虽然纯电动名爵EZS是名爵在国内推出的首款纯电动车型，但是其并没有“随波逐流”地将所有的重心放在续航里程上，标上“受消费者欢迎的”“400+km”“500+km”，而是兼顾了作为一款电动汽车的经济节能性和安全性等方面，这是非常难得的。
近几年，在国家政策以及市场竞争的大力推动下，新能源汽车产业已经成为了中国汽车工业的一个重要方向。随着新能源车的“粉丝群”越来越壮大，车企们也更多地在续航里程上下功夫，并试图以此为噱头，让自家的产品起码在续航这个数字上能够超过其它竞争对手。
但是，续航真的能决定一切吗？答案当然是否定的。
一方面，续航里程越高的车，电池装得越多，汽车的能耗就会更高，安全性也会相应降低；另一方面，一些车企很有可能会为了提高续航里程，将大量的造车成本花在电池上，一旦新能源补贴政策退坡后，消费者就成了这些成本的分摊者。
那么怎么样才能既保证安全，又兼顾续航，让消费者真正拥有一辆高品质的新能源车呢？优化三电系统（电池、电机、电控）是个不错的做法。深谙其道的上汽，就凭借多年的新能源汽车研发生产经验以及上百个核心技术专利，自主掌握了“三电”核心技术，并得到了十多万新能源车主口碑认证。
而作为上汽最新的纯电动新能源车，纯电动名爵EZS是上汽最强新能源汽车技术的集大成者。近日，上汽名爵举办了一场纯电动名爵ESZ三电技术解析会，一品君受邀参加了此次活动，也近距离地感受了一把纯电动名爵ESZ的“三电”魅力。
魅力一：采用“水冷+电加热”系统 技术优势明显
熟悉电动汽车的人都知道，目前，三元锂电池是全球范围内，新能源车企使用最为广泛的电池材料，但这种电池在安全性、温度管理与能量密度方面还存在一些亟待解决的难题。
而纯电动名爵EZS则采用了目前全球及合资新能源车所使用的NCM 523三元锂电池（镍钴锰比例为5:2:3），能量密度达到顶级的161Wh/kg，电池容量达到44.5kWh，，相比一般的三元锂电池，其具有更稳定、更安全、使用寿命更长等优势。在大量的电池实验中，NCM 523电池的循环充电次数达到3000多次。
同时，为了保证电池的安全性、充放电效率及电池寿命，纯电动名爵EZS采用了创新的智能电池温控管理系统，相比容易受到环境温度影响的风冷电池，纯电动名爵EZS采用的水冷电池能够保证锂电池能够在相对稳定的温度区间工作，为电池的保温与散热两方面提供保障，从而让纯电动名爵EZS从容应对多种极端环境，同时还能提升车辆的快充速度，发挥电池系统最优性能。
另外，电池包的安全性也在上汽工程师的考虑之列。为此，纯电动名爵EZS的电池包采用了一体冲压航空铝合金外壳，坚固耐用。针对过坑、碾压石块等刮擦工况,进行了360度全方位电池防护设计，大幅提升车辆行驶安全性能，甚至可以轻松达到E-NCAP的碰撞标准。
另外，纯电动名爵EZS的整车高压系统防尘防水等级均达到了IP67民用最高等级，在通过深度43厘米的水池后，依然可以正常行驶。也就是说，即便是遇到积水路面或者是暴雨天气，名爵EZS的电池安全性依然能够得到保证。
魅力二：搭载高性能hair-pin绕组电机，爆发力惊人
纯电动名爵EZS不仅有着过硬的电池技术，其在动力方面的表现也可圈可点。它可以爆发出110千瓦的最大功率和350牛·米的峰值扭矩，0-50公里的加速时间只需要2.8秒，加速性能领先同级车型2秒以上。而能够达到这样的爆发力，还要归功于其搭载的上汽最新一代运动级高性能电机——hair-pin绕组电机，这可是特斯拉都没有使用的技术。
hair-pin绕组电机也称发卡电机，它是一个扁铜线电机，与传统圆铜线电机相比，车辆同等体积下有效铜面积提高20%以上，电机功率/扭矩密度比同级竞品高约10%-15%，电机效率比同级竞品高约0.5%-1%；电机高效区集中在2500-6500rpm，在NEDC工况下，电机平均电耗比其它产品电机低约3kWh/100km；同时兼顾散热性好、体积小等优点，还能有效提升电机散热能力，增强高负荷状态下的持续输出性能。
魅力三：高效智能电控系统VCU，兼顾节能和动力需求
在一辆电动汽车的身上，如果说电池和电机分别扮演着胃和心脏的角色，那么电控系统就是这辆电动汽车的大脑，它会将所有的充电放电指令汇集到它的“中枢神经”，并根据指令做出各种适合当前驾驶模式的操作。
纯电动名爵EZS采用的是高效智能电控系统VCU，配合超高密度的ESS电池和高效高功率电池电驱EDS，可以提供三重智能驾驶模式，分别是SPORT模式、NORMAL模式和ECO模式，能够满足多种路况、多种习惯的驾驶，并且还增设了记忆功能。
与此同时，整套电控系统在硬件安全性上满足IP67防水防尘等级，具备绝缘监测、高压互锁与过载保护设计，并且还提供三种能量回收模式（强回收、中等回收、轻微回收）。在强回收S-Pedal模式下时，驾驶员只需要通过调整单个油门踏板的深浅，不需要频繁地制动和加速，就能够满足日常90%的减速需求，尤其是在拥堵的城市路段，而且其踏板的深度也符合人体工学设计，能够轻松地帮助驾驶者实现更加便捷的操作。
另外值得一提的是，S-Pedal模式在经济性上还有很大的优势，它可以覆盖接近100%的日常工况，并且将97%以上可用能量回收，并且能够帮助车辆降低5%左右的综合工况电耗，增加综合续航里程约5%，保障335km的真实续航里程不缩水。
魅力四：具备世界级技术，满足欧洲标准
在前两天的纯电动名爵EZS上市发布会上，上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋曾表示，纯电动名爵EZS的目标是国际市场。这也就意味着，纯电动名爵EZS已经满足了欧洲标准。
据工程师介绍，纯电动名爵EZS通过了最严苛的E-MARK、REACH等欧洲法规认证。比如说按照欧盟的REACH要求，纯电动名爵EZS从材料物质层面严格控制致癌、致畸、生殖毒性等有害物质化学品的使用，管控化学物质超过3000多种，其中高危物质200多种，有效保障了驾乘人员的健康。
此外，纯电动名爵EZS的整车可再利用率达到85%，可再回收利用率达到95%，实现了资源的循环使用，最大限度地降低了汽车报废后的环境负担。而在控制噪音和废气方面，纯电动名爵EZS也满足了欧洲对于环境的严苛标准。
总结：虽然纯电动名爵EZS是名爵在国内推出的首款纯电动车型，但是其并没有“随波逐流”地将所有的重心放在续航里程上，标上“受消费者欢迎的”“400+km”“500+km”，而是兼顾了作为一款电动汽车的经济节能性和安全性等方面，这是非常难得的。虽然现在的新能源车市场中不乏强大的对手，但是我们也有理由相信，凭借着自主的“三电”核心技术，纯电动名爵EZS的国际化道路一定会走得很顺畅。
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