在汽车行业，车企之间的合作与分裂似乎一直是大家津津乐道的事情。日前，有媒体爆料称，丰田汽车与吉利汽车将联手推出混合动力汽车。早在8月27日，在中国青岛举行的丰田电动化技术交流会上，丰田汽车(中国)投资有限公司执行副总经理董长征透露，丰田汽车正在与中国最大民营汽车公司——吉利汽车合作推广混合动力技术。
自主品牌的“领头羊”
自从吉利于去年以124.7万辆的好成绩一举成为了中国汽车品牌“领头羊”后，吉利的增长态势就一发不可收拾，今年仍旧领跑自主品牌。
就拿在车市微增和淡得发凉的7月来说，许多自主品牌的表现都不尽如意，比如长城在7月累计共销售了54334辆汽车，同比下降了21.3%，长安在7月份累计共销售了54571辆，同比下降了9.8%，但吉利仍旧持增长状态，在7月份继续以两位数的增长率跑在前列，累计销售量达120,277辆,同比增长32%。
而在刚刚过去的8月 ，吉利也并没有让人失望。从吉利汽车发布的8月份销量数据来看，8月吉利汽车共销售了125522辆，同比增长30%。2018年1-8月累计销量1012429辆，仅用时8个月便突破百万销量。这离吉利在年初所定下的年销158万辆的目标又更近了一步。
同时，吉利也逐渐向国外市场进发。除了以前收购的沃尔沃以外，吉利今年以来的大动作不断。先是在年初以90亿美元收购戴姆勒近10%股份，接着又准备重启路特斯，开始谋划生产SUV，后来又与来自马来西亚的“国宝”级品牌宝腾宣布将在新能源领域展开进一步的合作，它的能量不可小觑。
全球混动技术的“一哥”
不止是吉利，丰田在中国的销量也是节节攀升，在今年1-7月，丰田汽车在中国市场销量突破了80万辆，重新夺回日系车在华销量第一的位置。而提起丰田，就不得不说它的混动技术。“世界上有两种混动，一种是丰田混动，一种是其他混动。”这足以见得大家对丰田混动技术的极高赞美。自从1995年通过NHW10将混动这个名词带入汽车圈子起，丰田就将混动这个标签深深烙入了自己的品牌基因。
从丰田混动诞生至今的二十多年里，丰田汽车旗下HEV车型累计销量已超过1200万辆，其中，2017年电动化车型全球销量就达到了152万台，包含混动和纯电动等车型。值得注意的是，丰田的销量可以占到全球的十分之一，而旗下的HEV车型占比能超过丰田的十分之一。
同时，通过上世纪90年代第一代普锐斯的推出，丰田在混动技术方面申请了多达355项专利，可以说几乎把混动技术的专利都给申请了，这也可以见得丰田混动技术在全球拥有的专有权。
是共赢还是抱团取暖？
一个是中国自主品牌的“领头羊”，一个是全球混动技术的“一哥”，吉利和丰田联合推动混动技术的消息无疑是汽车圈的一个重磅新闻。值得注意的是，这是丰田首次把自己的混动技术与国内自主品牌进行分享，也是首次与中国自主品牌进行深度的技术合作，两者合作的重要性不言而喻。
事实上，早在今年6月，科力远、吉利集团、长安汽车和云内动力四家上市企业联合投资的CHS项目在佛山工厂正式投产，而丰田汽车（中国）投资有限公司董事长兼总经理小林一弘与吉利CEO李书福、科力远董事长钟发平一同成为重要剪彩嘉宾，就已经引发了不少联想。
众所周知，中国早已经是全球最大的汽车市场，但是随之面临的确是越发严峻的能源安全、环境污染、二氧化碳排放过量等问题。虽然政府和市场都慢慢以推动新能源车的发展为主要目标，但混动汽车一直被认为是现阶段和未来较长一段时期最为务实、可靠的节能减排技术路径。
而将中国市场作为主要市场的丰田也面临着巨大的“双积分”压力，据悉，它在2019年才将在中国引入插电式混合动力汽车，在2020年才会在中国引入其首款纯电动车型。所以没有上量新能源产品的丰田选择与自主品牌吉利合作可以有效缓解“双积分”压力。
同时，由于丰田定下的目标：要在2030年在所有市场销售的丰田汽车中，电动化车辆将占到50％以上，其中，EV和FCV占到10％以上。这就意味着要想实现这个目标，中国市场自然不能放弃，而与吉利合作无疑是最好的选择。
俗话说得好，众人拾柴火焰高。在这个汽车变革的时代，关起门来造车可能并不符合时代的潮流，开放合作、包容发展才是汽车工业走向可持续发展的基础。虽然丰田在6日回应报道时尚未就此事作出任何决定，但如果两者真的合作，自主品牌的老大和全球混动技术的佼佼者又会碰撞出什么样的火花，我们也十分期待！
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