汽车智能化是未来的趋势，这一点得到汽车界的普遍认同。然而，传统车企与造车新势力的技术之争由来已久，前不久，某造车新势力创始人表示，传统车企在智能化上是短板，引起了巨大的反响。有人说他的观点太极端，一叶障目；有的人说他道出了当前中国汽车的真实状况。
虽然造车新势力普遍不被看好，但车行哥对造车新势力并没有任何的偏见。然而对于这位创始人的观点，车行哥颇不认同，至少我认为他对各家车企的了解不够全面。至少，我认为长城在智能化方面已经走到了前面。
2018年8月13日，徐水，中国豪华SUV领导者WEY品牌旗下首款智能豪华SUV VV6，迎来上市前的实战测试。
说到汽车智能化，其实有许多背景知识需要普及，从专业的角度讲，这其中涉及到普通人闻所未闻的技术、思路、策略……恐怕不是一两篇文章讲得清楚的。在这里，我将通过VV6这款车的表现来说说。
传统意义上的VV6
VV6被定义成为智能豪华SUV，其实用传统的眼光来分析不合适，但为了让读者有一个直观的清晰印象，我们还是先按照传统的套路介绍下这款车。
WEY魏派VV6的车身尺寸长度为4625mm，宽度1860mm，高度为1720mm，轴距为2680mm，这在当前的紧凑级SUV的主流尺寸。作为WEY家族的产品，VV6在造型上延续了VV7、VV5的一些特征。诸如黄金分割比例、黑豹式仿生前脸、全LED远近一体式前大灯、流光迎宾灯等设计。
动力上，采用全新一代2.0T涡轮增压直喷发动机，从而实现更低转速涡轮增压介入，还具备融入记忆功能的发动机智能启停技术。在驾驶上，与其他自主SUV最大的不同是，VV6搭载了智能四驱整合全地形控制系统。
VV6创新应用博格华纳智能四驱系统，实现3种驾驶模式（标准、运动、经济）+3种全地形模式（雪地、泥地、沙地）。车辆越野能力、通过性及稳定性，安全性得到充分的保障。同时，智能四驱整合全地形控制系统可实现0-100%扭矩连续可变传递 ，可根据路面情况和驾驶状况分配最合理的驱动，使车辆获得需要的动力。
作为一款豪华SUV，VV6是非常称职的， 就拿NAPPA真皮打孔座椅来说，采用拥有140多年历史的国际一流真皮供应商德国BADER提供的高档NAPPA皮，保证了在柔软状态下牛皮仍然紧致有弹性。给人带来的乘坐质感，可媲美百万级别高端豪华SUV水平。
高性能底盘的舒适感和操控性自不必说。NVH的设计水准让人惊叹即使是开到180公里的时速，车内的噪音仍然没有明显的增大，我们甚至没有提高谈话的音量。这得益于VV6针对车身、造型、气密性、声学包、底盘、动力六大系统，对NVH性能进行了全面提升，并单独针对风噪、路噪等一些难以消除的噪声。
以上，当我们从传统的角度来说这款车的时候，却不得不提到其中的智能化成分。比如智能化的动力，能跟随地形变化来分配动力。还有电子换档，减少了行程，操作更简单，并且具有开门自动恢复P档的功能。
因此，我们可以说，智能化其实不是某一项功能和配置，而是一种设计思想，它覆盖到车身的各个角落，就好像人的神经，随时都在为整个系统服务。
智能化的VV6
在WEY的基因中，安全是放在一个重要地位的。WEY品牌CEO严思先生表示，WEY品牌成立至今，我们始终聚焦安全、豪华，站在行业前沿。足见WEY对安全的重视。
汽车有主动安全和被动安全，主动安全配置更倾向于同行车电脑搭配使用的辅助提示软件系统，被动安全配置则多数都是物理性实体装置，主动安全配置通常都比较贵。
那么这里我要提一个知识点，车企在主动安全上的研发，其实很多就涉及到汽车智能化技术。主动安全就是在发生碰撞车祸就开始介入的配置。所以一款车的智能化程度越高，就越安全。反过来上，这款车的主动安全配置越高，智能化程度就越强。
长城对安全技术的研究，不仅仅是一个噱头，而是投入了大量的人力物力进行研发，在硬件水平和投入程度上来讲，已经处于国际前列。
长城投资10个亿在徐水建了智慧交通试验场。该试验场具备智能驾驶测试场景200多项。其智能网联示范区是工信部签约的“5+2”示范区之一，拥有国内首条LTE-V2X场景测试的高速环路和首个5G网络城市道路封闭测试区，智能场景数量在全国首屈一指，同时也是国内测试里程最长的封闭测试区。因此，从技术研发到场景训练上，长城具备了充分的条件，那么VV6就展现了长城乃至中国的汽车智能化技术在车身应用上的最高成就。
具体说来，VV6搭载20项智能辅助技术。VV6的智能化系统被称为全新一代Collie智慧安全系统，Collie之名源于牧羊犬，寓意该系统与牧羊犬一样聪明、机警、可靠和顺从，为车主提供无处不在的实时安全保护。除了高度集成20项智能驾驶辅助技术，VV6还搭载29项常规安全配置，高强度安全车身，配合智能四驱功能，时刻守护乘员安全。
再先进的科技配置，最终要落实到给人服务，那么这些配置究竟有什么作用呢？专业点讲，VV6能实现ACC全速范围自适应巡航、TJA交通拥堵 、AEB主动式紧急制动系统（车辆、行人、自行车识别）等，是不是有点懵？下面拣几项来说一说。
VV6所应用的AEB技术，可识别车辆、行人、自行车，VV6是50万级别车型内唯一具备该功能的车型。VV6采用前摄像头与前雷达融合方案，对车辆和行人进行识别，自行车采用前雷达识别。当距离小于警报距离时，就进行警报提示；而当碰撞无法避免，驾驶员没有采取任何制动措施时，系统会控制车辆完全刹停避免碰撞。VV6还能成功识别出限速模拟交通标志，无需担忧违章行为发生。
在女性驾驶者最为关心的倒车入库问题上，VV6匹配的半自动泊车功能可省不少事，驾驶者只需控制油门和刹车，不需要碰方向盘就能轻松完成精准泊车，方向盘就交给智能驾驶。通过在专业场地的深入试驾，车行哥被VV6这款车彻底征服了。车行哥认为，在智能化技术上，VV6代表了自主品牌的最高水平，技术人员告诉车行哥，从智能化分级上，VV6的智能化程度在2和3之间。
也就是说，VV6的智能化程度快赶上特斯拉了。作为传统车企，长城已经拿出成熟的产品。而雷声大雨点小的造车新势力，至今还在产品的落地交车上纠结。车行哥认为，造车不应该有传统和新势力之分。只要思维和技术与时俱进，踏踏实实的造车，才是负责任的企业未来的出路。
在应对造车新势力的挑衅上，VV6是最好的回应！
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