随着新能源汽车的崛起与快速发展，大家谈论更多的不仅是发动机与变速箱，还有三电技术。那么什么是三电呢？三电主要是指：动力电池、驱动电机、整车电控。不管是造车新势力还是传统车企，要想制造纯电动汽车就必须掌握三电技术。有车企称三电技术为核心技术，亦有车企把它称之为基础技术，这里不予置评，不过这也体现了三电技术的重要性。
日前，威马汽车来到申城，并向媒体展示它的三电技术，打破了小编对造车新势力只会喊口号，少谈甚至不谈技术的印象。下面就一起来看看威马是虚有其表，还是有真材实料。
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电池包平台化，安全性超2倍国标
先来说说电池这块，考虑到电动汽车有两套电池系统，低压电池会搭载一块或者两块低压电池（一般为12V铅蓄电池或12V锂电池），而高压电池就是我们经常称的动力电池。
威马汽车动力电池供应商是宁德时代，天津力神，苏州宇量等国内大品牌。在电池包管理方面，威马实现了平台化，包括电芯/模组平台化、热管理系统平台化以及箱体结构平台化。
平台化的好处是显而易见的。在电芯/模组方面，威马采用的是VDA（德国工业协会制定的关于电芯尺寸、模组尺寸的一套标准）的标准电芯和模组，让威马汽车可以自定义并固化边界接口，实现对宁德时代、天津力神、苏州宇量等国内主流电池供应商的产品进行兼容；热管理系统方面，前期通过 CFD 仿真，对流道设计、流阻分布以及热平衡进行仿真，当生产不同容量的电池包时，威马汽车仅需通过调整水排的大小、长度就可以适应 PACK，可以有效实现产品的快速开发，降低产品成本；箱体结构平台化方面，威马汽车主要是通过箱体平台化模块设计的形式，来快速实现不同电量的 PACK 开发。
另外威马在底盘方面，采用的是正向研发的纯电动汽车平台——AJAX平台，其首款量产车威马EX5正是基于该平台打造，其空载离地间隙最高可达174mm，好处是方便动力电池包的布局达到最优。《汽车通讯社》从威马汽车成都研究院三电专家王星处了解到，如果未来进展顺利，威马还可以依托这一平台，衍生纯电动SUV、MPV等车型。
消费者在购买纯电动汽车时，续航里程是其非常关注的一个点，决定一辆车的续航能力除了动力电池的总容量外，还有车重以及动力电池管理系统，因而轻量化对纯电动汽车很重要。在电池包轻量化方面，威马电池包壳体采用拉伸强度超过 780Mpa 的高强度钢，减重效果可达 17%，能量密度提升 4%。另外在电池包安全方面，威马电池包通过高标准、多轮次的试验验证，大部分标准超过国标要求的 2 倍，同时独立回流液冷系统则能够保证电池包在50℃至-30℃的环境下保持温度稳定，将电芯温差范围控制在±2℃以内。
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电机高集成，电控高效稳定
在驱动方面，威马在博格华纳的成熟电驱动产品EDM集成电桥的基础上进行二次开发，将PCU（含逆变器、DCC、PDU集成）、OBC（车载充电机）、ACCM（电动压缩机)、PTC（高压电加热器）、电动水泵以及电动真空泵等核心部件均集成于动力总成之上。得益于威马电驱动技术的高度集成，使得其前机舱依然拥有60L的储物空间。
电机减速器采用集成电桥方案，其中电机的峰值功率达到 160kW，峰值扭矩 315Nm，功率密度达到 2.17Kw/Kg，比特斯拉Model 3（功率密度为2.08 Kw/Kg）还要高，传动效率达到 93%，大幅高于燃油车的 40%，100%扭矩响应时间少于200ms，百公里加速时间小于等于 8.5s。
在整车电控方面，威马汽车核心控制器硬件都采用双核设计，并符合 ISO26262 当中各功能模块 ASIL-D 级认证，双核设计的好处是其中一块失效时，另一块迅速接管控制，从而保证车辆正常运行，其随机失效率 1.14 万年才出现一次，基本上是不会出现失效。电控软件采用AUTOSAR方案作为基础软件架构，电控软件代码基于 Simulink/Stateflow 模型 100% 自动生成，确保系统稳定可靠。
值得一提的是，威马汽车通过动力系统冷却技术，使得不管是在高温、高速、高负荷，还是高温、低速、高负荷的情况下，都可以为电机、电机控制器、电控系统等核心器件提供独立冷却，确保性能和可靠性。
威马汽车除了掌握三电核心技术外，还在电动汽车研发方面拥有着完全的系统标定能力，通过多轮综合标定，使威马 EX5 具备了良好的驾驶性能和优秀的环境适应性。据现场工作人员介绍，在威马汽车完整的实验测试流程下，威马汽车陆续投入了大约超过 400 辆的工程开发车辆，累计测试里程超过 300 万公里，累计测试工作时间 10 万小时。
写在最后
按照此前威马汽车公布的交付规划，威马EX5将从9月底开始交付，今年预计交付10000辆。关于首批车辆的交付规模，现场工作人员告诉小编，主要是看威马EX5将优先交付大订单，然后再交付小订单，不过由于工厂属于自建，因此产能方面问题不大，除此之外，威马汽车的第二个生产工厂也在计划中。
在营销与渠道方面，威马正在积极打造围绕“人货场”建立新零售模式，一切以用户需求为出发点。围绕“人货场”，威马汽车将会采用新4S（Space、Store、Station和Spot）模式与智行合伙人一起，为用户带来更高效的用车体验。
威马汽车将建设体验店，首批15座体验店将覆盖15个城市，除体验店之外，威马与28个主要城市的智行合伙人的网点从９月逐渐开始对外试营业，用户可前往进行实车体验，同时用户可以到这里进行车辆交付。还有几天威马汽车就要进行首批交付了，届时是骡子是马拉出来遛遛就知道了！
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