“宋”又来比亚迪“三电”能否阻击丰田？汽車頭條網

外籍专家详解全新一代“宋”核心技术

聘请前奔驰S级专家汉斯·柯克来调教底盘，挖角国际风燥专家车熙范来把关车内静谧空间，这还不能代表比亚迪全新一代“宋”的全部底气。在推出全新“宋”的新车发布会上，比亚迪销售有限公司总经理赵长江口若悬河，恨不得放大款款新车的哪怕是一丁点儿光亮，充满激情的讲演却也调动起了现场所有人的味口来：“能吃鸡、能追剧、全新的‘宋’诚意满满……”

比亚迪销售有限公司总经理赵长江

活力四射，激情满怀，启用这位从市场一线打拼多年的年青人执掌销售大权，比亚迪向前走出的每一小步都没有脱离其创始之初设立的发展逻辑线。这回，继今年推出全新“唐”之后，比亚迪一口气推出三种动力的新一代“宋”，售价区间横跨7.98万—21.99万元——全新一代“宋”（燃油）、全新一代“宋”DM（双模）、全新一代“宋”EV（纯电）。在汽车界，如此做派，闻所未闻！

说怪其实也不怪，比亚迪本就一直都被认为是国内汽车圈的理想主义者。秦、唐、宋、元，匹配这些令国人傲娇的朝代命名，比亚迪似乎总是在想做出点什么一鸣惊人的事。比照华夏民族的精神图腾，比亚迪这回把“龙”的形象搬上了汽车。

仔细审视刚刚推出的这款“宋”，你会惊奇地发现，车身前脸：龙嘴格栅、龙须线条、龙眼大灯……

承担颜值设计的艾格团队以此命名为“Dragon Face”设计语言。为了“画龙点睛”，比亚迪全新一代宋在同级别车型里首次实现了车灯的全LED化，使得不管是晶钻星光悬浮LED前大灯，还是霓光炫彩无缝贯穿式LED尾灯，看起来愈发深邃灵动；而车身侧面的动感流体觉醒式设计，时光觉醒双峰线与悬浮式车顶遥相呼应，则是为了完美演绎宛如游龙般的动感魅力。

全新一代“宋”展示

赵长江几番登台，毫不掩饰希望全新一代“宋”能超过昔日比亚迪F3市场功绩的期许（F3借鉴日系和韩系汽车的成功经验，在设计上采用“mm”理念，保证了车内空间最大化，机器占用空间的最小化，深受市场欢迎）。尤其是在纯电动宋EV上，200万公里的严苛道路测试，保证了500公里超长续航的货真价实，赵长江希望全新一代宋EV 500能依托比亚迪三电核心技术（电池、电机、电控简称三电），用“充电1次，通勤2周，每公里出行成本8分钱”的账单，切切实实地打动消费者。

比亚迪十分看重每款新车在新能源领域里的表现。根据中国汽车工业协会公布的数据，截至目前，比亚迪在国内新能源汽车领域占到18.3%的市场份额，新能源乘用车领域的市场份额为20.3%。作为国内为数不多的新能源汽车领军企业，依托在IT互联网和智能制造方面的优势，比亚迪新一轮的业务增长逐步向仰仗新能源汽车靠拢，传统燃油车的月销量已经被新能源超越。

一股热浪扑面而来！比亚迪新能源车的市场表现，鼓舞的不仅仅是比亚迪。随着改革开放大门进一步向世界敞开，中国市场成为诸多巨头改写世界车市格局的主战场。丰田汽车就是其中之一。

蛰伏多年，日前，丰田汽车全面展示了其在“三电”方面的领先技术，一贯以“混动技术”见长的丰田，宣布正式全面电动化。

不同于比亚迪在相同领域打下的根基，丰田汽车的电动化建立在对混合动力技术充分积累的基础上，尤其是在三电技术的高性能、小型轻量化和低成本方面，丰田拥有深厚的积淀。据了解，丰田将于2020年首先在中国正式引进自主研发的量产型EV，之后向全球推广丰田和雷克萨斯两个品牌的产品。然后，计划到21世纪20年代前半期在全球推出10多款EV。

业内人士认为，20多年混合动力技术的开发实践、1000多万辆的全球销量，让丰田积累了行业内最丰富、最先进、最成熟的电动化技术经验，这是丰田全面电动化的最大底气所在。

相比丰田，从全新一代“宋”的上市推介上可以发现，比亚迪按照自己的节奏，不但发挥出了自己特有的优势，在解决续航里程、电池回收、电池衰竭等行业性难题上，也有了成熟的理论体系和技术储备。

在新能源领域，自主品牌汽车究竟实力如何？从比亚迪全新一代“宋”身上，足以窥一斑而见全貌。