這幾年汽車更新換代非常迅速，特別是自主品牌，基本上隔三差五就會推出新車型以滿足市場的需求。另一邊廂，合資品牌雖然也在加緊推出新車，但仍然還有不少像經典軒逸等有些過時的車型存活在市場中。關於此事很多網友經常諮詢，到底這些經典車型是否有存在的必要性？
事實上，多代同堂的在中國市場早已經是累見不鮮的現象，甚至有些車型出現過“三代、四代”同時售賣。雖然多代同堂經常被人詬病，但合資品牌一直樂此不疲。在分析原因之外，先來回顧目前市場有哪些消費者比較關注的經典車型。
日產經典軒逸
軒逸作為日產歷史上一款非常重要的一款車型，自06年推出市場後就一直熱銷至今，日產汽車在國內能取得今天這麼好的口碑，它功不可沒。雖然全新一代軒逸已經推出市場多時，但老款軒逸一直沒有停產，以經典軒逸的身份繼續發揮餘熱。作為一款推出市場十多年的車型，經典軒逸雖然歷經多次改款，卻一直以中庸的外觀示人，靠著舒適、省心的特色深入民心。
大眾朗逸
朗逸，作為一款專為國人打造的緊湊車，雖然一直被人吐槽採用老舊的大眾PQ34研發而來，不過憑藉著大眾品牌強大的號召力、不俗的外觀造型以及均衡的表現長期佔據銷量榜冠軍的位置，可見老舊的平臺並沒有拖累朗逸的市場表現。當採用大眾最新的MQB平臺研發的全新朗逸推出市場後，其實朗逸已經完成了它的使命，不過大眾為了繼續擴大自己的市場份額，老款朗逸仍然繼續發揮餘熱，在市場征戰。
大眾途觀
與朗逸一樣，途觀作為大眾旗下的一款創下輝煌歷史的緊湊SUV如今依然在市場上發揮著最後的餘熱。雖然全新一代途觀L已經推出市場一年多，但老款途觀靠著多年積累下來的良好口碑以及較低的售價依然擁有不低的市場熱度。
現代朗動
最後一款則是來自現代旗下的朗動。不誇張的說，如今多代同堂的現象是現代汽車最新開創的。朗動作為一款較早採用流體雕塑理念設計的緊湊車，它的外觀至今仍不過時。雖然換代車型領動推出已久，但朗動憑藉著優秀的設計以及持續的優惠政策長期出現在銷量榜單上，可見生命的持久。
存在有必然性
對於汽車廠商來說，這些已經換代擁有多年曆史的老車型一般都擁有成熟、可靠的技術，研發成本經過多年的攤薄，配合現成的生產線，基本上生產這些車型不存在太大的成本，相當於買一輛掙一輛，因此廠商才會如今樂此不疲的繼續售賣。
除此以外，合資品牌還可以在新車型投放的背景下將原有車型下探的方式，降低售價來壓威脅日益增大的自主車企。可以說面對競爭越發激烈的市場，合資品牌除了降低身段之外，只能進一步榨取老車型的剩餘價值。
事實上，在汽車發展初期，由於市場可以選擇的車型偏少，自主品牌可靠性一時之間難以勝任消費者用車需求，因此才有了這些經典、成熟車型生存的空間。
值得買麼？
如果三年前你問這個問題，那麼我的答案只有一個,值得。隨著科技進步，汽車的更新換代明顯加快。這幾年自主品牌的發展非常迅猛，不少新車型都獲得了國人的認可。大膽說一句，自主品牌最近這兩年推出新車無論在設計、配置還是技術都明顯領先這些經典、成熟的車型。如果不在乎品牌的話，這些經典車型真沒買必要。
點評：正是因為幾代同堂銷售的模式曾在幾年前的中國車市獲得巨大的成功，才會一直促使合資品牌仍然堅持這種模式。不過隨著國內市場趨向理性，消費者認知的逐漸提高、自主品牌不斷拉近與合資品牌的差距的背景下，相信單靠技術成熟的老款車型將會逐步退出市場，最終被拋棄。
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