汽車智能化是未來的趨勢，這一點得到汽車界的普遍認同。然而，傳統車企與造車新勢力的技術之爭由來已久，前不久，某造車新勢力創始人表示，傳統車企在智能化上是短板，引起了巨大的反響。有人說他的觀點太極端，一葉障目；有的人說他道出了當前中國汽車的真實狀況。
雖然造車新勢力普遍不被看好，但車行哥對造車新勢力並沒有任何的偏見。然而對於這位創始人的觀點，車行哥頗不認同，至少我認為他對各家車企的瞭解不夠全面。至少，我認為長城在智能化方面已經走到了前面。
2018年8月13日，徐水，中國豪華SUV領導者WEY品牌旗下首款智能豪華SUV VV6，迎來上市前的實戰測試。
說到汽車智能化，其實有許多背景知識需要普及，從專業的角度講，這其中涉及到普通人聞所未聞的技術、思路、策略……恐怕不是一兩篇文章講得清楚的。在這裡，我將通過VV6這款車的表現來說說。
傳統意義上的VV6
VV6被定義成為智能豪華SUV，其實用傳統的眼光來分析不合適，但為了讓讀者有一個直觀的清晰印象，我們還是先按照傳統的套路介紹下這款車。
WEY魏派VV6的車身尺寸長度為4625mm，寬度1860mm，高度為1720mm，軸距為2680mm，這在當前的緊湊級SUV的主流尺寸。作為WEY家族的產品，VV6在造型上延續了VV7、VV5的一些特徵。諸如黃金分割比例、黑豹式仿生前臉、全LED遠近一體式前大燈、流光迎賓燈等設計。
動力上，採用全新一代2.0T渦輪增壓直噴發動機，從而實現更低轉速渦輪增壓介入，還具備融入記憶功能的發動機智能啟停技術。在駕駛上，與其他自主SUV最大的不同是，VV6搭載了智能四驅整合全地形控制系統。
VV6創新應用博格華納智能四驅系統，實現3種駕駛模式（標準、運動、經濟）+3種全地形模式（雪地、泥地、沙地）。車輛越野能力、通過性及穩定性，安全性得到充分的保障。同時，智能四驅整合全地形控制系統可實現0-100%扭矩連續可變傳遞 ，可根據路面情況和駕駛狀況分配最合理的驅動，使車輛獲得需要的動力。
作為一款豪華SUV，VV6是非常稱職的， 就拿NAPPA真皮打孔座椅來說，採用擁有140多年曆史的國際一流真皮供應商德國BADER提供的高檔NAPPA皮，保證了在柔軟狀態下牛皮仍然緊緻有彈性。給人帶來的乘坐質感，可媲美百萬級別高端豪華SUV水平。
高性能底盤的舒適感和操控性自不必說。NVH的設計水準讓人驚歎即使是開到180公里的時速，車內的噪音仍然沒有明顯的增大，我們甚至沒有提高談話的音量。這得益於VV6針對車身、造型、氣密性、聲學包、底盤、動力六大系統，對NVH性能進行了全面提升，並單獨針對風噪、路噪等一些難以消除的噪聲。
以上，當我們從傳統的角度來說這款車的時候，卻不得不提到其中的智能化成分。比如智能化的動力，能跟隨地形變化來分配動力。還有電子換檔，減少了行程，操作更簡單，並且具有開門自動恢復P檔的功能。
因此，我們可以說，智能化其實不是某一項功能和配置，而是一種設計思想，它覆蓋到車身的各個角落，就好像人的神經，隨時都在為整個系統服務。
智能化的VV6
在WEY的基因中，安全是放在一個重要地位的。WEY品牌CEO嚴思先生表示，WEY品牌成立至今，我們始終聚焦安全、豪華，站在行業前沿。足見WEY對安全的重視。
汽車有主動安全和被動安全，主動安全配置更傾向於同行車電腦搭配使用的輔助提示軟件系統，被動安全配置則多數都是物理性實體裝置，主動安全配置通常都比較貴。
那麼這裡我要提一個知識點，車企在主動安全上的研發，其實很多就涉及到汽車智能化技術。主動安全就是在發生碰撞車禍就開始介入的配置。所以一款車的智能化程度越高，就越安全。反過來上，這款車的主動安全配置越高，智能化程度就越強。
長城對安全技術的研究，不僅僅是一個噱頭，而是投入了大量的人力物力進行研發，在硬件水平和投入程度上來講，已經處於國際前列。
長城投資10個億在徐水建了智慧交通試驗場。該試驗場具備智能駕駛測試場景200多項。其智能網聯示範區是工信部簽約的“5+2”示範區之一，擁有國內首條LTE-V2X場景測試的高速環路和首個5G網絡城市道路封閉測試區，智能場景數量在全國首屈一指，同時也是國內測試里程最長的封閉測試區。因此，從技術研發到場景訓練上，長城具備了充分的條件，那麼VV6就展現了長城乃至中國的汽車智能化技術在車身應用上的最高成就。
具體說來，VV6搭載20項智能輔助技術。VV6的智能化系統被稱為全新一代Collie智慧安全系統，Collie之名源於牧羊犬，寓意該系統與牧羊犬一樣聰明、機警、可靠和順從，為車主提供無處不在的實時安全保護。除了高度集成20項智能駕駛輔助技術，VV6還搭載29項常規安全配置，高強度安全車身，配合智能四驅功能，時刻守護乘員安全。
再先進的科技配置，最終要落實到給人服務，那麼這些配置究竟有什麼作用呢？專業點講，VV6能實現ACC全速範圍自適應巡航、TJA交通擁堵 、AEB主動式緊急制動系統（車輛、行人、自行車識別）等，是不是有點懵？下面揀幾項來說一說。
VV6所應用的AEB技術，可識別車輛、行人、自行車，VV6是50萬級別車型內唯一具備該功能的車型。VV6採用前攝像頭與前雷達融合方案，對車輛和行人進行識別，自行車採用前雷達識別。當距離小於警報距離時，就進行警報提示；而當碰撞無法避免，駕駛員沒有采取任何制動措施時，系統會控制車輛完全剎停避免碰撞。VV6還能成功識別出限速模擬交通標誌，無需擔憂違章行為發生。
在女性駕駛者最為關心的倒車入庫問題上，VV6匹配的半自動泊車功能可省不少事，駕駛者只需控制油門和剎車，不需要碰方向盤就能輕鬆完成精準泊車，方向盤就交給智能駕駛。通過在專業場地的深入試駕，車行哥被VV6這款車徹底征服了。車行哥認為，在智能化技術上，VV6代表了自主品牌的最高水平，技術人員告訴車行哥，從智能化分級上，VV6的智能化程度在2和3之間。
也就是說，VV6的智能化程度快趕上特斯拉了。作為傳統車企，長城已經拿出成熟的產品。而雷聲大雨點小的造車新勢力，至今還在產品的落地交車上糾結。車行哥認為，造車不應該有傳統和新勢力之分。只要思維和技術與時俱進，踏踏實實的造車，才是負責任的企業未來的出路。
在應對造車新勢力的挑釁上，VV6是最好的回應！
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