最近小編一朋友花了十幾萬買了一款三缸機，大家知道後紛紛表示不能理解，都說他人傻錢多，三缸機也敢買真是藝高人膽大，不得不說的就是最近幾年時間裡面，三缸發動機越來越多的出行在許多車型上，大家對於三缸發動機的態度也是大不相同，喜歡的自然愛的不得了，不喜歡的可謂被嫌棄的一文不值，那麼三缸機究竟怎麼樣呢？今天就來一起看看！
三缸發動機優勢
1、油耗低
三缸機有更少的汽缸數，這個勢必會減少油耗，因為排量小了之後，對應的油耗也會降低不少，據目前的三缸機的市場表現來看，綜合的百公里油耗普遍是在5-6L之間，是一個不錯的燃油表現。
2、體積小、重量輕，安全性更高
由於三缸機的內部構造要比傳統的四缸或者是多缸發動機的要簡單一些，因此三缸發動機的體積和重量都要小上不少，這樣一來給發動機艙帶來了更大的吸能空間，在發生碰撞時可以有更多的緩衝空間，在一定的程度上保證了車輛的安全性，此外由於三缸機的質量更輕，這樣就會使車輛的整體重量減輕，一定程度上提升了車輛的駕駛操控性，和不錯的剎車制動效果。
三缸發動機劣勢
1、動力比較弱、加速超車無力
由於缺少一個氣缸，所以三缸發動機的進氣量會減少，那麼發動機的功率和爆發力方面也要遜色不少，在起步和加速階段都是不如四缸機的，特別是在低轉速區間，由於這個時候渦輪還沒有介入，扭矩較低，所以就會感覺到加速無力，特別是在爬坡更會明顯體現出來。
2、三缸機抖動
三缸機抖動這是一個無法徹底解決的問題，由於三缸機的構造原因，不能像四缸機那樣四個缸可以同時運行，三缸機是兩個缸同時運行，另外一個缸在獨立的運轉，這樣一來就導致二者運行產生的動力無法相互抵消，從而就會出現抖動，不管廠家怎麼樣去優化，這個問題是始終無法徹底解決的。
三缸機的抖動解決案例
我們取用福特的三缸機問題解決案例。福特的解決辦法是運用雙質量飛輪，來抑制發動機的點火間隙所引發的震動問題，也就是利用物理的槓桿原理來達到一個平衡的作用。採用具備偏心配重塊的曲柄進行抑制三缸機前後力矩不平衡的問題，最後用平衡軸進一步加強平衡作用。這樣一來就可以很好的抑制三缸機的抖動問題。在實際的效果上，很少有1.0T福克斯和翼博的車主反映發動機抖動特別嚴重的問題，當然這個還是要歸功於福特工程師的良好的優化。
雖然說三缸機抖動大、噪音明顯、動力性能不足，但是三缸發動機的還是同樣具有省油、製造成本低、維護成本低、等優勢，而且在面對三缸機的劣勢方面，各個廠家都在做不同的技術優化。由於是新的發動機技術，相信在不久的將來，三缸發動機一定會越來越普及的。
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