、品牌銷量擔當領動，而在銷量方面，本月銷量突破2萬輛的車型就有9款之多，銷量同比均有不同程度的上升，而在汽車市場整體增長乏力的大環境下，這樣的表現顯得尤為可貴。
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